什麼是兩次調整抽氣式汽輪機,什麼是調整抽汽式汽輪機?

2021-03-04 08:04:14 字數 2888 閱讀 6940

1樓:匿名使用者

就是汽輪機有兩級可調節抽氣,分別有兩套旋轉隔板或兩套抽氣調整機構,在油路上比單級調整抽氣汽輪機多一路控制油,兩套!

2樓:匿名使用者

汽輪機上有兩級對外供汽,壓力等級不同。

什麼是調整抽汽式汽輪機?

3樓:致逯空綠

從汽輪機某一級中經調壓器控制抽出大量已經做了部分功的一定壓力範圍的蒸汽,供給其它工廠及熱使用者使用,機組仍設有凝汽器,這種型式的機組稱為調整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用,同時因設有凝汽器,當使用者用汽量減少時,仍能根據低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷

汽輪機的調整抽氣和非調整抽氣分別在什麼情況下利用?

4樓:匿名使用者

調整抽汽主要是利用來供熱的,給外部,非調整抽汽主要是用來供給高壓加熱器、低壓加熱器的。

什麼形式的汽輪機可以抽氣?抽氣分幾段?

5樓:匿名使用者

汽輪機抽汽的目的是什麼

1、提高迴圈效率。冷凝下來的水需要進鍋爐加熱,加熱前從汽機裡抽部分汽來進行熱量交換,給凝結水預熱。這樣抽出來的汽避免了進入冷凝器,散失熱量。

這樣,冷凝水在送入鍋爐前,由於各級抽汽加熱,溫度不斷上公升。

也就是說,抽汽的級數越多,越省煤,熱效率也高。 理論上可以無數段抽汽,越多越好,但是,抽汽級數到達一定程度,熱效率的提高就不再那麼明顯,而級數越高,裝置造價就越高,兩者應該有個平衡點。 抽汽級數越高,管道越多,廠房有限的空間也不允許布置那麼多管道。

2、對外供汽:抽出來的熱可以供給工業生產用(化工廠、煉油廠等),或者冬天給市區供暖。

3、再熱。(受鍋爐裝置限制,主蒸汽過熱度不高,蒸汽在氣缸內溫度和壓力逐漸下降,為防止蒸汽在低壓缸內因溫度太低,凝結成水,需要在中間階段抽出去再次加熱,簡稱再熱)。

所以說,沒有不允許抽汽的機組。

一般現在國產機組抽汽的段數 在6段到8段之間比較多。 再熱機組7-9段比較多。

什麼形式的汽輪機可以抽氣,抽氣分幾段?

6樓:匿名使用者

不知道你說的是不是調整抽汽!

如果是調整抽汽的話只有抽汽式汽輪機可以,他的抽汽一般都供到了其他系統;

如果單說抽汽的話:一般現在的多級汽輪機都有抽汽,根據機組大小抽汽幾段不等,30w(300mw)機組一般8段,供3高加、4低加、1除氧;6w(60mw)機組一般是2高3低1除氧;1.2w(12mw)的是1高2低1除氧!

有疑問歡迎追問!

7樓:匿名使用者

汽輪機抽汽的目的是什麼

1、提高迴圈效率。冷凝下來的水需要進鍋爐加熱,加熱前從汽機裡抽部分汽來進行熱量交換,給凝結水預熱。這樣抽出來的汽避免了進入冷凝器,散失熱量。

這樣,冷凝水在送入鍋爐前,由於各級抽汽加熱,溫度不斷上公升。

也就是說,抽汽的級數越多,越省煤,熱效率也高。 理論上可以無數段抽汽,越多越好,但是,抽汽級數到達一定程度,熱效率的提高就不再那麼明顯,而級數越高,裝置造價就越高,兩者應該有個平衡點。 抽汽級數越高,管道越多,廠房有限的空間也不允許布置那麼多管道。

2、對外供汽:抽出來的熱可以供給工業生產用(化工廠、煉油廠等),或者冬天給市區供暖。

3、再熱。(受鍋爐裝置限制,主蒸汽過熱度不高,蒸汽在氣缸內溫度和壓力逐漸下降,為防止蒸汽在低壓缸內因溫度太低,凝結成水,需要在中間階段抽出去再次加熱,簡稱再熱)。

