1樓：四川萬通汽車學校
一道塗裝噴塗方法噴漆過程中走槍最常用的手法是，使噴槍從左到右，然後再從右到左，即一道塗裝。每掃一槍在開始和結束的時候分別扣動和放開扳機，直到掃下一槍時，再重複上述操作過程。整個過程平穩而協調。
在噴塗操作時應注意事項：①掃第一槍時，應該將霧束的中心對準待噴塗表面頂部的邊緣；②繼續走槍時，應該將霧束的中心對準上一槍的底部；③為了覆蓋良好，頂部和底部的邊緣需掃兩次；④在此類塗裝方式中，每道扇幅之間被覆蓋50％。2）帶狀塗裝噴塗方法帶型塗層是用小霧形噴出的單塗層，適用於邊緣部位。
此時應將扇幅調得相對窄一些，一般調整到大約10 cm寬。此時噴出的霧束比較集中，呈帶狀覆蓋。這樣既能保證邊緣部位的覆蓋效果，又可保證不致超出要求的噴塗範圍，達到減少過噴、節約原材料的目的。
3）二道塗裝所謂二道塗裝是在一道塗裝後馬上進行的第二道塗裝。二道塗裝通常應用於快乾型塗料。一般二道塗裝的方向與一道塗裝的方向不同，如果第一道水平噴塗，第二道則採用垂直噴塗。
4）長板的噴塗技巧對於汽車上較長板材的修補噴塗，一般可以採用垂直掃槍的方法。在噴塗長板時，為了方便可將長板以45～90 cm長短劃分為一段，然後像噴塗短板一樣進行噴塗。段與段之間就像每道槍之間一樣需要重疊覆蓋大約10 cm的區域。
噴塗長板與噴塗邊角不一樣，沒有必要採用帶狀噴塗法。當噴塗下一道時，最好改變扇幅所覆蓋的部位，以免造成某一段的塗層過厚。
2樓：鄭州萬通汽車學校
走槍的手法有：
1. 自己掌握漆的粘稠度。扇面大氣壓小會造成幹噴，吹不開顆粒不均勻，霧化效果不良。扇面小氣壓大會造成溼噴，噴漆來會非常重，因為漆都聚集到一點上了，就別提霧化了。
2. 扇面氣壓出漆量都是根據你的漆的粘稠度來調節的。看你的漆的粘稠度來調整出漆量，粘稠度大就把出漆量調大一點，粘稠度小就把出漆量調小一點，然後在調整扇面，調整扇面的時候在調整氣壓，找到氣壓配合扇面的最佳狀態即可。
3樓：西安萬通汽修學校
1/5首先用吹頭（噴槍）將車縫隙中的水吹乾淨——把不噴漆的地方用報紙遮蓋好——然後開始調漆2/5
調漆1k比例是1/2，2k漆比例4/2/1.5 ，調完漆後用漏斗將漆漏入噴槍內（過濾髒東西）——拿起噴槍和除塵布，一邊吹一邊擦要噴漆位置（噴漆物體必須乾淨光滑），才能噴出好漆3/5
噴漆1k方法：走槍要均勻，先把處理的底子均勻的蓋上兩遍漆——然後從噴漆底部往上以2/1的走法噴——一遍一遍噴塗保持噴上就幹——噴完一遍用除塵布擦擦（漆面容易髒和發麻）擦一遍噴一遍直至將原來的漆顏色蓋住——然後用除塵布擦乾淨——噴清漆4/5
清漆的噴法要稍微比噴1k面漆麻煩點，因為稍不注意噴多了容易流掛，一般噴清漆都是噴兩遍，第一遍輕微的噴一遍，第二遍實噴出亮光
仍然是從底部往上噴，第一遍要以霧為主，走槍3/1就可以了，噴完讓他乾燥一會，然後以3/2的走槍噴塗出亮光就可以了5/5
噴漆2k漆方法：走槍要均勻，先薄薄的把膩子蓋上兩遍漆等幹一會——然後均勻的從底部以3/1的走槍方式噴塗兩遍再等乾燥——因為2k漆本身帶光亮的不需清漆——最後直接用2k漆以2/1的走槍方式均勻的走出光就可以了
4樓：福州萬通汽車學校
先打磨後補漆泥，最後用報紙遮擋完好部分，再對損壞部分噴漆，這樣便會煥然一新.
