1樓：阿尋疤
安全車的意義不是跟f1賽車賽跑，更不是應景的跟f1比美，安全車的意義是引導，而引導最重要的就是得讓所有車都能看見它。如果也是低矮車身的超跑，在高速行駛下不易辨別，保時捷914才是f1名正言順的安全第一車，在後續階段還用過蘭博基尼countach，菲亞特tempra等。不過很早期的f1賽事管理制度還沒有現在這麼完善，安全車的使用也是一陣。
<>贊助問題啦，渦輪化之後，梅赫西迪已經連霸三年，贊助也是他，安目前看來，f1梅赫西迪賓士的分量越來越高了，其實f1歷史上的第一輛安全車是在1973年的加拿大大獎賽，由前f1加拿大車手eppiewietzes駕駛著保時捷賽車與超級跑車哪個更快？當然是f1賽車更快，快到什麼程度？如果車手願意的話，他可以在後出發的情況下輕易套超級跑車幾圈，絲毫沒有誇張。
所以我們用頂級超跑中的典範頂級配置售價超過4000萬的布加迪威龍（如果你在北京二環內有套四合院賣掉妥妥的可以換兩臺）來進行一下資料對比說話，看看到底誰更強。在0-100的加速能力並不特別突出，但在100-250這個範圍內快的可怕。f1更快一點，這是專門為賽車而製造的，不能上路，也不能上牌照，速度就會設計的更快一點，超級跑車要上路。
賽車與跑車的本質區別是，賽車以在規則內追求最大效能為唯一訴求，而跑車則需要兼顧日常使用。f1快是指在常規賽道的環境下，可以用最短的時間完成單圈。直線超級跑車快，因為極速f1只370km/h左右。
而像超級跑車布加迪柯尼塞格什麼的極速都在430km/h左右。
2樓：大超說教育
主要還是因為超跑車身太過於低矮，作為引導車，f1車手可能會看不見。
3樓：愛唱的英侃
因為賓士amg更好一些，而且在很多的方面都能夠給我們帶來更大的幫助，同時它的外觀也是非常的大氣有魅力。
4樓：雙魚愛仕達
因為超跑的銷量不是很好，超跑的受眾群體比較小，利潤不是特別的大。
f1 安全車為什麼不用超跑，而是用賓士 amg？
5樓：簡簡僤僤恏
因為超跑底板低，又矮，前面重。
6樓：企鵝搬家去北極
因為f1決策層就這麼選擇的。
f1安全車為什麼不用超跑而是用賓士 amg？
7樓：磨子橋劉大夫
f1賽事中使用安全車的目的是確保比賽期間的安全，併為維修或清理賽道提供必要的時間。選擇安全車的製造商通常取決於多種因素，包括效能、可靠性、安全性和合作伙伴關係。
在過去的幾十年裡，賓士 amg成為了f1安全車的首選。這是因為賓士 amg具備許多優秀的特性，使其成為理想的安全車：
效能和操控：f1安全車需要具備卓越的效能和操控能力，以確保其能夠在賽道上高速執行，並與f1賽車保持一定的差距。賓士 amg系列車型以其出色的動力和操控效能而聞名，能夠滿足這些要求。
可靠性：安全車需要具備高度可靠性，以確保在比賽期間不會發生故障或問題。賓士 amg作為一家世界知名的汽車製造商，對質量控制和可靠性罩和有著嚴格的要求，其車輛在各種極端條件下經受住了考驗。
安全性：f1安全車需要具備高階安全系統和裝備，以確保駕駛員和其他相關人員的安全。賓士 amg車型在安全性方面表現出色，配備了最先進的安全技術和系統，為駕駛員提供了額外的保護。
合作伙伴關係：賓士作為f1的長期合作伙伴，與賽事組織者有著緊密的合作關係。這種合作關係使得賓士 amg成為了f1安全車的首選，並雀悶餘且能夠提供及時的技術支援和專業知識。
綜上所述，f1選擇賓士 amg作為安全車的原因是基於其卓越的效能、可靠性、安全性以及與f1的長期合作關係。這使得賓士 amg成為頃滾了理想的選擇，確保在f1比賽期間能夠提供最高水平的安全和效率。
8樓：曉丹學姐
是因為賓士殲做 amg這大改汪款汽車對很多人來說屬於入門級別的一款跑車，再加上f1賽事是賓士贊助的，幾乎所滾仔有的安全車全部都是賓士 amg。
9樓：夾竹桃
主要是因為超跑一般只能坐兩個人，而且拉不了什麼救援裝置，所以自然會選擇賓士。
10樓：蘇菀青
跑賽道看的是圈速，就像f1加速極速馬力可能都不如某些超跑，但是賽道f1就是快。同樣的，安全信迅州車的圈速也已經昌鍵比很多超跑快了吧，再說了，滑蔽梅奔和阿斯頓馬丁的安全車不是超跑嗎？
