1樓：勘察加_庫頁島
設計院的站前與站後是根據勘測設計工作性質區分的，站前專業均參加外業勘測，需沿線調查地形、地質等，有線路、站場、橋梁、地質、路基、隧道，站後專業其工作內容無需出外業，只在單位從事設計工作，如訊號、通訊、軌道、房建、接觸網、電力、工經等，這些專業的工作內容無需到現場，根據站前專業提供的上序資料，在單位從事設計工作。說白了就是站前專業不出外業不行，站後專業不需要出外業。
2樓：匿名使用者
站前站後是上個世紀車站設計及其形成的一種獨特的人文景觀。所謂站前指的是進站前的區域，通常是站前廣場及附近地區，因此形成了一種生活聚落和相應的產業。站後指的是列車和乘降作業和旅客乘降的區域。
而如今隨著高架車站的興起，以及乘降節奏的加快，鐵路不再具有站前站後的特徵，哪怕高鐵等有站前廣場，也不再能夠像以前那樣形成一定的聚落。
3樓：手機使用者
指火車站實際使用面積的方位，站前指廣場，站後指工作區域。
鐵路工程的站前和站後是怎麼劃分的？
4樓：匿名使用者
鐵路站前工程是指：鐵路路基、橋涵、隧道、道床、軌道、站場工程及其附屬設施建設；
鐵路站後工程是指：鐵路通訊、訊號、電力裝置安裝和房屋、給排水建設等；
5樓：匿名使用者
又是誰劃分的？
誰看見了產生了這樣的疑問？
為什麼到網上來問？
私下有沒有人告訴？
找不找得到相關人等？
前、後是根據地理位置？
還是依照先後順序？
符不符合語法？
尊不尊重祖先？
有沒有**漢字？
有沒有泯滅中文？
起名是否有點任意？
進而又有沒有故弄玄虛？
提問的人又是誰？
為什麼對此感到興趣？
甚至有沒有興趣？
有沒有得到正面的回答？
誰掌握著話語的權力？
誰兼管了命名和定義？
有沒有邏輯？
有沒有天理？
問題是不是重點？
訊號是用於傳播知識資訊？
還是用於製造假象？
鐵路工程站前站後的工程是怎麼劃分的
6樓：麻木
1、鐵路施工中的站前工程主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、軌道等，站前工程主要是指線路施工。
2、鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通訊、訊號、房屋建築、道路、站段綠化等。
鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和訊號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、訊號工程。
7樓：匿名使用者
1、鐵路施工中的站前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通訊、訊號、房屋建築、道路、站段綠化等。
2、鐵路上的各種土木工程設施，同時也指修建鐵路各階段（勘測設計、施工、養護、改建）所運用的技術。鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和訊號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、訊號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程，隧道工程。
鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐，其中站場設計在中國和蘇聯的有關學院雖已歸入「運輸」專業，但在歐、美各國仍列入「鐵路工程」中。站場設計乃是運輸與工程兩專業人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。
8樓：人皇
以軌道工程為界限，軌道工程之前工程為站前工程，軌道工程之後的（不包含軌道工程）工程為站後工程；
9樓：荒野的影子
更正：路基、橋涵、隧道屬於站前工程，鋪軌、電力、通訊訊號、房屋、站場建築物等屬於站後工程。
10樓：匿名使用者
線下工程屬於站前工程，如遷改工程、路基、橋涵、隧道，鋪軌工程，其他屬於站後工程，如電力、通訊訊號、房屋、站場建築物等。
鐵路施工中站前工程、站後工程都包括哪些內容？
11樓：匿名使用者
站前工程:包括鐵路線內專案的一般施工,例如路基、橋涵、隧道、站場等施工專案。
站後工程：那就是剩下的房建專案。也就是建個火車站或是配套車站，以及線外的其它附屬設施。
鐵路局站前標和站後標什麼意思
12樓：李國鎧
站前指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通訊、訊號、房屋建築、道路、站段綠化等。
13樓：
鐵路局站距離哈站比較近，打車5分鐘就到哈站。步行也就是十多分鐘。
站前工程和站後工程分別是指什麼？
14樓：隊長傳過來啊
站前工程是鐵路施工中的專業術語，主要包括路基、橋涵、隧道、站場、軌道等。鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通訊、訊號、房屋建築、道路、站段綠化等。
鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和訊號等工程。
隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、訊號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程，隧道工程。
鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐，其中站場設計在中國和蘇聯的有關學院雖已歸入「運輸」專業，但在歐、美各國仍列入「鐵路工程」中。
站場設計乃是運輸與工程兩專業人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。
15樓：匿名使用者
鐵路工程術語
鐵路施工中的站前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。
鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通訊、訊號、房屋建築、道路、站段綠化等
什麼叫站前工程
16樓：老胡玉環
站在火車站月台上看一看，看到什麼？面前的是鐵路線，這就是站前工程，它左右延伸千萬里，到平原、崇山峻嶺、沙漠、戈壁灘，包括路基、隧道、橋梁，遇到河流還不光架橋了事，有時候還要治理河道，防洪防汛。寧夏沙坡頭，對沙漠的治理，是世界一流的水準，得到全世界同行的敬佩。
身後，當然就是站後工程了，大到火車站，小到扳道員小房，當然現在不用扳道員了，小房都拋棄了（順溜的「拋棄」造型）。還有鐵路局辦公大樓、鐵路醫院大樓、機車製造廠、機務段的車間，等等，所有的房屋建築。
站後工程沒有多少專業性，鐵路部門能做，別的建築部門也照樣能做。站前工程是專業的，鐵路工程專家是別人替代不了的，你不能讓市政工程局去設計施工鐵路隧道，他幹不了，沒有這個技術力量，不懂行。
17樓：匿名使用者
站前工程
鐵路施工中的站前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。
想請問一下，鐵路站前工程與站後工程的區別在**： 線上與線下工程的區別在**； 地路與線路的區別？
18樓：匿名使用者
鐵路工程術語
鐵路施工
中的站前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。
鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通訊、訊號、房屋建築、道路、站段綠化等
線下部分(路基設計標準，為今後提速預留空間)每小時350公里（比方資料）
線上部分(目前鐵軌及配套設施設計通行標準)每小時250公里（比方資料）。
確切的說,線下速度（路基設計標準，為今後提速預留空間）是指橫縱斷面,路基寬度,隧道斷面,橋梁荷載等基本不可改變的東西所允許的速度
而線上速度（目前鐵軌及配套設施設計通行標準）是指軌道,供電,訊號,列控,排程等比較容易公升級換代的東西.
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線上料只用於鐵路建設，包括鋼軌 軌枕 岔枕 道岔 扣配件等，一般統稱為線上料，是鐵路線路上部建築的專用材料。線下工程指軌道以下工程，線上工程指鋪道砟，鋪軌枕，軌枕板，鋪軌等 鐵路工程中的二三項料包括哪些？二三項材料 土 bai工材料 du防水材料 錨杆 zhi錨具 支座等 材料分類為 dao 一類材...
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就是保證安全行車，其它建築物的安全距離。什麼是限界？鐵路上有哪兩種限界?地鐵限界的概念與規定 1,2 限界是保障地鐵安全執行 限制車輛斷面尺寸 限制沿線裝置安裝尺寸 確定建築結構有效尺寸的圖形。根據不同的功能要求,地鐵限界分為車輛限界 裝置限界 建築限界。車輛限界是指車輛在直線地段正常執行狀態下的最...