5樓：敏千厹
同通常的噴漆方法一樣，第二道壓第一道，氣壓通常小於6個氣壓 國產漆與進口漆的操作不大一樣。
6樓：匿名使用者
一般從上到下，從左到右，第二遍覆蓋第一遍。
汽車噴漆的技巧走槍的手法
7樓：匿名使用者
噴漆的技巧需要注意以下四點：
角度：噴槍要於板件垂直；
距離：一般在18—23公分；
噴幅重疊：重疊2/3—3/4；
移動速度：一般是30—60公分每秒。
走槍的手法有：
自己掌握漆的粘稠度。扇面大氣壓小會造成幹噴，吹不開顆粒不均勻，霧化效果不良。扇面小氣壓大會造成溼噴，噴漆來會非常重，因為漆都聚集到一點上了，就別提霧化了。
扇面氣壓出漆量都是根據你的漆的粘稠度來調節的。看你的漆的粘稠度來調整出漆量，粘稠度大就把出漆量調大一點，粘稠度小就把出漆量調小一點，然後在調整扇面，調整扇面的時候在調整氣壓，找到氣壓配合扇面的最佳狀態即可。
8樓：匿名使用者
噴漆的難點在於噴槍的使用，噴槍使用有四個要點：
1、角度 噴槍要於板件垂直
2、距離 一般在18—23公分
3、噴幅重疊 重疊2/3—3/44、移動速度 一般是30—60公分每秒
汽車噴清漆一般都是噴幾遍的，走槍應該怎麼走
9樓：澄詩翠
你在4s店裡嗎？我是在乙個普通的汽修廠，烤漆房有點老，所以加溫幾乎沒用過，特別是冬天的時候，噴漆很容易流掛。我以前也經常那樣，可我發現噴漆的時候只要槍調好了，走穩了，就不會了，你可以調好清漆後用手感覺一下氣體的流向，就是如果你氣壓調大了，這時扇面中間有點虛，漆都會霧到兩邊，氣壓調好後，如果你害怕流掛的心理而吧漆調的稠了，就更容易流掛了，因為噴出的漆膜會厚，如果加溫很好的話還好點，但噴出來亮度不夠，還有很大的橘子皮，要吧清漆跳的稍微稀點，就是你用調漆尺子攪拌漆的時候拿出尺子時候溜的很快，一滴滴的流，而不是那樣流下一條細線，也不能太稀了，都準備好以後，開始噴漆的時候第一遍要快走，你的目的不是吧漆噴出亮度，而是要讓清漆和面漆結合就好，噴完後你會看到會有多多少少一點下漆霧留下疙瘩，有的地方亮點，有的地方粗糙點，這樣噴第一遍後，等幾分鐘，你用手背摸下隱蔽的地方看是不是還很黏，如果稍微有點黏，感覺已經半凝固了，就噴第二遍，這第二遍一定要走實。
走穩，不能亂，因為你要吧上次有漆霧的地方都蓋住，噴出亮度，只要這樣別斷續，一氣呵成，肯定就差不多了，這是噴比較平整的面，要是噴要重疊的地方，那就心中記著上一槍噴到哪個地方，避免過多的重疊現象，就不會流掛了，基本這兩邊下來就差不多了，由於本人用的噴槍霧化不太好，漆也不好，噴次數多了而就感覺不透亮了，特別是有的車線條會變的和粗，最嚴重的是時間久了容易分層，祝兄弟好運，本人也是噴漆工，有機會好好討論一下，個人經驗，希望對你有一點幫助！！
汽車噴漆怎樣走搶
10樓：請讓問題飛一會
1k面漆壓槍二分之一，2k素色或者清漆壓槍三分之一！
11樓：nice阿龍
噴漆3要素，距離 跌幅 速度，掌握好了你就可以了，噴漆很簡單的
噴漆的技巧走槍的手法
12樓：匿名使用者
一、噴漆的技巧
1、 稀釋劑一定不能多放，只能少放。1∶08~1。
2、噴一道油漆時一定要估量好劑量，不夠用黑或白漆摻原漆打底在用原漆蓋。
3、天冷時噴漆一定要等油漆幹再蓋第二道漆，若亮度太亮，第二道漆一定得注意壓槍距離及速度。
4、若漆面呈現厚薄差距太大，要麼是稀釋放的太多或者就是壓槍距離不穩。
5、噴漆時要從內往外，後往前，高往低噴，注意細節及死角。
6、1k油漆不能噴得太亮，若太亮會對原漆起放映，若起放映用天那水洗乾淨再重新做底。
7、紅漆用打白底更好蓋，噴出來顏色更亮。
8、噴漆時，氣壓不能太大或者太小，要剛好，太大油漆會顯得粗糙，太小油漆會散不開。
二、走槍的手法
1、噴槍扳機的控制。
