1樓：致逯空綠
從汽輪機某一級中經調壓器控制抽出大量已經做了部分功的一定壓力範圍的蒸汽，供給其它工廠及熱使用者使用，機組仍設有凝汽器，這種型式的機組稱為調整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時因設有凝汽器，當使用者用汽量減少時，仍能根據低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷
什麼是兩次調整抽氣式汽輪機
2樓：匿名使用者
就是汽輪機有兩級可調節抽氣，分別有兩套旋轉隔板或兩套抽氣調整機構，在油路上比單級調整抽氣汽輪機多一路控制油，兩套！
3樓：匿名使用者
汽輪機上有兩級對外供汽，壓力等級不同。
什麼是抽凝凝汽式汽輪機？
4樓：馬小鬼
具體應該叫抽汽凝汽式汽輪機。
就是在缸體肚子上，某級隔板後根據需要，抽取一定壓力和溫度的定量蒸汽。作為藥廠、化工廠、取暖等用。抽完以後的汽再去往凝汽器，凝結成迴圈水。
注意，抽汽是指工業用汽，而不是指去低加、高加、除氧等的回熱抽汽。
5樓：匿名使用者
這種汽輪機使用的很普遍，特別是在發電廠裡、供熱機組上使用的很多。抽凝式汽輪機是帶中間抽氣的，抽氣用途各不相同，可以去加熱給水，也可以作為工業蒸汽使用，只是汽輪機迴圈效率不同。所謂凝汽式，就是汽輪機的末端排汽是排到凝汽器裡，將蒸汽凝結成為水後**做再迴圈使用的。
因為汽輪機對工質品質要求很高，不能浪費。
6樓：大黃蜂
背壓式和凝汽式的結合體
7樓：匿名使用者
就是抽汽式凝汽汽輪機，就是說這種汽輪機從某幾段的抽汽中向外供熱，而低壓缸排氣仍然排往凝汽器。
汽輪機的調整抽氣和非調整抽氣分別在什麼情況下利用？
8樓：匿名使用者
調整抽汽主要是利用來供熱的，給外部，非調整抽汽主要是用來供給高壓加熱器、低壓加熱器的。
什麼形式的汽輪機可以抽氣，抽氣分幾段？
9樓：匿名使用者
不知道你說的是不是調整抽汽！
如果是調整抽汽的話只有抽汽式汽輪機可以，他的抽汽一般都供到了其他系統；
如果單說抽汽的話：一般現在的多級汽輪機都有抽汽，根據機組大小抽汽幾段不等，30w（300mw）機組一般8段，供3高加、4低加、1除氧；6w(60mw)機組一般是2高3低1除氧；1.2w(12mw)的是1高2低1除氧！
有疑問歡迎追問！
10樓：匿名使用者
汽輪機抽汽的目的是什麼
1、提高迴圈效率。冷凝下來的水需要進鍋爐加熱，加熱前從汽機裡抽部分汽來進行熱量交換，給凝結水預熱。這樣抽出來的汽避免了進入冷凝器，散失熱量。
這樣，冷凝水在送入鍋爐前，由於各級抽汽加熱，溫度不斷上公升。
也就是說，抽汽的級數越多，越省煤，熱效率也高。 理論上可以無數段抽汽，越多越好，但是，抽汽級數到達一定程度，熱效率的提高就不再那麼明顯，而級數越高，裝置造價就越高，兩者應該有個平衡點。 抽汽級數越高，管道越多，廠房有限的空間也不允許布置那麼多管道。
2、對外供汽：抽出來的熱可以供給工業生產用（化工廠、煉油廠等），或者冬天給市區供暖。
3、再熱。（受鍋爐裝置限制，主蒸汽過熱度不高，蒸汽在氣缸內溫度和壓力逐漸下降，為防止蒸汽在低壓缸內因溫度太低，凝結成水，需要在中間階段抽出去再次加熱，簡稱再熱）。
所以說，沒有不允許抽汽的機組。
一般現在國產機組抽汽的段數 在6段到8段之間比較多。 再熱機組7-9段比較多。
汽輪機設定幾級抽汽的根據是什麼呀 15
11樓：鐵血**
汽輪機抽汽分級的作用：最有利的抽汽壓力應該是既把給水加熱到給定的給水溫度，又使抽汽在汽輪機內所做的功最大。當利用回熱抽汽來加熱給水時，使給水溫度隨抽汽壓力提高而提高，熱經濟性也隨之增加，抽汽壓力達到某一數值時，熱經濟性達到最大，此時的給水溫度稱為理論上的最佳給水溫度。
多級抽汽回熱迴圈的給水溫度最佳值與回熱級數、回熱在各級間的分配有關；加熱級數愈多，最佳給水溫度也愈高。
增加回熱級數可以提高回熱迴圈效率，但隨著回熱級數的增加，迴圈效率的提高是逐漸減少的。給水溫度的增加，提高了熱經濟性，但卻使鍋爐排煙溫度提高，鍋爐效益降低，或需增加鍋爐尾部採熱麵，使鍋爐投資增加。因此經濟上最佳給水溫度的確定必須進行技術經濟比較；由於技術、經濟上的原因，回熱級數是有限的，中引數機組為1～3級，高引數機組為5～7級，超高引數以上大容量再熱機組一般為7～8級。
回熱抽氣的作用是加熱鍋爐給水或者凝結水，減少汽輪機的排氣損失，提高熱經濟性。汽輪機幾級抽氣，哪一級從幾級後抽出，都是廠家設計好的。這些抽氣的作用就是加熱給水或者凝結水，或者熱電廠是供熱網。
12樓：鷗麥篙
同意樓上的，
增加回熱級數可以提高回熱迴圈效率，但隨著回熱級數的增加，迴圈效率的提高是逐漸減少的。給水溫度的增加，提高了熱經濟性，但卻使鍋爐排煙溫度提高，鍋爐效益降低，或需增加鍋爐尾部採熱麵，使鍋爐投資增加。因此經濟上最佳給水溫度的確定必須進行技術經濟比較；由於技術、經濟上的原因，回熱級數是有限的，中引數機組為1～3級，高引數機組為5～7級，超高引數以上大容量再熱機組一般為7～8級。
