1樓：楠楠豬楠楠豬
簡單說一下，我們單位業務科室全是35歲以下的大學生，包括正科和副科，最多乙個科室一兩個年紀大一點的。有沒有發展前途看單位的年齡結構是否合理，領導用人是否注重年輕人的培養。同樣是鐵路局。
不同的局，不同的站段都是不一樣，不要一刀切。
我是19年畢業的北方人，三本土木工程系簽了南方某鐵路局。沒有邏輯性，想到啥說啥，轉正後工資到手8萬。每月還有2500元左右的公積金。
合計10萬出頭。管住不管吃，工區一頓8元左右。高鐵線路，0到5點天窗點，正常歇週六日。
上了幾天夜班了，說下目前的工作內容：巡道10公里左右或者除草打藥砍小樹。一般工作2小時左右，大部分時間坐鐵軌玩兒手機喂蚊子。
重活比如搗鼓換枕木這些，還沒有幹過。包括工長在內全是專科生，乙個本科生都沒有，除了我。雖然現在本科沒了幹部令，但是老員工說我不會在基層幹太久的，兩三年就能上段裡了，所以看命吧。
倘若人際交往能力強，那肯定既能和工人師傅們打成一片，又可以和領導有良好的交際關係，可以在關鍵時候為你說話。倘若學習能力。
強，即業務學習能力強，工作上手快，博聞強記，可以去路局、 全路比賽，贏得榮譽和獎勵，來打造上公升的階梯。倘若寫作能力強，新**能力強，則可以多向黨辦、團委靠攏，利用自己的筆桿子、**宣傳，來贏得一些駐勤的機會，表現自己。
目前來說，本科的前景還不錯，我們局基本上本科幹兩年就能當幹部了，各個方面，各個關係還是要有的，學歷也不是最重要的。前不前途的，這個誰說的定。能力、機遇、背景等這些都是影響因素，只能說有能力的走遍**，都有機會。
2樓：網友
比大學宿舍好。它配有健身房，而且是免費的。食品質量比銀行分行系統差，但比大學食堂高兩級。
成為全職工人後，<>
每年將有4500份工資，包括三份工資、兩份工資和加班費。說到假期，除了加班費，還會有獎金，而不是多少。2000-10000，很多。
每年必須有5/6個假期，不包括春節。他已經工作了三年多。第四年將是乙個分水嶺。
此時，工資應該在7000元的早期。還將有一定範圍的選擇。
3樓：彩虹巧克力糖豆
鐵路局對於應屆大學生來說當然是非常好的乙個選擇，但是想進鐵路局，如今真的是難上加難，除非你真的是特別的優秀。
4樓：雨點竹子
鐵路局對於應屆大學生來說是乙個很好的工作了，因為他的工資待遇比較高，唯一的就是如果是跟車的話，比較辛苦一點，其他的待遇非常好。
5樓：辰楠侃
還是很好的。因為鐵路局的福利待遇是非常不錯的。而且還有五險一金等各種各樣的補貼。
6樓：王志剛剛剛
是乙個很不錯的選擇。每個人都想有乙份穩定的工作而且進入鐵路局，會讓自己以後工作特別穩定。
7樓：周**強強
我覺得很好。因為我覺得像這種職業以後會是乙個鐵飯碗，而且工作很穩定收入也不錯。平時有很多家長都想讓孩子去學鐵路這一行業。
8樓：帳號已登出
對於大學生來說還是很不錯的，非常的合適，是乙個很好的去路，很適合選擇。
9樓：懶得可愛的小李
還是非常有發展前景的。而且那裡的待遇也是相當的可以了，是值得去試一試的。
鐵路學校畢業生去鐵路局應聘是正式工嗎
10樓：惠企百科
現在鐵路局一般招的本科大學生是正式工，其他大專及以下一般是勞務派遣模式臨時工就是勞務公司和鐵路局籤合同。
全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢？
據說有些鐵路局月薪已達8千，下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看！
入職後第一年為見習期。
無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不氏碧大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。
鐵路職工工作單位：
車務段。是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。
機務段。是管理和維護火兆空車機車和機車司機的。
工務段。鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。
電務段：鐵路電力訊號設施維護維修管理單位。
客運段：鐵路客運服務單位。
車輛段：鐵路列車。
車輛裝置維殲猜舉護維修管理單位。
房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。
2020年鐵路往屆畢業生可以招聘進鐵路局嗎？
11樓：網友
各個鐵路局的招聘要求不統一，你可以瀏覽一下當地鐵路局的招聘啟事，如果當地鐵路局把應屆生也作為招聘物件招聘，那往屆生就可以進鐵路局。
大學生通過校招進入國鐵公司，在鐵路局的發展前途怎麼樣？
12樓：小白電影
問前景的時候先問一下自己，在讀書、為人處世、人脈關係以及體力足夠優秀嗎？鐵路乙個特殊的行業，出人頭地難，認認真真幹乙份穩定的收入跑不掉。
大專進鐵路局大專學歷進了鐵路局以後分配的崗位基本是在一線基層，不管你是供電、機務、工務等專業都是分在幹活的崗位上，然後在漫長的工作生涯中鍛鍊、磨練自己，腳步永遠與前景位置相差一步。