所以說,沒有不允許抽汽的機組。

一般現在國產機組抽汽的段數 在6段到8段之間比較多。 再熱機組7-9段比較多。

什麼是汽輪機的額定可調整抽汽壓力

8樓:匿名使用者

指的是汽機的櫃對外供汽壓力是可以調整的,通過旋轉隔板來調節。

9樓:

汽輪機的抽汽主要是用來供給高加、低加、除氧器之類的加熱裝置,作用是可以提高經濟性。

可調整麼就是說這個抽汽的壓力可以有乙個波動範圍,在這個範圍內,加熱器都可以正常工作的。

連起來麼,就是指汽輪機額定工況下的抽汽壓力範圍。

大概就是這樣吧。

10樓:匿名使用者

打了一次 網路故障  幸好截了圖  要不白打了

汽輪機調整抽氣

11樓:匿名使用者

啟動抽氣器的任務是在汽輪機啟動前為凝汽器迅速建立真空,以縮短啟動時間。啟動抽氣器的工作時間短,抽氣量大,耗汽量大,因而都製成單級,不帶冷卻器,結構簡單,工作時直接將全部蒸汽空氣混合物排人大氣,損失了工作蒸汽的熱量和質量,所以一般只在啟動前用來為凝汽器建立真空,當真空抽至一定數值後,就應投入主抽氣器並停用啟動的抽氣器。分析得出,汽輪機的背壓越低,其熱效率越高,而真空度過低有會影響機組的安全性,但是真空度如果超過機組的極限真空度,同樣也會影響機組的效率,並且是抽汽漏氣增加,提高抽汽器的工作功率。

真空度的數量級不太記得,但是根據手頭上的乙個150mw機組,保證極限真空度大概是34kpa,所以應該就是這個數量級。

12樓:匿名使用者

瞬時調整抽汽指的是供熱管網上壓力發生變化時,汽輪機的供熱調節系統感應壓力變化訊號,並通過調壓器來及時改變旋轉隔板的開度,來滿足對外供汽的壓力要求的乙個過程。

13樓:祭憂

3樓,對外供氣機組有瞬時調整抽氣流量的,我幹的機組一級抽氣不供高加用氣(高加沒投)全供工業用氣,當主氣流量增加到一定時,瞬時調整抽氣流量開始變化,正常執行時該流量為0,

14樓:匿名使用者

你說的這個問題不全吧,什麼是瞬時調整啊!

一定寫錯了.我在調整抽氣的機子上工作了好幾年了,有什麼問題,可以問我,但你說的這個問題沒有見過

什麼是調整抽汽式汽輪機,什麼是兩次調整抽氣式汽輪機

從汽輪機某一級中經調壓器控制抽出大量已經做了部分功的一定壓力範圍的蒸汽,供給其它工廠及熱使用者使用,機組仍設有凝汽器,這種型式的機組稱為調整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用,同時因設有凝汽器,當使用者用汽量減少時,仍能根據低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷 什麼是兩次調整抽氣式汽...

背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機有什麼區別

背壓式汽輪機跟凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器,它的熱能排出,並供給熱使用者。凝汽式汽輪機的蒸汽做功後則在凝汽器凝結為水。工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組做功發電。不管是凝氣式還是背壓式,汽輪機工作的原理都是一樣的,都是高溫高壓的蒸汽通過推動機組轉子上的葉片,從而是轉子轉動,將蒸汽的動...

什麼是汽輪機標準真空,什麼是汽輪機的最有利真空?

當地標準大氣壓和正常水溫下的真空值,一般是指設計真空。此外還有最佳真空 極限真空。什麼是汽輪機的最有利真空?在進入汽輪機的主蒸汽壓力 溫度及流量不變時,提高汽輪機的真空,就可使汽輪機的出力增加 提高真空應在汽輪機的極限真空內 若進入凝結器的冷卻水溫度不變,要提高真空只有增加冷卻水量,而增加冷卻水量就...