1樓：網友
漂移是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對滾碼於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式），漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
漂移方法：1.直路行駛中拉起手剎之後打方向。
2. 轉彎中拉手剎。
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向。
4. 轉彎中猛踩剎車。
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，肢含在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車大飢哪速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
2樓：匿名使用者
當然是踩剎車了不過要多練習一下，找乙個開闊的地方茄虧尺碼。如果車速夠高的話，則剎車也不用了，你只要轉彎顫困神就行了，離心力會使車會自動飄逸，如果是掉頭則；踩離合，先打方向緊接著剎車，力度自己掌握，緊接著松剎車，松離合轟油門。不過危險挺大的，建議你在開闊地練熟練以後再上路，不然就成馬路殺手了，如果又說地不對的還請高人多多指教。
3樓：匿名使用者
拉手剎。踩離合。猛打方向旁。這個三個同時進行。
4樓：匿名使用者
剎車 油門 方向盤 離合器 換檔器的合理運用。
汽車飄移的技巧
5樓：太平洋汽車網
其實，讓一輛前輪驅動的車「；飄」；起床很容易。關鍵是控制車輛的重心。只要任何輪胎超過其摩擦極限，車輛就會打滑，但這遠不是你想要的漂移。
只有在你控制範圍內的橫向滑動才叫做漂移，否則就像自掘墳墓。此外，有些人總是認為漂移需要很高的速度。事實上，即使以40km/h的速度轉彎，也能讓汽車劃出一道美麗的弧線。
當然，這取決於你如何控制你的車。
在玩兒飄移前駕駛唯前核者必須先培養好自己的車感和路感。你的坐駕是怎樣的馬力輸出，在什麼樣的轉速下會有怎樣的動力表現，在柏油路、沙石路或是草地上的摩擦力分別如何，這些對飄移都至關重要。此外，平時要注意自己的方位感訓練，車子剛轉了90度就失去判斷力的人肯定不適合玩兒車，好的駕駛員對車輛從起滑的角度到停止的時間、方位都會有精準的判斷力。
在你完成駕駛感和道路感的訓練後，你可以開始嘗試在安全的地方正式練習。一是可以選擇砂石地面或附著力差的道路做原地掉頭和90度彎道練習，因為附著力差的地面可以以更悔鉛安全的速度體驗側滑。具體操作程式是，以40km/h左右的速度接近預設的掉頭點後，先踩離合器減速不踩剎車，再拉手剎調整方向，使車輛開始受控打滑。
手剎拉起期間，當車身滑到半個掉頭時，同時抬起離合器，放開剎車，踩下油門踏板。這個過程指掘可能說起來容易，但是大多數初學者在操作的時候都會比較匆忙，所以一定要去有防護措施的專業場地進行訓練，最好有專業教練在身邊指導。
在練好了原地調頭及90度帶手剎入彎後你已經能基本控制自己的車了，這之後就可以嘗試著用動力來轉移車輛重心的方法來飄移了。我們在wrc賽場上經常能看到車手在過彎時會先朝著反方向打一把輪，等車滑起來了再修正。其實這是車手故意讓車輛在入彎前就提前發生側滑，這樣可以利用輪胎的橫向摩擦力來減速，並且以適當的油門和精準的轉向角度通過彎道，不過這種飄移說起來容易，但絕不是一般人都能控制得了的，需要對車輛和路面都非常瞭解才有可能實現。
警告：未經改裝的民用汽車在漂移時可能會翻車。在任何情況下，漂流都是危險的。
為了自己和他人的安全，請不要試圖在普通道路上漂流。現在漂流俱樂部很多，喜歡這項運動的人可以參加相關部門組織的專業野外漂流訓練。
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