1樓：匿名使用者
大橋特色
武漢長江大橋位於武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立後在「天塹」長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座複線鐵路、公路兩用橋，建成之後，成為連線我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。
武漢長江大橋於2023年9月1日開工建設，於2023年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯**的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關係破裂之後，蘇聯**就撤走了全部專家，最後的建橋工作是由茅以公升先生主持完成。大橋建成之後，將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的巨集觀角度來看，大橋的建成意義更是在於將京廣鐵路連線起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。
***於2023年6月首次在武漢暢遊長江後（當時武漢長江大橋正在建設）所作的詩詞《水調歌頭·游泳》中，「一橋飛架南北，天塹變通途」一句，正是描寫武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用。大橋自建成以來，一直都是武漢市的標誌性建築。武漢長江大橋全長1670.
4公尺，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128公尺，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。
大橋像一道飛架的彩虹，在長江天塹上鋪成了一條坦途。平漢鐵路和粵漢鐵路由此實現了連線（兩線也因此而改稱為京廣線），南北交通發生了根本性的變化，大大促進了 武漢市鐵路樞紐建設程序，使素有「九省通衢」之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。大橋通車後，社會經濟效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運輸量就達8000多萬噸，縮短火車運輸時間約2400萬車小時，節約的貨運費超過了整個工程造價。
隨著國民經濟的不斷發展，大橋的通過量也不斷增加，直接間接的經濟效益更難以計數，在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。
2023年**月間，武漢長江大橋進行了首次大修。中科院專家測評，該橋的壽命至少在100年以上。
如今武漢的長江江面上已經屹立著六座大橋，分別是武漢長江大橋、武漢長江二橋、武漢長江三橋（白沙洲大橋）、軍山長江大橋、陽邏長江大橋、天興洲長江大橋，另有二七長江大橋在建。
[編輯本段]橋梁建築
武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄杆；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35公尺的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重簷和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供遊人**、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。與武漢長江大橋一併落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平台，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6公尺，重20餘噸，南面鐫有***同志「一橋飛架南北，天塹變通途」的詩句，觀景平台則是遊人賞長江、看大橋的最佳位置之一。 武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。
八個巨型橋墩矗立在大江之中，公尺字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35公尺高的橋台聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。大橋從晴川閣、龜山、蓮花湖、龜山電視塔、古琴臺到蛇山、黃鶴樓、首義園、彭劉楊路，綿亙連線，相得益彰，組成一片巨集大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
大橋紀念徽章50年前，浪漫豪情的***，用短短11個字，銘記了這座橋的偉岸。今天，這座橋橫跨的風華，依然美妙絕倫。沒有一座橋，有武漢長江大橋如此厚重，承載了如此多的光榮與夢想。
50年來，歷經風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然挺立大江之上，肩負著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過的荷載，經受了無數次洪水、大風的洗禮，更承受了七理親定大橋建設藍圖，責成國家八部委調集全國力量，為長江大橋建設服務。
論述武漢長江大橋建成的主要背景和歷史意義
2樓：匿名使用者
19559月1工建設195710月15建凝聚著我橋梁工作者機智精湛工藝極促進武漢發展
武漢長江大橋和南京長江大橋的修建背景
3樓：匿名使用者
權威回答：
武漢長江大橋：該橋於2023年9月動工，2023年10月15日正式通車。大橋的建設得到了當時蘇聯**的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導。
大橋建成之後，將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的巨集觀角度來看，大橋的建成意義更是在於將京廣鐵路連線起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。
南京長江大橋：南京長江大橋位於江蘇省南京下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁樑橋。2023年開始施工，2023年公路橋率先通車，其後鐵路橋通車。
南京長江大橋是連線津浦線與滬寧線兩條鐵路幹線，為南北交通要津，也是南京市的著名景點之一。南京長江大橋是長江上第一座完全部由中國設計、建造及採用國產材料的雙層式鐵路、公路兩用橋，因而在中國橋梁史上具有重要意義。
武漢長江大橋文化背景
4樓：燁世兵權之軍督
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是長江上的第一座大橋，新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。是武漢市的標誌性建築。
2023年6月毛提寫的「一橋飛架南北，天塹變通途」，正是武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用真實寫照。作為新中國建設成就的乙個重要標誌，大橋圖案入選2023年4月開始發行的第三套人民幣，是中國著名的旅遊景點之一。
武漢長江大橋建成的主要背景以及歷史意義是什麼？
5樓：匿名使用者
大橋特色
武漢長江大橋位於武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立後在「天塹」長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座複線鐵路、公路兩用橋，建成之後，成為連線我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。
武漢長江大橋於2023年9月1日開工建設，於2023年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯**的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關係破裂之後，蘇聯**就撤走了全部專家，最後的建橋工作是由茅以公升先生主持完成。大橋建成之後，將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的巨集觀角度來看，大橋的建成意義更是在於將京廣鐵路連線起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。
***於2023年6月首次在武漢暢遊長江後（當時武漢長江大橋正在建設）所作的詩詞《水調歌頭·游泳》中，「一橋飛架南北，天塹變通途」一句，正是描寫武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用。大橋自建成以來，一直都是武漢市的標誌性建築。武漢長江大橋全長1670.
