1樓：小梁閒侃
現在很多車主都知道，汽車開久了之後，發動機會產生積碳，如果不及時的進行清理，會發現發動機產生震動怠速而且不穩定。甚至嚴重的時候，還可能出現動力下降的問題。所以說很多網友就問大力踩油門的話，可以清理積碳嗎？
在這個問題之前，我們先了解一下關於積碳的知識吧。到底什麼是積碳呢？其他就是燃油在發動機內燃燒的不充分，然後過濾出來的雜質噴到油嘴上面。
還有節氣門，管路火花塞，最後留下來變成高溫烘培之後的積碳。深踩油門能清理積碳嗎？老司機：
最好不要這樣做，清理積碳有竅門！
並且車主都知道，如果積碳不進行及時的清理，會導致汽車的動力下降，但是不穩定的情況，但是加大油門的話，確實可以燒掉一部分所謂的積碳，但是踩油門的方法也很重要，如果是自吸發動機和渦輪增壓的發動機，加速的情況也不一樣。如果油門的踩法不同的話，可能會增加積碳。如果間斷的好友們的話，肯定會增加積炭的產生，就像一腳深油門，一腳淺油門。
間斷性的去採，肯定會重複過了噴油，最後燃燒不乾淨就變成積碳。
由於跑高速，不單單是拉高發動機轉速。更不是簡單的去高速上轉一圈，而是讓發動機處於高速轉動的情況之下，比如說車輛在最高的測試執行，或者在高速公路上最高的擋執行，這時候發動機的進氣速度是最快了，燃燒的溫度是最高的。而且積碳也可以是最被直接燃燒的。
這種方法經常用於城區低速怠速行駛了還不算嚴重的車輛。不管是跑高速還是大腳油門，清理積炭的方法更加靠譜一些。
由於發動產生的積碳比較嚴重，拆解發動機積碳最有效的方法。具體的菜就是把下進氣管，拆開發動機的缸蓋等。對發動機進行清洗不是很嚴重的話，可以通過打吊瓶的方式來清洗，但是怎麼判斷汽車的積炭呢？
2樓：無損修復燒機油司有普
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要。
4，冬季車輛啟動困難，啟動後發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。
常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。
3樓：杜春柏
沒有作用，因為減少碳沉積通常是通過在汽車行駛時吸入來實現的。這叫拉高速。僅靠空轉踩油門是不可能完成吸入過程的，因此無法減少積碳。
汽車空踩油門可以清除積碳嗎？
4樓：上海萬通職業學校
不能絕滲，減少積炭一般靠汽車在行進中吸氣來完成，這就是所謂的拉高速，光靠原地轟油門，是無法完成吸氣過程的，所以不能減少積炭。
轟油門對排氣系統的積碳和雜物還是有點作用的，但對去除進氣系統的積碳沒什麼作用，而且會使發動機的溫公升很快，掌握控制不好會損傷發動機的。
理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方法不推譽巨集神薦。首先是浪費汽油，汙慶虧染環境；其次，空轉對發動機不好。尤其是轉速達到4000轉以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有所影響。
踩大油門能清除積碳嗎?
5樓：太平洋汽車網
不能，減少好巖仔積炭一般靠汽車在行進中吸氣來完成，這就是所謂的拉高速，光靠原地轟油門，是無法完成吸氣過程的，所以不能減少積炭：
1、轟油門對排氣系統的積碳和雜物還是有點作用的友汪，但對去除進氣系統的積碳沒什麼作用，而且會使發動機的溫公升很快，掌握控制不好會損傷發動機的；
3、尤其是轉速達棗碰到4000轉以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有所影響。
空擋踩油門能清理積碳嗎？
6樓：太平洋汽車網
空擋轟油門能清除積碳。關於空擋轟油門清除積碳的正確方法及注意事項如下：1、啟動車輛檔位掛在空擋，油門轟到底，讓轉橋鬥速保持在4000轉，時間保持到3到5秒鐘，轟三次油門即可。
2、長時間空擋踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，燃燒不充分會更容易產生積碳，並堵緩消灶塞三元擾扮催化器，進而造成三元催化器異常高溫，高溫可能導致線路自燃，後果比較嚴重。3、不能長時間怠速行駛，如怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間會變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。4、經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量變小，對積碳的沖刷作用變弱，會促進積碳的沉積。
5、加註高質量的汽油，汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。
空擋踩油門可以清除積碳嗎?
