1樓:匿名使用者
修隧道:1、利用了兩點之間直線最短的幾何原理,解決路程遠近問題;
2、減少了破壞自然環境;
3、解決了道路坡度問題;
4、冬暖夏涼也不錯。
2樓:遊俠十二
無語......如果不修隧道,你去重慶、宜昌要多久?
在這個地區修隧道就是為了減少公路或鐵路在山區的展線而採取的一種截彎取直的工程方式。
3樓:匿名使用者
隧道是路啊 不修不就沒有路了嗎
隧道是給山打個洞來通車,不打洞,車能往山上爬過去?
4樓:a楚西
兩歲半的小孩子,能提出這樣的問題,算很聰明的了
5樓:快樂熊
你幾歲啦?傻呀!
你坐過電梯嗎?有電梯的房子都是有樓梯的,那你幹嘛還要坐電梯呢,而不去走樓梯上樓呢
6樓:逸馬輕馳
為了通達 決計不是為了避暑吧 呵呵
7樓:匿名使用者
為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢
為什麼要修建鐵路隧道?
8樓:廣西師範大學出版社
人們為了發展經濟,克服重重困難去征服和改造大自然。為了適應交通運輸的需要,尤其專要滿足遠途屬運輸的需要,人們鋪設了地面鐵路。後來,由於地面交通運輸過於擁擠,鐵路伸向空中,修建了高架鐵路,又伸入地下,鋪設了地下鐵道。
為了在山區鋪設鐵道,人們不畏艱險,開鑿了大量隧道,使鐵道能通行無阻。
最早的鐵路隧道是美國紐約市布魯克林街道下的地鐵隧道,它建於2023年。這是世界上首先使用帶通風管道的隧道,也是首次使用明挖法施工的隧道。但在崇山峻嶺中要挖隧道只能使用暗挖法。
為什麼要建隧道
9樓:是私房話喲啊回
公路對平面線形、縱坡要求很高。在山區建設如不採取隧道,往往土方量大,並且破壞生態環境。因此公路在山區往往要建設隧道。
隧道是埋置於地層內的工程建築物,是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道,水工隧道,市政隧道,礦山隧道。
2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素,對隧道所下的定義為:「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2m2的洞室。」
10樓:等風吹霾的日子
在山區,有的公路、鐵路需要盤山而建,過山而行,這樣相對於直線行駛,不僅路程上會數倍加大,而且如果海拔過高,還有惡劣的雨雪天氣,就更增大了行車困難。這樣修建隧道就會接近於直線來回於兩地之間,和水上橋梁的作用相仿,不僅節約了時間,還更加的安全。
隧道,隧道可分為交通隧道,水工隧道,市政隧道,礦山隧道。
11樓:婉柔天澤
建隧道可以減少車輛的行駛路程和道路的修建成本,縮短公路鐵路的路程。減少行駛時間,從而提高客運量,發展運輸網。
12樓:匿名使用者
其實修建成本未必能減少,關鍵是可以縮短路程,在用橋梁、路基沒法通過的地方,必需採用隧道,現在經濟能力允許了,隧道同時也能最大程度的避免大的土石開挖造成的環境破壞
高速公路上為什麼要修隧道?
13樓:匿名使用者
其實過一坐山,有三中方案,隧道,開挖,走上下坡。
高速公路的規定,坡度不能大於8%,所以第三種不可取!
開挖有很大的工程量(耗費高),而且還會改變地質。
所以經常用隧道!
14樓:匿名使用者
可以減少路程,也可以節約成本,還可以符合高速公路的規定。
高速公路上為什麼要建設隧道?
15樓:匿名使用者
朋友,高速公路對平面線形、縱坡要求很高。在山區建設如不採取隧道,往往土方量大,並且破壞生態環境。因此高速公路在山區往往要建設隧道。
16樓:匿名使用者
建隧道是無奈的事,但有些路段確實要建隧道才適合地形和經濟的需要.
為什麼有些地方要建隧道???