什麼工作都需要人去幹了才有錢，坐在銀行數錢，從上班數到下班，錢是別人的。工作性質決定了工作內容，在鐵路上就是幹活。在鐵路上幹活的職工中有乙個現象，就是大家一邊說著辛苦，一邊在崗位上，如果你想要前進必須要和別人做的不一樣，起碼不要去說辛苦。
鐵路相關的專業最好進鐵路鐵路院校畢業的專科學生進鐵路是最好的選擇，所學的專業對口也只是鐵路，放到社會上其他工作崗位學不致用，換個說法是等於沒學歷。我們必須承認，學的是鐵路技術知識，只能在鐵路上實踐運用，換乙個地方就「扒瞎」了。不是說不能做別的行業，而是你覺得讓乙個俄語專業的人去教英語課程會怎麼樣？
大專學歷進鐵路，看起來前途似乎有點渺茫，但事在人為，學歷這個東西可以有途徑去提公升的，人只要有一顆向上的心，不停地去努力，就能夠靠近目標。
對前景和未來的設想進鐵路系統以後，因為是大專學歷，崗位只能在基層，在每天的工作中可能會有一種無力感，是安於現狀還是在日常中突破自我？這看個人。我的看法是，通過一定的專業和系統性的學習，做精做熟本職業務，然後想法通過文化的學習來獲得大專以上的學歷，這樣對發展有幫助。
碰到鐵路系統內部招聘或競崗的時候可以有機會，到時候在基層的工作經歷會是乙個優勢，是提拔的加分項。
總結起來，每個行業都會出狀元，狀元是考出來的，也是做出來的，鐵路上好好幹，萬中挑一的人才也許會是你。
13樓：乙隻路過瓜地的蝸牛
去鐵路局發展前途還是不錯的，首先，這是乙個鐵飯碗，福利待遇都很不錯，公司還會給你培訓，幫你快速提公升能力。只要你吃苦耐勞，認真工作的話，很快就能平步青雲。
14樓：彩虹巧克力糖豆
在鐵路局的發展前途當然是非常不錯的，這基本上相當於乙個鐵飯碗了，現在要想進鐵路局其實挺難的，所以一定要珍惜好這個機會。
15樓：職場百事露露
在鐵路局前途也是不錯的，特別的有意思，可以說這樣的乙個工作也是被人尊重的，比較好的。
16樓：情感諮詢師半暖陽光
發展前景很不錯，因為那裡待遇挺好，能夠給自己謀得乙個好前程。
17樓：陳老師說社會生活
發展的前途其實還是非常不錯的，鐵路局的工作是非常穩定的。
18樓：何沅澤
發展的非常好，畢竟是乙個事業單位。但是最主要的還是要不斷的努力，不管在**，工作都一樣。
19樓：白珍全全全
在鐵路局的發展前途還是相當不錯的，而且也是具有很好的前景的，因為畢竟是固定的工作，而且說出去也是比較體面的。
20樓：浩海永寧
前途非常的不錯，這種工作特別的穩定，每年有五險一金和各種福利，而且還可以晉公升為車長。
21樓：王志剛剛剛
前途非常不錯，可以給自己找乙個鐵飯碗，未來的發展也很好，會讓自己有乙個穩定的工作。
22樓：巨蟹阿斯頓
在鐵路局的發展前途會非常不錯，因為現在很多交通都非常的發達，以後的工作前景也非常好。
23樓：雙魚愛仕達
發展前途一般就那樣，根本就不會晉公升。一輩子就會**車，沒有自己的時間，生活也特別的苦。
24樓：按時服藥
發展的前景是非常的不錯，因為現在我國大力發展鐵路是很好的。
25樓：夜不歸宿
別來鐵路，別來鐵路，過來人的忠告。
26樓：俟魄
怎麼說呢 就是穩定！
鐵路局只招應屆畢業生嗎
27樓：黃彥昭
法律分析：不是，很多地方目前還有社招，鐵路局現在的正式招聘都可以通過考試進去。鐵路局校園招聘一般招收大量本科生，每次數千人不等。
這種招聘沒有公務員競爭這麼激烈，比較好進去，簽了三方就算鐵路正式員工了。
法律依據：《中華人民共和國勞動法》
第三條 勞動者享有平等就業和選擇職業的權利、取得勞動報酬的權利知者、休息休假的權利、獲得勞動安全衛生保護的權利、接受職業技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利、提請勞動爭議處理的權利以及法律規定的其猛譁他勞動權利。勞動者應當完成勞動任務，提高職業技能，執行勞動安全衛生規程，遵守勞動紀律和職業道德。
第搭知薯四條 用人單位應當依法建立和完善規章制度，保障勞動者享有勞動權利和履行勞動義務。
學歷在鐵路局重要嗎，進鐵路局需要什麼專業
一般來說，報名的時候會有學歷的要求，參照年青藏鐵路招聘公告 三 報名應聘條件。.遵紀守法，品行端正，熱愛鐵路事業。.列入國家招生計劃，具有派遣資格的全日制普通高等院校大專 高職 及以上學歷畢業生 含經國家教育部學歷認證並具備派遣資格的歸國留學生 此次招聘以年畢業生為主，兼顧處於擇業期內的年 年高校畢...
鐵路局待遇如何？是否值得報考，鐵路局工資待遇如何？是否值得報考？
全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬 名職工，他們就組成了一條條中國的鐵路線。呼和浩特局某工務段 正式工 實習期月薪2400，轉正後有近6000 7000。福利 雙層大棉襖，雙層大棉褲，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防凍霜，小黃帽，解放鞋，單身公寓...
鐵路局屬於什麼行業，鐵路局是什麼性質的單位？
答 鐵路局屬於運輸服務類，屬於國企！關於鐵路的專業 鐵路屬於什麼專業 專科鐵路專業?1.高速動車組駕駛與維修專業是成都鐵路職業技術學院在中國鐵路第六次大提速之後，緊跟高速鐵路時代的發展形勢，為適應高速鐵路動車組運用與檢修行業的人才需要，於2011年新開設的一門專業。2.根據高速動車組運用和檢修的實際...