7樓：太平洋汽車網
空擋踩油門是不可以清除積碳的：
1、減少積炭一般靠汽車在行進中吸氣來完成，這就是所謂的拉高速，光靠原地轟油知門，是無法完成吸純隱氣過程的，所以不能減少積炭；
2、轟油門對排氣系統的積碳和雜物還是有點作用的，但對去除進氣系統的積碳沒道什麼作用，而且會使發動機的溫公升很快，掌握控制不好會損傷發動機的；
3、理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方版法不推薦。首先是浪費汽油，汙染環境；其次，空轉對發權動機不好。尤其是轉速達到4000轉鍵緩以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有所影響做亮廳。
油門踩到底可以清理積碳嗎？
8樓：無損修復燒機油司有普
積碳主要是由於發或兄動機內燃油燃燒不完全，或者汽油中的石蠟膠體燃燒不完全，殘留在燃油噴嘴、節氣門、油管、火花塞等部位，在高溫作用下轉化為積碳。如果日積月累，發動機零部件無法正常工作，導致啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。
積碳包括兩種概念：
燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；
其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。
另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。
1、一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。。
減少積碳形成的方法：
1.使用帆團亂優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳產生的危害：
1、如果膠質和積碳不十分嚴重時會冷起動困難，發動機氣門或液壓挺杆產生異響，發動機涼車有明顯敲擊聲，但發動機預熱到一定溫度後，可以正常工作。
2、大量積碳將氣門與導管粘死，氣門關閉不嚴，導致發動機無法正常起動。
3、積碳會吸收油汽，再被燒成膠碳就會形成更厚的積碳，積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵態檔塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。
在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
積碳解決方法。
5000公里清潔一次油路積碳可以很好的養護車，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
深踩油門可以清理積碳嗎
9樓：太平洋汽車網
長時間使用後，汽車會產生積碳。一旦積碳過多，就會發生劇烈的**，汽車就會出現怠速不穩、動力下降等問題。很多老司機通常會說，積碳太多的時候會把高速路拉起來，用腳踩油門就沒事了。
但是，如果操作不當，不僅無法清理積碳，還可能傷害車輛。到底什麼才是正確的做法？
不要停止猛踩油門。踩油門畢碰時，不要一腳淺一腳深的踩油門，這樣不僅無法清理積碳，還可能增加積碳，因為踩油門深了，噴油量會瞬間增加，鬆開油門後，節氣門開度會瞬間減小，此時噴的油會導致積碳過多，燃燒不充分。
繼續猛踩油門。也就是說，如果長時間深踩油門，發動機會一直處於高速狀態，泥濘的積碳會在結冰前被高溫燒燬。
高速可以沖積碳。
正常行駛中，如果覺得動力不足，怠速不穩，但有什麼具體問題，可以嘗試高速「衝」積碳。以每小時100-120公里的速度以4000rpm的速度高速行駛，行駛一定距離後可以很好地改善積碳的問題。根據原地踩油門的情況，只能清理氣缸內的一些積碳，遠不如開車帶來的效果。
渦輪可以將加速器猛地推到位。渦輪的進氣速度與發動機轉速有關，但與車輛本身的速度無關。如果沒有時間提速，可以用原位油門操作，但高速跑的除積碳效果肯定比原位油門好。
當你踩下油門時，你只能清理一些還沒有凝固的積碳，還有少量的積碳被吹離手槐談油門。不管積碳有多硬，踩油門都沒用。如果影響太大，最好直接去維修店明譽維修。
猛踩油門的方式確實可以清理一部分積碳，但最好不要猛踩到位，而是不規則地在高速上跑。百萬購車補貼。
你有什麼防止誤踩油門的方法
我覺得有很多防止誤踩油門的方法，比如開車的時候時刻記著油門的位置，讓自己頭腦清醒，開車要有很好的心態，而且也要高度集中的精神，如果分心的話就很容易造成誤踩。防止誤踩油門的方法。你可以平時多開開車，這樣就能記住那個是油門哪個是剎車。可以，平時不需要油門的時候，你就不要去踩著了。我覺得防止誤踩油門，你可...
開車的時候想要省油，要怎麼踩油門呢？
保持合理的行車速。每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在 km h。我個人覺得開車的時候想要省油，這個時候一定不能夠把油門踩到底，一定要有意識的控油。如果自己要選擇踩油門，一定要輕輕的踩油門，這樣會比較省油。怎樣開車最省油？該如...
踩離合的時候能同時踩油門嗎,還是在完全鬆開離合的時候才能踩油
踩下離合器時，發動機與傳動軸之間的動力傳遞就停止了，鬆開離合器時傳動軸就會繼續轉動，也就是說在車子發動後，踩下離合器車子在平路上就會停下來，而鬆開離合器車子就會行走了，所以，要想車子緩慢啟動行走，那就必須左腳邊松離合器右腳邊踩油門，可以聽見發動機的聲音有變化 或者看儀錶盤上的轉速表 油門和離合器配合...