13樓：匿名使用者
樓上說的很好
補充：還有乙個沒說，就是間接地給氣缸增加了疏水點，做用你應該懂得，加熱器隨機啟動有利於暖機。
不好意思，審題錯誤，我回答了作用！
抽汽凝汽式汽輪機工作原理？
14樓：匿名使用者
你這回答的是人家要問的問題麼？人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的，我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。
其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別，就是在汽機的某一級後接一段抽汽，供給熱使用者。就像是高低加用汽，道理是一樣的。但不同的是，中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。
一般的，可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的，在使用者處，凝結成水的工質用幫浦送回汽機的汽水系統了，如果抽汽量不大的話，也可將這部分工質浪費掉，不**。這種方式適合**工業熱使用者。但不調整抽汽式一般是二次換熱型的，就是將汽機中的蒸汽抽出一部分，在換熱器（像低加一樣）中加熱二次介質，然後將二次介質送往熱使用者，一般二次介質溫度不會超過一百讀，適合用小區供暖。
調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:將汽輪機某一級後加裝乙個可調節同流面積的旋轉隔板，一般是用低壓油動機控制隔板的開度，從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小；而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少，這種方法簡單，但由於抽汽管道一般較粗，且壓力溫度高，對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。
所以，現在大多數供熱電廠，都用旋轉隔板的調節方式供熱。
15樓：從未被超越的家
汽輪機的工作原理基本上都一樣，只是在排汽端是去凝汽器冷卻還是被抽汽利用時叫法不同，前者叫凝汽式汽輪機，後者叫背壓式汽輪機。
在汽輪機本體上開孔抽汽的叫中間抽汽。
工作原理都一樣：即蒸汽在汽輪機裡膨脹做功衝動汽輪機葉片旋轉帶動大軸產生機械能，再帶動發電機發電。
16樓：匿名使用者
近代10萬千瓦以上的大型汽輪機的高、中壓缸，往往採用雙層汽缸結構。在內外汽缸的夾層中間，通入一定壓力、溫度的抽汽，以減小每層汽缸內外的壓差和溫度差，使每層汽缸材料都可以做得薄一些，外層汽缸材料也可以選得差一些，從而降低汽缸造價，節省高階鋼材。
雙層汽缸的夾層一般和內缸中最後一級葉輪的排汽相通，其蒸汽壓力和溫度較新蒸汽低得多。
至於汽源，不同汽輪機有不同的設計，以國產n125-13.5/535/535型汽輪機為例：該機採用雙缸布置，高、中壓缸合用乙個汽缸且對頭布置，低壓缸為分流對置，雙排汽口，這種布置結構雖動、靜脹差較為複雜。
但結構緊湊，承受高溫部位集中，便於縮短機組的軸向長度，以節省金屬，降低造價。為了減薄汽缸壁厚，便於快速啟動以及節省優質合金鋼，高、中壓汽缸都採用雙層結構，內缸用鉻鉬釩鋼一體鑄出，外缸用鉻鉬鋼一體鑄出。
執行時，將第一級高壓抽汽的一部分蒸汽，通入高壓缸內、外夾層之間，以冷卻高壓外缸。將第三段抽汽的一部分蒸汽，通入中壓缸內、外夾層之間，以冷卻中壓外缸。
為了減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓之間溫差，便於快速啟動，設有高、中壓缸內、外缸的法蘭、螺栓加熱裝置。
國產n200-130/535/535型汽輪機的高壓缸內、外夾層通入的是第九級後的部分抽汽。
什麼是雙抽汽輪機，原理是什麼，雙抽的具體意思是什麼
17樓：匿名使用者
雙抽汽輪機又稱二次調節抽汽式汽輪機。可以同時滿足不同引數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。
新汽進入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱使用者；另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後，再抽出一部分供暖，其餘蒸汽經過低壓部分排入凝汽器。
工作原理：
1、壓力
從中間級抽出蒸汽供給熱使用者的汽輪機。抽汽壓力根據使用者的需要和產品系列化的要求而確定，能在一定範圍內調整.
