1樓：西柚君話天下事
關於汽車發動機排氣歧管的知識，你瞭解多少？下面就我們來針對這個問題進行一番**，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
排氣歧管為什麼是歪的，這與它的作業標準和作用相關。我們知道，活塞機往復式發動機是依照預訂的次序工作中的，換句話說，每乙個氣缸都是有乙個預訂的執行次序。其結論是，發動機的排氣管行程安排也務必符合一定的次序，因此每乙個氣缸的放氣全過程並非徹底同步的。
自然，氣缸數越大就越小，打火角與發動機曲軸中間造成發動機曲軸的視角越小租液，便會有越多的時間讓每乙個氣缸排氣管重合，但因為每乙個氣缸的四個行程安排全是發動機曲軸轉動180度做功，因此即使是16個氣缸的發動機在同一時間也無法讓2個氣缸在同一行程安排。
打火有乙個間距視角，排氣管也務必這般，由於每乙個氣缸全是180度做乙個行程安排。三元催化的主體工程是蜂巢狀瓷器，陶瓷表層有特殊的貴重金屬，當汽體流過三元催化超溫的ch時，催化弊乎物反應復原no和一氧化碳等沒害的二氧化碳、水和n2，其具體功用是降低自然環境排出環境汙染，並且它還具備為廢氣制頃冊冷的功效。三元催化，通常坐落於進氣支管安裝點後邊，用以過濾每個氣缸的排氣管。
消音器的功能是減少雜訊，針對中國汽車排氣量和輸出功率不允許大家"炸街"的情形下，消音器對安全駕駛的舒適度有較大協助。汽車排氣系統的溶解圖，最前邊的是三元催化器，如今每輛都需要有的物品，在三元催化器以前，是汽車的排氣歧管，發動機的有機廢氣出了氣缸，先通過排氣歧管。注意到正中間那乙個淡黃色的大物品，它叫前消音器，它很有可能在汽車的正中間，它的工作任務是做第一道消音器。
通過第乙個消音器後，有機廢氣將進到後消音器進一步消除噪音，最終排出來空氣。
2樓：遊戲的另類智多星
汽車發動機的排氣氣管是非常重要的，而且需要定期進行檢查，如果排氣氣管出現問題就要定期更換。
3樓：放手的田園
要賣首兄明白中襲芹喚發動機歪的情況是與作業標準，自己作用有關的，它的行程安排一定要符合次序，氣缸數越大，反而會越小。
4樓：夾竹桃
我瞭解並不多，不過我知道排氣歧管如果發生阻塞的話，會造成發動機無力。
在汽車發動機排氣歧管方面，大家有哪些認識？
5樓：很豐說科技
汽車已經成為我們生活中非常重要的交通工具。無論是上班還是出行，我們都會優先考慮汽車，而對於一些老司機來說，汽車已經成為了他們的合作伙伴。但是我們真的瞭解汽車嗎？
下面就給大家介紹一下什麼是汽車排氣系統中的發動機排氣歧管！
排氣歧管與發動機氣缸體相連，通過不同的管道將每個氣缸的廢氣集中並匯入排氣歧管。其主要要求是儘可能降低排氣阻力，避免氣缸間相互干擾。當廢氣過度集中時，氣缸會相互干擾，也就是說，當乙個氣缸排氣時，恰好遇到沒有從其他氣缸排出的廢氣。
這樣，排氣阻力將增加，發動機的輸出功率將降低。解決辦法是儘量將每個氣缸的廢氣分開，每個氣缸乙個分支或兩個氣缸乙個分支，儘量加長每個分支，獨立形成，減少不同管道內氣體的相互影響。
早期的汽車發動機單位重量功率低，燃料燃燒效率低，廢氣溫度不超過500℃。隨著汽車發動機效率的提高，排氣溫度提高到600~650℃。近年來，發達國家不斷提高汽車尾氣排放標準，催化技術和蝸輪增壓技術的應用，使排氣歧管工作溫度顯著提高到750℃以上。
隨著發動機效能的進一步提高，排氣歧管的工作溫度將會公升高。同時，隨著發動機技術的進步，排氣歧管的結構也變得複雜。此伏芹外，在迴圈交變溫度下工作時，要求排氣歧管材料不僅要有良好的高溫效能，還要有良好的鑄造效能。
排氣歧管與發動機氣缸體相連，通過不同的管道將每個氣缸的廢氣集中並匯入排氣歧管。其主要要求是儘可能降低排氣阻力，避免氣缸間相互干擾。當廢氣過度集中時，氣缸會相互干擾，也就是說，當乙個氣缸排氣時，恰好遇到沒有從其他氣缸排出的廢氣。
這樣，排氣阻力將增缺公升畢加，發動機的輸出功率將降低。解決辦法是儘量將每個氣缸的廢氣分開，每個氣缸乙個分支或兩個氣缸乙個分支，儘量加長每個分支，獨立形成，減少不同管道內氣體的相互影笑凱響。
6樓：晝夜迷離
最新渦輪增壓技術，可以使排氣管知困工作溫度顯著提高到750℃以上稿鋒，發動機效能進一步提公升，，排氣管與發動機氣缸相連，通過不同的管道，將每個氣缸的廢氣集中並匯入排氣管，可以避免氣搭敬念缸間相互干擾。
7樓：目微
材料耐高溫，排氣歧管與發動機氣做源缸體相罩羨連，其主要目的是儘可能降低排氣阻力，避純悶態免氣缸間相互干擾，減少不同管道內氣體的相互影響。
8樓：巨集盛星辰
發動機排氣歧管和發動機的氣缸塵尺是相連的，通過不同的管道就可以把氣缸當做的廢氣匯入發動機的排氣歧管，將能夠儘量的降源消低排氣阻力派裂高，然後也能夠確保汽缸能夠正常的執行。
9樓：帳號已登出
這是與發動機氣缸世蔽體相連的，通過不同的管磨返返道將廢氣集中排出去，主要要求的是降低排氣阻力，發動機的輸出功率就會降低，減少瞎飢不同管道內氣體的相互影響。
關於汽車發動機排氣歧管的工作原理，具體是怎樣的？