4公尺，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128公尺，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。
大橋像一道飛架的彩虹，在長江天塹上鋪成了一條坦途。平漢鐵路和粵漢鐵路由此實現了連線（兩線也因此而改稱為京廣線），南北交通發生了根本性的變化，大大促進了 武漢市鐵路樞紐建設程序，使素有「九省通衢」之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。大橋通車後，社會經濟效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運輸量就達8000多萬噸，縮短火車運輸時間約2400萬車小時，節約的貨運費超過了整個工程造價。
隨著國民經濟的不斷發展，大橋的通過量也不斷增加，直接間接的經濟效益更難以計數，在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。
2023年**月間，武漢長江大橋進行了首次大修。中科院專家測評，該橋的壽命至少在100年以上。
如今武漢的長江江面上已經屹立著六座大橋，分別是武漢長江大橋、武漢長江二橋、武漢長江三橋（白沙洲大橋）、軍山長江大橋、陽邏長江大橋、天興洲長江大橋，另有二七長江大橋在建。
[編輯本段]橋梁建築
武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄杆；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35公尺的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重簷和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供遊人**、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。與武漢長江大橋一併落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平台，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6公尺，重20餘噸，南面鐫有***同志「一橋飛架南北，天塹變通途」的詩句，觀景平台則是遊人賞長江、看大橋的最佳位置之一。 武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。
八個巨型橋墩矗立在大江之中，公尺字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35公尺高的橋台聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。大橋從晴川閣、龜山、蓮花湖、龜山電視塔、古琴臺到蛇山、黃鶴樓、首義園、彭劉楊路，綿亙連線，相得益彰，組成一片巨集大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
大橋紀念徽章50年前，浪漫豪情的***，用短短11個字，銘記了這座橋的偉岸。今天，這座橋橫跨的風華，依然美妙絕倫。沒有一座橋，有武漢長江大橋如此厚重，承載了如此多的光榮與夢想。
50年來，歷經風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然挺立大江之上，肩負著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過的荷載，經受了無數次洪水、大風的洗禮，更承受了七理親定大橋建設藍圖，責成國家八部委調集全國力量，為長江大橋建設服務。
南京長江大橋建成於什麼時候,南京長江大橋有多少年歷史建於什麼時候
南京bai長江大橋建成於1968年,du位於南京市西北面長zhi江上,連通市區與浦口區dao,是長江上第一專座由我國自行設屬計建造的雙層式鐵路 公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589公尺,車行道寬15公尺,可容4輛大型汽車並行,兩側還各有2公尺多寬的行人路 下層的鐵路橋長67...
從古田四路到武漢長江大橋附近怎麼走
駕車路線 全程約公里。起點 古田四路。1.從起點向東南方向出發，沿解放大道行駛公里，右前方轉彎進入航空路立交橋。2.沿航空路立交橋行駛20公尺，右前方轉彎進入武勝路。3.沿武勝路行駛250公尺，直行進入利濟北路。4.沿利濟北路行駛170公尺，直行進入武勝路。5.沿武勝路行駛公里，朝琴台立交 長江大橋...
重慶長江大橋的介紹,重慶長江大橋簡介
重慶長江抄大橋,又名石板坡襲長江大橋,位於重慶渝中區石板坡和南岸區黃葛渡立交之間,屬於t型剛構橋,是橫跨長江的第一座公路大橋,也是重慶主城區在長江上的第一座橋梁,帶動了重慶市的經濟同步發展,已成為重慶的著名景點之一。新建成的重慶長江大橋複線橋,為提高重慶長江大橋的通行能力和改善重慶長江大橋通行壓力以...