17樓:hd7279第二
有史以來,架橋修路一直被看做為民造福。
現如今,道路和橋梁也是經濟發展的基礎,它的作用就好比是人身上的血管一樣。可是,人們在修建公路或鐵路時,不可避免地會遇到高山、河流的阻擋。在傳統的「逢山開路、遇水架橋」都難以實施的情況下,隧道可能是一種最實際有效的方法了。
穿山而過的鐵路或公路隧道,比起開闢盤山鐵路戈公路要簡捷得多;而當大海擋住去路而又不便架橋時,海底隧道的優點便又顯現出來了。
除此之外,隧道還有許多功能,比如用作城市地下排水或給水的隧道,為鋪設煤氣管道或大型輸電線路而開通的隧道,地鐵隧道,為農業灌溉之需開闢的引水隧道,以及用於國防軍事的專用隧道等。
在以前,開通海底隧道曾經是天方夜譚般的夢想,但在今天已成為現實,並正夜以繼日地為人類服務。
例如穿越英吉利海峽的海底隧道,全長50千公尺,其中有37千公尺在海底下40公尺深處的白要岩上穿過。隧道直徑為7.3公尺,建有兩條鐵道。
英吉利海峽海底隧道於2023年7月動工,2023年竣工,是現如今歐洲最大的土木工程之一。
這條隧道的開通,使巴黎到倫敦火車行程縮短到了3小時,對歐洲尤其是對英法兩國的經濟發展起到了重要的推進作用。
世界上最長的海底隧道是日本青函海底隧道。它穿越日本津輕海峽,將日本本島與北海道連線了起來。它全長53.
85千公尺,最深處距海面240公尺,隧道內徑9.6公尺,可供一列高速列車和一列普通列車同時開過。整個工程耗資45億美元,參加修建者超過1000萬人次。
同時,此項工程也獲得了19項專利技術獎,並重新整理了多項世界工程紀錄。
目前,日本至南韓的海底隧道也正在規劃之中。這條隧道全長235千公尺,其最深處離海面300公尺,它的建成,又將是人類對自身極限的乙個挑戰。
隨著社會的日益發展和需求,隧道建設已越來越多地影響著人仃的生活。我國最早建成的河底隧道—兩條黃浦江隧道已成為浦東高速發展的重要動脈,使人們在很大程度上擺脫了輪船擺渡的麻煩,同時也為今後修建更長、難度更大的海底隧道,打下良好的基礎。
18樓:匿名使用者
象高速公路和一些鐵路要盡量直,遇到山只能穿山見隧道
為什麼要修建運河
其實綜合起來說是為 抄了交通便利襲。但是這其中又分很多類啊。1.比如中國隋朝修建的的京杭運河。也是世界上最長的運河，但是其主要目的是 為了隋煬帝遊玩江南坐的大舟的便利而修建的。2.便於運輸的。主要是蘇伊士運河和巴拿馬運河，這兩條河開鑿時都是在19世紀都是殖民者為了便於經濟掠奪和入侵開鑿的。英國開鑿的...
國家為什麼要修建高速公路
交通運輸是國民經濟的基礎性 服務性產業，是合理配置資源 提高經濟執行質量和效率的重要基礎。早在18世紀，亞當 斯密在 國富論 中就深刻地指出 在一切改良中，以交通運輸改良最為有效 人類社會發展的歷史證明，交通運輸對於乙個國家或地區的經濟與社會發展至關重要。高速公路在現代文明中佔有重要地位 高速公路是...
平潭海峽公鐵兩用跨笄為什麼要修
颱風天氣平潭大橋不能通行，颱風天氣儘量減少外出，如果要外出，盡量不要騎自行車。切忌不要前往江邊 湖畔，更不要參與水上及高空遊樂專案。平潭大橋一般指平潭海峽公鐵兩用大橋 平潭海峽公鐵兩用大橋是國家重點工程福平鐵路fpzq 3標平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路 長樂至平潭高速公路的關鍵性控制...