1樓：允城
在殲10上加掛副油箱，適當研製容量更大的副油箱，增大航程，也可以改善飛機內部佈局，增大腹背油箱的容量，改善發動機技術，減少油耗。
2樓：字模
目前來看，只能加副油箱，輕型戰鬥機航程都不遠。還有就是更先進省油的發動機。當然飛機的航程也是根據掛載**多少決定的。
3樓：可樂
想要解決航程不遠的問題。首先得公升級殲10的動力系統。如果動力系統強大了，那麼航程也就變遠了。
殲10航程不遠的問題可以解決嗎？該如何解決？
4樓：修復時間
以大家比較熟悉的，相對公認為載彈量、航程比較遠的蘇30mkk/2為例，由於空重比蘇27更大的原因，其最大航程下降到了3000公里，最大作戰半徑也下降到了1300公里左右；即使是蘇27sk，其實也不是最早的最大4000公里的航程，而是3650公里。載油量非常大的蘇35，內油達到了噸，但最大航程也只有3600公里。而殲10，最大航程則達到了3000公里，最大作戰半徑達到了1250公里左右。
所以，殲10的航程跟蘇30mkk基本是一樣的，近嗎？
其實作為一款單發中型3代機，這個航程、這個作戰半徑，已經夠可以了。美國目前所依賴的f-35戰機，其中飛得最遠的f-35c，內油作戰半徑也才1100公里；而我國的fc-31，則為1200公里以上。
殲10系列當然也可以通過其他方法來繼續增大航程，比如在機翼上方加裝保形副油箱，或者增大機翼下副油箱的體積。不過，保形副油箱在空戰中會帶來不少的死重，是乙個取捨問題。目前殲10系列機翼下副油箱的容積只有1700公升，繼續增加到國際上流行的2000公升甚至更大也是可以的。
看看殲20這副油箱掛載。
當然，是否為殲10研發、配備更大體積的油箱，也是看軍隊的需求和取捨問題。目前來說，殲10系列還是以制空為主，但對地攻擊能力、對地攻擊任務量在逐漸增加。後面，殲10系列繼續增加航程，增強對地攻擊能力，應該是必然趨勢。
5樓：鑫鑫很愛車
航程不遠的問題不可以解決，也不用解決。殲-10設計之初沒有考慮過飛行阻力的增加，當時的想法就是儘可能地壓榨發動機的潛力，力求提供飛機的機動性。因此，如果這個時候給殲-10加上保形油箱，它的飛行品質絕對下降。
6樓：手機數碼達人
我個人覺得其實是可以解決的，畢竟辦法總比困難多，然後很多時候我們都要動腦筋解決問題，把制動技術搞好應該就能解決了。
7樓：我是蜜蜂啊
當然是可以解決的，這需要經過長時間的研究對動力系統以及儲油系統做出非常大的改進。
8樓：江夏古或今
u形腹肋式進氣道取代現有的腹部進氣道。可以減少迎風阻力。
9樓：人在邊緣
說殲十航程短的不妨去對比一下世界上前十的戰機航程。
10樓：和曉渡
不用解決，遠端任務有殲11、殲16、殲轟7去做！
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