扳機扣得越深，液體流速也大。開始時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍將結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果。
2、噴槍與工作表面的角度。
噴槍與工作表面必須保持垂直（90°），絕對不能由手腕或手肘作弧形的擺動。
3、噴槍嘴與工作表面的距離。
正常的噴塗距離應與噴槍的氣壓、噴槍的扇面調整大小以及塗料的種類相配合。一般噴塗距離為20cm左右，實際距離可通過對貼在牆上的紙張試噴而定，如果噴塗距離過短噴塗氣流的速度就越高， 會使塗層出現波紋；如果距離過長，就會有過多的溶劑被蒸發，導致塗層出現橘皮或發乾，並影響顏色的效果。
4、噴槍的移動速度。
噴槍的移動速度與塗料乾燥速度、環境溫度、塗料的粘度有關，一般應約為30cm/s的速度勻速移動。噴槍移動過快，會導致塗層過薄，而噴槍移動過慢，會導致出現流掛的現象。
5、噴塗壓力。
正確的噴塗氣壓與塗料的種類、稀釋劑的種類、和稀釋後粘度有關，一般調節氣壓0.35～0.5mpa,或進行試噴而定。
壓力過低極有可能霧化不好， 會使稀釋劑揮發過慢，塗料像雨淋一樣噴塗到工件的表面，容易產生「流淚」「針孔」「起泡」等現象。而壓力過高極有可能過蒸發，嚴重時形成幹噴現象。
6、噴塗方法，路線的掌握。
噴塗方法有縱行重疊法、橫行重疊法、縱橫交替噴塗發。噴塗路線應按照「從高到低、從左到右、從上到下、先裡後外」的順序進行。在行程終點關閉噴槍，噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的邊緣平齊，霧形的上半部與第一次霧形下半部重疊，兩次走槍重疊幅度應為1/3或1/2左右。
13樓：匿名使用者
1、噴槍要與被而噴板件保持垂直
2、距離 一般18—23釐公尺
3、噴幅重疊 一般2/3—3/44、走槍速度 一般30—60釐公尺/秒
14樓：溜到被人舔
走槍的手法
1、噴槍扳機的控制。
扳機扣得越深，液體流速也大。開始時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍將結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果。
2、噴槍與工作表面的角度。
噴槍與工作表面必須保持垂直（90°），絕對不能由手腕或手肘作弧形的擺動。
3、噴槍嘴與工作表面的距離。
正常的噴塗距離應與噴槍的氣壓、噴槍的扇面調整大小以及塗料的種類相配合。一般噴塗距離為20cm左右，實際距離可通過對貼在牆上的紙張試噴而定，如果噴塗距離過短噴塗氣流的速度就越高， 會使塗層出現波紋；如果距離過長，就會有過多的溶劑被蒸發，導致塗層出現橘皮或發乾，並影響顏色的效果。
4、噴槍的移動速度。
噴槍的移動速度與塗料乾燥速度、環境溫度、塗料的粘度有關，一般應約為30cm/s的速度勻速移動。噴槍移動過快，會導致塗層過薄，而噴槍移動過慢，會導致出現流掛的現象。
5、噴塗壓力。
正確的噴塗氣壓與塗料的種類、稀釋劑的種類、和稀釋後粘度有關，一般調節氣壓0.35～0.5mpa,或進行試噴而定。
壓力過低極有可能霧化不好， 會使稀釋劑揮發過慢，塗料像雨淋一樣噴塗到工件的表面，容易產生「流淚」「針孔」「起泡」等現象。而壓力過高極有可能過蒸發，嚴重時形成幹噴現象。
6、噴塗方法，路線的掌握。
噴塗方法有縱行重疊法、橫行重疊法、縱橫交替噴塗發。噴塗路線應按照「從高到低、從左到右、從上到下、先裡後外」的順序進行。在行程終點關閉噴槍，噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的邊緣平齊，霧形的上半部與第一次霧形下半部重疊，兩次走槍重疊幅度應為1/3或1/2左右。
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