11樓：解落三秋葉
主要是因為賓士的安全效能非常優越，另外賓士amg是他們的贊助商。
12樓：月影未來
因為誰贊助的錢多用誰的。
f1的安全車怎麼都是賓士的？
13樓：匿名使用者
因為賓士是f1的贊助商，不是說誰的車好就能當安全車了~！每年的f1用的都是**的賓士，速度都很快，還有專業的駕駛員~！
第1：是因為賓士是贊助商所以用他們的車。
第2：法拉利向來是以生產跑車為主的， 你覺得用跑車做安全車在前面帶如果你是車手你會覺得安全嗎？
第3： 至於你說的蘭博基尼，更是沒道理，人家為什麼要贊助f1？人家又不參加f1~！
第4： 事實證明賓士的安全車很安全效能又好 所以f1的安全車都是賓士提供的。
f1新賽季安全車，採用賓士新型的slk55，取代舊有的sl55，由於**安全車改為雙坐車，加上改裝後許多元件以碳纖維設計，因此重量比同型量產車輕了100公斤，速度效能也較以往優越。
負責駕駛安全車的車手梅蘭德，特別在雪邦go kart賽車場進行試駕，他說：「f1賽車必須高速行駛幫助散熱，平均時速常高達225到250公里，而每次上場都沒人超越，永遠是贏家的感覺是這項工作最吸引人之處。」
14樓：匿名使用者
08年f1的安全車是賓士的sl63 amg 該車加速到100公里/小時需要的時間是秒，最高時速為255公里（電子限速）
作為f1的官方安全車，效能和可靠性是至關重要的。全新的sl63 amg安全車採用了amg新產的公升v8發動機，最大輸出功率達到525匹，從零加速到時速100公里只需秒。新發展的amg運動排氣系統採用了更大直徑的排氣管和新的尾段消聲器，以確保公升的自然吸氣發動機呼吸更順暢。
傳動系統方面，sl63 amg採用了amg新研發的7擋快速換擋變速箱，換擋速度可達到100毫秒。結合3階段esp系統和後軸差速鎖，能保證車輛在極端天氣狀況下擁有最佳的操控性。除此之外，新車最顯著的特徵還包括前後配備19英吋的超輕合金輪轂，以及前255/35後285/30的高效能普利司通輪胎，據稱這是發展自f1輪胎的頂級「跑鞋」。
按照fia的安排，新賽季的安全車駕駛員仍將是梅蘭德(bernd maylander)。
15樓：網友
賓士是1997年才被fia指定做f1安全車的，之前的比賽的安全車有時連民用車都有。1973年安全車在加拿大站首次亮相，用的是保時捷914,1980年代用過蘭博基尼的countach，1992年fia正式出臺「f1安全車使用規則」，93賽季安全車正式在f1比賽中亮相。93年用的是福特的escort rs cosworth，94年換成四驅版的沃克斯豪爾vectra，95年用過tatra623和保時捷993 gt2。
賓士時代是從96年開始的，96年用的是c63 amg (w202)，不過有一站也用了雷諾 clio williams，從97年開始基本就都是賓士安全車了。
97-99賽季 clk 55 amg (c 208)00賽季cl 55 amg (c 215)01-02賽季sl 55 amg (r 230)03賽季clk 55 amg (c 209)04-05賽季slk 55 amg (r 171)06-07賽季clk 63 amg (c 209)08-09賽季sl 63 amg (r 230)10-14賽季sls amg (c 197)2015賽季新啟用的amg gt s (c 190)不過也有幾次比較奇葩，比如前幾年的一場。。好像是印度站還用大切領跑過。
賓士f1車隊為什麼這麼厲害
16樓：太平洋汽車網
賓士能在f1比賽中取得好成績，得益於強大的車隊實力和汽車揚長避短的效能。
多虧了埃公尺爾·傑利內克，戴姆勒才能進軍賽車運動。戴姆勒的名字是埃公尺爾·傑利內克的女兒梅塞德斯·傑利內克的名字。
1934年，戴姆勒首次參加比賽，使用w25賽車，陪鍵輕量化設計近乎完美。
1937年，重新設計的銀箭w125，最高時速300km/h，稱霸歐洲賽車界。
後來由於主辦方的限制，推出了排量為3000cc的w154賽車，隨後由於戰爭的影響，比賽被迫停止。
