為什麼鐵路上的鋼軌要鋪設在枕木之上？

1樓：斌哥說結他

火車架設在枕木上，但是枕木的收縮性很大，為了減少枕木的收縮性，於是建造火車路時便放了很多的小石子，以來減輕對枕木的收縮性，這樣一來利於排水，有緩衝作用，起到了安全作用。

個人覺得應該是為了減震，因為火車比較重速度而且比較快，鐵路鐵軌也是比較硬比較重，火車輪子也是一樣，如果沒有小石頭。

直接像高速公路一樣建設一樣，可以想象得到硬碰硬的後果，不是鐵路路基斷裂就是火車鐵軌變形斷裂，這樣就容易出現交通事故，不過未來流行了磁懸浮列車。

就不用這樣建設鐵路了，因為是無晃動了，非常的平穩。

主要是吸收火車撞擊鐵軌的能量。火車撞擊鐵軌的力量傳至枕木，再傳至碎石，由於碎石形狀不規則，傳至枕木的力就分散成各個方向，起到了緩衝作用，保護了路基。試想如果沒有碎石，枕木直接坐在三灰土壓成的路基上，時間長了一定會壓出深溝。

還有乙個原因，碎石成本低，如果整條鐵路下面都用鋼筋混凝土。

當然更好，現在的高鐵誰還用碎石？都是混凝土。所以使用碎石完全是從成本考慮的。

高鐵速度快，機車300的時速很容易把道砟石帶起來，如果道砟石飛起來後果可想而知，所以高鐵都是無砟軌道。

普鐵的速度是不會把道砟帶飛的。不過以後的高鐵會出現有砟軌道……，但是那個砟是被固化了的，不要問我是怎麼知道的。砟到雖然彈性好卻難以達到軌道板的平滑性，坐綠皮車。

的就有感覺車身總會搖擺，動車高鐵卻沒有這種感覺，在施工中軌道板是按照要求用座標定位人工螺栓微調校地，而彈性問題卻以得到解決，就是在每個固定鋼軌的螺栓處有塊一釐公尺多厚的橡膠墊和一塊似生塑料的構件，有機會上鐵路一看就明瞭！

2樓：帳號已登出

火車對路基壓力很大，為減小火車對地基的壓強，必須增大受力面積，把鋼軌鋪在枕木上，可以增大火車與路基的受力面積，從而減小火車對路基的壓強，防止壓陷路基，火車通過時能安全行駛。

3樓：小豆子子梓

因為鐵路上的枕木可以支撐鐵路的鋼軌，也能夠保持鋼軌的位置不變動，而且枕木的柔韌性和彈效能夠在列車經過的時候能夠更好地變動，保持列車的執行。

4樓：行樂樂樂行

這是因為火車對於地面的壓力是比較大的，這樣的話就可以減少火車對於地基的影響，也可以增加火車和地面之間的受力面積，這樣的話路面也會出現塌陷的情況。

鐵軌下面為什麼鋪枕木？

5樓：小小魚魚愛旅遊

枕木可緩和列車的動力衝擊作用。

鐵軌下面鋪枕木可緩和列車的動力衝擊作用；容易加工製造；便於運輸、鋪設和養護維修；有較好的絕緣效能；扣件和木枕聯結簡單；木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦係數。

能保證軌道的穩定。

但木枕的主要缺點是使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐蝕、機械磨耗及劈裂，三者之間又互為因果；其次，彈性和耐久性不完全一致，在機車、車輛作用下容易出現軌道不平順，尤以無縫線路鋪設木枕地段穩定性較差。

6樓：小琪科普雜談

為什麼鐵軌下面要鋪木頭。

鐵軌下面為什麼鋪枕木

7樓：崖騰軒

以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當大（壓力=重量÷接觸面積），因此鐵軌下面須鋪設枕木。枕木下的碎石頭主要作用是防止鐵軌下陷的緩衝，另外火車高速通過鐵軌會御困罩鎮鬧產生噪音和高熱，碎石頭還可吸收噪尺卜音和熱量。

火車又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。目前國內分綠皮車和動車組兩種。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，汙染環境。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它火車，於是一直沿用。

1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計出，世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

鐵軌下墊枕木是為了什麼？

8樓：十二指哥

鐵路上的枕木是鋪設軌道時用來固定鐵軌的基礎結構，能夠為鐵軌提供穩定的支撐，防止鐵軌在列車行駛中晃動或移動。而鐵軌下改渣墊枕木的主要作用是為了防止沉降和保護枕木，因為鐵軌顛簸時，旅擾枕木容易被損壞。在沒有枕木的鐵路線路上，鐵軌通常直接鋪在沙土或碎石之上。

當列車行駛時，地面會逐漸下沉壓縮拆殲旦，鐵軌也會發生變形，導致列車執行不穩定。因此，鐵路在設計時會使用枕木來支撐鐵軌，保證鐵路的牢固和穩定。