1樓：網友
車風不咋好。
他一直都仗著邁凱倫車好一點。
欺負小車隊。
有時候太霸道了。
不過他的車技還是要認同。
他經常在超車的時候不給別**下一點餘地。
基本上每次都要把對手逼出去賽道。
而且說話也非常的不禮貌。
又是個f1新手。
怎麼說也要讓觀眾接收他。也要個2-3年。!
2樓：網友
不，你錯了！在f1車壇沒有人鄙視漢密爾頓，只是他的駕駛風格是一般車手所不能接受的，他之所以會飽受爭議是因為他的強大，是因為他在進入f1的第二年就能在車手積分榜領跑，來爭奪世界冠軍，所以很多老車手心裡不平衡！但沒有人鄙視他！
3樓：網友
他曾故意阻擋阿隆索並把後者氣走，並且由於舒麥加的原因，大多數人喜歡法拉利，再加上漢密爾頓桀驁不馴，所以遭人鄙視。
4樓：網友
你可以去看看他的超車，總是要把人逼得非讓他不可，有時他已經抄過去了還硬是要把人逼到草地裡，看看最近的日本站起步你就知道了，他知道自己背kimi抄過去了在一號彎裡面還硬是要擠進去，我鄙視他個黑驢。
5樓：網友
這麼年輕的車手一齣道就有這麼好的車，加上出色的車技，難免引人嫉妒。。。他只是做他該做的事，乙個賽車手該做的事，但是這世道還得顧及尊敬前輩的事。。。唉。
6樓：網友
人們常說他的駕駛很具有攻擊力，那是為了好聽，說白了，不顧人家的死活！人品不好！！！
7樓：薏soul心
新人沒必要那麼囂張，即使車技再好，rp也不能那麼爛。
強烈b4他，上次還故意撞球球。
8樓：
乙個新秀一點也不知道尊敬老車手，開車太霸道，怎麼看都不爽！
9樓：網友
有這麼句話：論車技有目共睹，論人品人神共憤。
10樓：
貌似比當年的舒公尺好！
11樓：網友
木秀於林，風必催之。
f1賽車手hamilton賽車生涯
12樓：網友
1991年 藍彼得大賽中用無線遙控汽車贏得首個賽車勝利。
1995年 成為英國有史以來最年輕的兒童組卡丁車冠軍。
1996年 未來卡丁賽、天空臺卡丁車大師賽及五國卡丁系列賽冠軍。
1997年 轉入山葉少年組，贏得未來系列賽和超級一系列賽冠軍。
1998年 與麥拿輪年輕車手計劃簽約，成為與f1車隊簽約的最年輕的車手。
2000年 贏得歐洲a級方程式冠軍，並在貝希贏得世界盃和大師賽冠軍，被評為英國賽車手俱樂部的「希望之星」
2001年 在英國雷諾方程式冬天系列賽中名列第五。
2002年 在英國雷諾方程式錦標賽中以三站勝利奪得總成績的第三名。
2003年 以10站勝利贏得英國雷諾方程式錦標賽冠軍，比第二名多贏八個分站冠軍。
2004年 在f3歐洲系列賽中以一站勝利排名總成績第五。
2005年 以20站中的15站勝利贏得f3歐洲系列賽冠軍。
2006年 第一次參加gp2系列賽，以五站勝利贏得冠軍。
2006年9月13日 第一次駕駛麥拿輪f1賽車。
2006年11月24日 被確定為2007年麥拿輪車隊的參賽車手。
2007年6月11日 在加拿大蒙特婁站比賽中首次奪取f1分站賽冠軍。
2007年 在自己的f1處子賽季中，4奪分站賽冠軍，6次贏得杆位，並以109分一分之差屈居年度車手亞軍。
2008年 5奪分站賽冠軍、7次贏得杆位，以98分一分的優勢首次奪取年度車手總冠軍。
2009年 積49分年度排名第五，2次奪冠，5次登臺，4次杆位。
2010年 積240分年度排名第四，3次奪冠，9次登臺，1次杆位。
2011年 積227分年度排名第五，3次奪冠，1次杆位。
送你兩條獨家密報，一是百科裡有他，二是哈密爾頓喜歡塞納，這也就是他為什麼有那樣的賽車風格了。不過與塞納相比，他是個溫文爾雅的紳士。
f1賽車手hamilton賽車生涯
13樓：昂菊苗淑
你好！1991年。
藍彼得大賽中用無線遙控汽車贏得首個賽車勝利。
1995年。
成為英國有史以來最年輕的兒童組卡丁車冠軍。
1996年。
未來卡丁賽、天空臺卡丁車大師賽及五國卡丁系列賽冠軍。
1997年。
轉入山葉少年組，贏得未來散絕系列賽和超級一系列賽冠軍。
1998年。
與麥拿輪年輕車手計劃簽約，成為與f1車隊簽約的最年輕的車手。
2000年。
贏得歐洲a級方程式冠軍，並在貝希贏得世界盃和大師賽冠軍，被評為英國賽車手俱樂部的「希望之星」
2001年。
在英國雷諾方程式冬天系列賽中名列第五。
2002年。
在英國雷諾方程式錦標賽中以三站衝數姿勝利奪得總成績的第三名。
2003年。
以10站勝利贏得英國雷諾方程式錦標賽冠軍，比第二名多贏八個分站冠軍。
2004年。
在f3歐洲系列賽中以一站勝利排名總成績第五。
2005年。
以20站中的15站勝利贏得f3歐洲系列賽冠軍。
2006年。
第一次參加gp2系列賽，以五站勝利贏得冠軍。
2006年9月13日。
第一次駕駛麥拿輪f1賽車。
2006年11月24日。
被確定為2007年麥拿輪車隊的參賽車手。
2007年6月11日。
在加拿大蒙特婁站比賽中首次奪取f1分站賽冠軍。
2007年。
在自己的f1處子賽畢裂季中，4奪分站賽冠軍，6次贏得杆位，並以109分一分之差屈居年度車手亞軍。
2008年。
5奪分站賽冠軍、7次贏得杆位，以98分一分的優勢首次奪取年度車手總冠軍。
2009年。
積49分年度排名第五，2次奪冠，5次登臺，4次杆位。
2010年。
積240分年度排名第四，3次奪冠，9次登臺，1次杆位。
2011年。
積227分年度排名第五，3次奪冠，1次杆位。
如有疑問，請追問。
F1車手在進入F1之前從什麼時候開始接觸真正的方程式賽車 他們都是從小就訓練的嗎
要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是乙個國家的支援。要成為f1車手，必須經歷幾個階段。第乙個階段，是在8 12歲期間。這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車...
F1各個車隊的試車手和賽車手的，F1各個車隊的試車手和賽車手的資料
1.大概是200左右的人吧！因為這事也沒有誰能說清楚，要是在法拉利本土義大利作戰的話！人數應該相對與遠東作戰 中國，日本 應該多一些！2.13號是沒有的，至於23是保留了本田的車號！3.是的！因為規定最後一節排位賽結束之後賽車是稱重的，也就是只有進入最後一節排位賽的車才進行此專案，而未進入的車就不用...
F1輪轂為何不大？它們為何用厚輪胎？
跑車等高檔轎車，用扁胎是為了在高速過彎時輪胎不會因為側向力產生側向形變而影響抓地力，而且換大輪轂，就可以放下更大的剎車盤，來增加制動效能。但是，低扁平率的輪胎 扁平率 胎高 胎寬 100 也就是大輪轂的薄胎，會使車的執行平穩性大大降低，所以要通過高效能的懸掛裝置的配合，才能發揮其應有的作用。而f1賽...