戰後，汽車協會改名為國際汽車聯合會，整合了它的很多比賽，現在出現了一級方程式比賽。
1954年，梅赫西迪重新回到了比賽中，一輛w196賽蘆大巧車，並贏得了全年12場比賽的所有冠軍。
1955年，由於梅賽德仿困斯的司機失誤，導致81人死亡，數百人受傷，隨後退出比賽。
2009年，戴姆勒收購布朗車隊，更名為梅赫西迪gp-馬石油f1車隊，重新加入f1賽事。
2014年，隨著公升渦輪增壓發動機和動力**系統的應用，賓士w05混動應運而生。該車搭載公升v6渦輪發動機組，配合ers系統，該車的效能和耐久性都非常出色。
百萬購車補貼。
賓士的f1賽車是amg製造嗎
17樓：太平洋汽車網
梅赫西迪-賓士f1賽車由梅赫西迪-賓士amg團隊製造，該團隊總部位於英國布拉克利。
梅赫西迪-amg馬石油f1車隊成立於2009年。雖然公司位於英國，但它代表德國的梅赫西迪-賓士，分別在和2018年連續五年獲得f1車隊冠軍。
2009年11月，賓士買下了由羅斯·布朗領導的博朗車隊的股份。
1954年，梅赫西迪-賓士參加了首屆世界f1大獎賽。當時車隊名稱為戴姆勒-賓士汽車集團，參賽車型為w196。
1955年，戴姆勒-賓士汽車集團的車隊擴大到6名成員，方吉奧和隊友斯特林·莫斯拿走了全碼帶年7場比賽中的5場。
1956年，德國汽車製造商退出f1。
直到2011年，賓士重返f1，舒麥加和羅斯伯格遲埋蘆搭檔，積分排名第五。
2012年，梅赫西迪-賓士更名為梅赫西迪amgpetronasf1車液襪隊，由尼科·羅斯伯格帶隊，獲得了車隊重建以來的首個正賽冠軍。
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f1 的安全車是賓士 amg，為什麼不用超跑來代替？
18樓：網友
首先說明，f1的安全車是超級跑車車型。至於為什麼是賓士可以細說一下。其實f1歷史上的第一輛安全車是1973年的保時捷914，也是因為那年的比賽事故頻發，才催生了安全車的誕生。
而後的幾年由於事故減少，f1又取消了安全車。直到1981年至1983年期間，僅在摩納哥站又啟用了安全車，當時使用的安全車為蘭博基尼countach lp400 s。
直到1993年的巴西大獎賽，f1再次啟用了安全車，這次是使用了菲亞特tempra。而到了1994年則出現了乙個賽季兩款安全車的情況。首先是歐寶vectra。
而在同年的日本大獎賽上，又將安全車換成了本田prelude。
到了1995年，這年的f1賽事更是出現了3款不同車型的安全車，有保時捷 911 gt2、蘭博基尼diablo和tatra 613。其中tatra 613在匈牙利大獎賽上還發生把逃生出來的車手撞倒的意外，不過幸運的是車手並沒大礙，不過這也為人們對於安全車的規範化敲響了警鐘。
如果說1996年的c36 amg是半路出家不算數的話。那從1997年開始，賓士可以說是真正統治了f1的安全車舞臺，因為從那開始，賓士就成為了f1賽事的主要贊助商。所以，在這之後的安全車才只能是賓士。
F1的安全車是做什麼用的，F1裡的安全車起著什麼樣的作用？
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F1結束後還可以在哪買到賓士的紀念品（上海）
上海利星賓士 打造優質服務的典範。上海作為中國的經濟中心，一向來是各大國際汽車廠商關注的首要市場之一，而作為世界第一豪華車品牌的梅赫西迪 賓士集團在華東地區目前規模最大的特許服務中心 上海利星汽車維修 更是於2004年9月在上海正式開業。上海利星隸屬於香港利星行集團 利星行集團具有近40年賓士車亞洲...
開機需F1變成了「None」也按了F10儲存，第二次開機還是得按F1，又得來一次
太簡單了 只是可能是你的bios電池 沒有電力了 你把機箱打來 關掉電源時 去除bios電池它就在 北橋附近 鈕扣大小的電池 很好人的 然後拿著它去電腦城找同樣型號的買乙個 2 5元不等價 換上 然後進入開機 就不會有問題了 也就是說你把f1關掉了，可是電腦關機再開都會再次出現 可能是主機板上的電池...