10樓：老珝讀史
排氣歧管為什麼是歪的，這與它的工作條件和功能有關。我們知道，活塞式往**動機是按照預定的順序工作的，也就是說，每個氣缸都有乙個預賣寬定的工作順序。其結果是，發攜配鍵動機的排氣行程也必須滿足一定的順序，所以每個氣缸的排氣過程並不是完全同步的。
當然，氣缸數越多就越小，點火角與曲軸之間導致曲軸的角度越小，就會有更多的時間讓每個氣缸排氣重疊，但由於每個氣缸的四個行程都是曲軸旋轉180度做功，所以即使是16個氣缸的發動機在同一時間也不可能讓兩個氣缸在同一行程。
<>同樣，點火有乙個間隔角度，排氣也必須如此，因為每個氣缸都是180度做乙個行程。三元催化的主體結構是蜂窩狀陶瓷，陶瓷表面有特定的***，當氣體流經三元催化過熱的ch時，催化還原no和一氧化碳等無害的二氧化碳、水和氮氣，其主要功能是減少環境排放汙染，而且它還具有為尾氣冷卻的作用。三元催化，通常位於歧管裝配點後面，用於過濾各個氣缸的排氣。
消聲器的作用是降低噪音，對於國內汽車排量和功率不允許我們 "炸街 "的情況下，消聲器對駕駛的舒適性有很大幫助。汽車排氣系統的分解圖，最前面的是三元催化器，現在每輛車都要有的東西，在三元催化器之前，是汽車的排氣歧管，發動機的廢氣出了氣缸，先經過排氣歧管。注意到中間那個黃色的大東西，它叫前消聲器，它可能辯巧在汽車的中間，它的工作是做第一道消聲器。
經過第乙個消聲器後，廢氣將進入後消聲器進一步消音，最後排出大氣。
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11樓：黎昕科普知識小屋
當汽車開車啟動的時候，如果汽車速度非常快的話，會冒出很大的煙，巧清這些褲寬亂煙就會進入這些管子裡面從而被吸收胡檔掉。不會影響到汽車。
12樓：遊戲的另類智多星
汽車發動機的排氣氣管是非常關鍵的。 在工作的時候有增壓閥不斷的工作，這樣才能夠保證正常排氣。
汽車的發動機排氣歧管，具體起到哪些作用？
13樓：老珝讀史
排氣歧管與發動巨集頌鉛機缸體相連，將各缸的排氣集中到排氣總管中，它有一條分流線。蔽好對它的主要要求是儘可能地減少排氣阻力，避免各缸之間的相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，即當某一缸排氣時，正好遇到其他缸攪動沒有排氣。
這就增加了排氣阻力，反過來又降低了發動機的輸出功率。解決的辦法是儘量使各缸的排氣分開，每缸一枝，或兩缸一枝。
<>為了減少排氣阻力，一些賽車使用不鏽鋼管制造排氣歧管。它們包括管道、消音袋和尾喉（通風口），除了減少噪音外，還具有一定的裝飾效果。如法拉利458的中間三個；日產gtr的兩側；帕加尼的中間四個。
中間的四個大排氣孔，就像火箭車尾部的噴火器一樣，與汽車啟動時的激動人心的轟鳴聲相匹配，這大概就是硬漢的感覺。
排氣歧管是一條與發動機氣缸體相連的管道。它的主要作用之一是將各缸的排氣集中到排氣總管中排出，具有分流和彙總的功能。它的第二個作用是避免各缸之間相互干擾，出現排氣過分集中的現象。
因為各缸之間會有相互干擾，也就是說，當乙個缸的排氣時，恰好碰到其他缸的廢氣沒有排淨。這就增加了排氣阻力，進而降低了發動機的輸出功率。解決的辦法是將各缸的排氣盡量分開，每缸一條支路櫻段，或兩缸一條支路，並使每條支路儘量長，獨立成型，以減少不同管內氣體的相互影響。
現在有些效能車的排氣歧管與發動機缸體融為一體，雖然比較複雜，但它使排氣效率很高，可以達到渦輪增壓的效果。
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14樓：天德永相承
連梁賀接每個氣缸的管子，將每個氣缸內的廢氣排入排氣管當中，減少排氣當中發生橡或派的阻力，避免每個氣缸之間的氣體相互打擾，增加發團告動機的輸出功率，
15樓：雙子小黑嘿
可以排出廢氣，可以很好的散熱，可以避免產生積碳，可以延長發動機的壽命。可以避免各個缸體互相干擾。
16樓：創作者
有分流的作用，減少排氣的巖桐阻力問題，可粗老坦以更好含悔的解決各個氣缸之間的問題，可以更好的提供動力，更好的排出氣體。
汽車發動機排氣歧管出問題後，會有怎樣的提示？
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關於汽車發動機的請教，關於汽車發動機 的請教
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發動機的排氣口和進氣口怎麼控制,汽車發動機排氣口居然進氣,而進氣口反而排氣是什麼原因造成的
我不知道你想了解到什麼程度，就先簡單說說。1 進氣口，不知道你把哪個部分叫做進氣口，如果你是指進氣歧管口，那這部分的進氣控制是由 節流閥體 控制的，也就是節氣門，或者叫油門。節流閥體，現在都是電控的，也就是發動機ecu根據油門踏板的引數，控制節氣門的開度。如果你說的進氣口是指汽缸而言，這部分的進氣控...