1樓：廣大打包頭
燃油汽車與電動汽車相比，動力總成的做功效率隨發動機轉速的不同變化很大。簡單的說，燃油汽車發動機在低速工況下輸出效率很低，但是隨著阿特金森迴圈以及阿特金森加奧拓迴圈的雙迴圈系統的問世，還有渦輪增壓和缸內直噴技術的應用，使得發動機在低轉速工況下的動力輸出效率有所提高。
但是燃油汽車發動機在高轉速工況下，效率卻會提高很多。一般情況下，燃油車發動機高速執行時，動力輸出效率可以提高30%-45%。動力的大幅度提公升遠遠大於車輛高速行駛時的風阻帶來的影響。
另外，汽車高速勻速行駛的過程中，制動次數比較少，動力衰減相對降低，動力輸出始終或者長時間保持高效輸出。所以燃油汽車在跑高速時油耗要比低轉速執行時低很多。
二、電動汽車工作效率變化與燃油汽車截然不同
在瞭解完燃油汽車的工作效率變化的情況後，我們來普及一下電動汽車的工作效率變化情況。
第一，電動汽車工作效率不受汽車電機轉速的影響
電動汽車的動力**於電動汽車的動力電池，因此電動汽車驅動電機的工作效率不受車速和電機轉速的影響，一般情況下，電動汽車驅動電機的輸出效率會維持在80%-90%範圍內。驅動電機的轉速隨動力電池供電強弱做出相應改變，因此電動汽車的工作效率不受汽車電機轉速的影響。
第二，電動汽車動力傳遞過程不需要經過變速箱
與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。但是當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。
第三，電動汽車動能**裝置只能助力低速行駛工況
當電動汽車低速行駛時，尤其是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池電量儲存在動力電池中。而當電動汽車高速行駛時，車輛基本上保持高速勻速行駛，動能**裝置不會起作用，所以這也是導致電動汽車跑高速費電，低速行駛省電的原因之一。
2樓：黃銀噬劍
發動機的最佳工況轉速設定的比較低，低轉速下燃油效率高從而達到燃油經濟性的目的。 電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電 。
純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電？
3樓：汽車之家
純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？
文青認為可以通過以下幾個方面。
經濟時速駕駛。
其實純電動汽車和傳統燃油車一樣也有乙個經濟時速，傳統燃油車的經濟時速一般都在80公里每小時左右，但是純電動汽車則不然。根據相關研究表明，純電動汽車經濟時速約60公里每小時。但是在高速上駕駛60公里每小時明顯速度太低，所以純電動汽車也可以選擇在80公里每小時的時速進行駕駛，這樣在一定程度上可以降低電耗水平。
駕車習慣很重要。
對於純電動汽車來說，動力**為電池組，而且很多車載電器的能量**也是電池組，比如說空調就是如此。所以如果在駕車過程中頻繁的使用空調，會佔據動力電池的電量，導致耗電量增加。所以我們需要合理的降低空調等車載電器的使用頻率，儘可能的減少耗電量。
緊閉四門車窗。
高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果開啟車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。
寫在最後。所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、儘量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。
4樓：網友
我開的是長安純電動，動力輸出有三個模式，eco、normal、sport，第乙個最省電但鬆油門就等於剎車，好多人不適應；第三個動力爆棚但比較費電；第二個適中。在市內一般道路，我推薦用eco，動力**比較充分，剎車片磨損都減輕不少。但在跑高速的時候，我強烈推薦使用sport模式，但要注意使用的方式。
經過親測，我發現在高速上採用sport模式和定速巡航，時速限定在90-100km之間，會比eco模式下同樣時速更省電。在行駛過程中注意到動力電池電流，正常路況在20以下，甚至比eco還小乙個級別，也能證明這一點。至於原理我想也許選擇sport模式放棄的是充分的動力**，但車輛在跑高速的時候很少需要減速和剎車，自然也就沒有什麼可以**的了，這種情況下只要你不總是需要急加速，電流的輸出都會穩定在乙個很理想的範圍內。
因此，得出的結論就是：在路況很理想的高速公路上，選擇比較激進的sport模式和定速巡航，時速限定在90-100km，省電和操控的效果都是最令人滿意的。
5樓：tv嘻哈車
純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電？看看老司機都是怎麼做的。
燃油車跑高速很省油,為什麼電動車跑高速卻很費電?
6樓：生活暢談者
發動機的工作原理是通過燃燒將化學能轉為機械能從而對車體做功。由於複雜的轉動結構和機械屬性，發動機存在乙個最佳經濟工況區間。當發動機處於這個轉速區間時，氣缸內的活塞運動與進氣效率達到最佳，汽油燃燒最充分，同時發動機的傳動比也達到最高效平衡。
多種因素的作用下，汽車就能用最少的油跑出越遠的距離，達到省油的效果。對於普通家用車來說，這個車速大致在60km/h~90km/h區間，恰好就是常見的中高速行駛狀態。
燃油車跑高速注意事項。
在汽車低轉速的時候，儘量不要猛踩油門然後急剎。很多朋友在堵車的時候，很擔心別人加塞，但是又控制不好車距，經常會先踩一大腳油門然後又急剎。
超載會讓發動機產生積碳，不難理解。要想拉更多的重量，必須得更加用力，此時發動機就必須得多噴油，所以就會有更多「燃燒不充分」的燃油附著在發動機各個零件上，形成積碳。
柴油車為什麼費油，柴油車為什麼比汽油車省油
原因大概有以下幾點 原因很多！噴油嘴壓力達不到霧化不好！高壓幫浦磨損過多！汽缸壓力達不到造成燃燒不好！空氣濾芯過濾布不暢通！馬力大，點火時間長等都會造成車輛耗油量大。柴油車費油主要是由於噴油量大，點火時間不對造成的，建議你校幫浦，校油嘴，對正時。柴油車就怕油質不好，別的都強 保養什麼的跟汽油車沒有區...
汽車上高速需要什麼手續，汽車上牌需要什麼手續
汽車上高速的手續 牌照，駕駛證，行車證，保險卡，帶足油費過路費汽車上高速前的準備 第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。以百公里油耗10公升的車為例，時速為50km h時行駛100公里將耗油10公升，而在高速公路以100km h行駛100公里將耗油16公升左右。高速行車耗油明顯增...
在你看來，現在還有必要買燃油車嗎？為什麼
有必要。首先我是雪佛蘭4s店的工作人員，目前雪佛蘭乃至通用主銷車型均為燃油車。作為世界級的通用汽車集團不可能不對新能源做布局，只是到新能源需要乙個漫長的過度時期，即使新能源的配套設施及技術水平成熟以後，燃油車仍然將繼續存在。至於目前的狀況來說，還是燃油車的天下，首先是能源配套設施不齊全，經常會遇到能...