按抽汽數目的不同，抽汽式汽輪機分為單抽汽和雙抽汽兩種。單抽汽的通流部分可分為高壓和低壓兩段。雙抽汽的通流部分分成高壓、中壓和低壓三段。
每段設有單獨的汽缸，構成分缸布置，或幾段合在乙個汽缸內，構成單缸布置。段間有抽汽口，部分蒸汽經由此口抽出，其餘則經一可調節流量的機構進入下一段。常用的流量調節機構有調節閥和可以改變環形通流面積的旋轉隔板兩種。
抽汽式汽輪機的調節控制系統除裝有調速器之外還有調整抽汽壓力的調壓器.
2、執行
抽汽式汽輪機執行時既要供電(或動力)，又要供熱。當抽汽量為零時便與凝汽式汽輪機相同，進入汽輪機的蒸汽除一部分流入給水加熱器加熱鍋爐給水外，其餘蒸汽都流經各級後進入凝汽器。當抽汽量不為零時，進入汽輪機的蒸汽先流過高壓段各級作功，然後一部分蒸汽經由抽汽口抽出供熱；另一部分蒸汽通過調節閥或旋轉隔板流經其餘各級，繼續作功，最後進入凝汽器。
這時如電負荷下降，則汽輪機的轉速上公升，調速器動作，高壓調節閥和抽汽調節閥（或旋轉隔板）均關小，使功率下降，保持抽汽量不變。當熱負荷增大時，抽汽壓力降低，調壓器動作，高壓調節閥開大，抽汽調節閥（或旋轉隔板）關小。這樣，高壓段的功率增大，低壓段的功率減小，兩者相抵，使汽輪機的功率保持不變，而供熱的抽汽量增加。
調速器和調壓器能共同控制高壓段和低壓段的調節閥或旋轉隔板，以同時滿足使用者對熱負荷和電負荷的需求。
排汽壓力小於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽凝汽式汽輪機；排氣壓力大於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽背壓式汽輪機。抽汽背壓式汽輪機的輸出功率取決於供熱的蒸汽量大小，而不能任意改變。因此它必須與其他汽輪機並列執行或併入電網，以保證供電要求。
18樓：匿名使用者
我廠有兩台雙抽機，就是有兩段可調整抽汽的汽輪機，一般是三段抽汽和五段抽汽，分別帶工業用汽和採暖用汽。我廠的機型是cc50-8.83/1.
28/0.118，即雙抽5萬，主汽壓力8.83mpa，工業抽汽壓力1.
28mpa，採暖抽泣壓力0.118mpa。這種機組的調節系統不太好，很難實現自整，是哈爾濱汽輪機廠的淘汰產品，執行不穩定，受系統周波影響很大。
什麼是兩次調整抽氣式汽輪機,什麼是調整抽汽式汽輪機？
就是汽輪機有兩級可調節抽氣，分別有兩套旋轉隔板或兩套抽氣調整機構，在油路上比單級調整抽氣汽輪機多一路控制油，兩套！汽輪機上有兩級對外供汽，壓力等級不同。什麼是調整抽汽式汽輪機？從汽輪機某一級中經調壓器控制抽出大量已經做了部分功的一定壓力範圍的蒸汽，供給其它工廠及熱使用者使用，機組仍設有凝汽器，這種型...
汽輪機射水抽汽器原理是什麼汽輪機射水抽汽器原理是什麼？？？
射水抽汽器的工作原理 射水幫浦抽吸射水箱的工業水將其公升壓後經水室射入射水抽汽器噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變為速度能，水流高速從噴嘴射出後在水室中形成高度真空的負壓區，從而使凝汽器內的汽氣混合物吸入水室內和工業水一起進入擴散管後，水流速度減慢壓力公升高最後以略高於大氣壓力的壓力排出擴散管進入射水箱...
什麼是抽凝凝汽式汽輪機,凝汽式抽汽凝汽式背壓式汽輪機各有什麼不同？
具體應該叫抽汽凝汽式汽輪機。就是在缸體肚子上，某級隔板後根據需要，抽取一定壓力和溫度的定量蒸汽。作為藥廠 化工廠 取暖等用。抽完以後的汽再去往凝汽器，凝結成迴圈水。注意，抽汽是指工業用汽，而不是指去低加 高加 除氧等的回熱抽汽。這種汽輪機使用的很普遍，特別是在發電廠裡 供熱機組上使用的很多。抽凝式汽...