1樓：江曉通
收費與否，看這條路（橋、隧）是否屬於直接收費公路（道路）~
另外，收費方式也是有差別的，或者說實現方式不同而已~
高架橋屬於城市道路、而且不符合獨立收取費用的資格：（比如城區被大江隔開，有些過江大橋會按照次數、載重稍微收費~）高架橋要獨立收費，那造價更高的地下道路就呵呵了。
其實城市道路以前也收費，叫城市道路通行費，俗稱「進城費",」過路費「不過隨著燃油稅的徵收，這屬於重複收費了，大部分城市已取消。不過部分地區頂風作案，還在按年收費，不交不給車年檢。
高速公路的收費方式很顯然，分類別按里程收費（不按絕對次數）。由於高速公路和城市道路的不同，另外，公路容易通過收費站的方式直接收費，城市道路莫非也像以前一樣在路中間建收費站，本來就堵，這不堵死，只能用不同方式收費。而且，城市道路還有停車費吧，有些城市還試行了【擁擠收費】，為的就是防止擁堵，調節交通。
2樓：斜陽紫煙
城市高架及橋免費是不得已而為之。早些年城市車輛收入城費，橋梁收費等，一些城市車輛在年檢收幾百元的通行費。例如成都就有5路一橋的收費，只是後來逐步取消了。
域市道路車流量大。如果設立收費站，會明顯增加城市擁堵。所以為了保暢通。不得己而取消收費。
3樓：fg知道
高速公路收費，是因為高速公路建設成本很高，並且大多都有很多的高額貸款，收費主要是用來高速公路的繼續維修和償還款貸款的。
城市高架橋卻免費，但也有的地方是收費的，城市高架橋路途比較短，投資成本相對高速公路少得多，不足以收費，就可以維護得很好，另外，城市比較擁擠，如果收費，可影響城市交通的流通速度，甚至造成城市公路的嚴重堵塞，所以，城市高架橋大多是免費的。
4樓：匿名使用者
為什麼高速公路收費，而城市高架橋卻免費？我認為是受益主體不同的原因。
高速公路採取的是「貸款修路，收費還貸」模式，按照里程來收費，誰使用誰繳費的原則來進行，並不是每個人都用高速公路的。
而城市高架橋是城市道路，屬於市政建設，經費**以財政收入為主，收費已經通過稅收體現出來了。可以說每個人都是城市道路的受益者。
5樓：吾樂安
高速公路收費，而城市高架橋免費是因為：高速公路是國家投資建設的，線路長，耗資巨大，需要長期養護和管理，高速公路收費能收回成本。地方城市高架屬於地方**市政工程，路線不長，投資比高速公路少，又是城市市政道路，所以免費！
6樓：嘻哈啦啦
1 管理部門不同。
你所指的 高架橋從分類來說不屬於公路，屬於城市道路，由住建部門管理，經費**以財政收入為主。
由於城市道路和市民生活息息相關，可以說每個人都是城市交通的受益者，所以用財政收入來開支；
而對公路來說，不是每個人都會用到公路，而且公路的里程造價遠遠大於城市道路，所以，高速公路通過貸款來建設，誰使用誰繳費，是最公平的。
3 另外，高架橋也有收費的，比較少而已，有些收費改成了年費制，叫做城市路橋費，在二三線城市還是比較多的。
4 城市高架橋如果收費，會造成大量的擁堵現象。
城市中的都是人口比較密集，比較集中的地方，尤其有高架橋的地方，都是車輛非常密集的地方，如果收費會導致城市大量擁堵。
7樓：波波仙人
這個事情可以這樣去看，高架和高速是不一樣的，高速是方便城市之間各省市之間的橋梁，一般由國家出資建設，這樣有利於全國交通的便利，國家既然出資建設，就有必要收回成本，而且還要僱傭人員進行維護，不然國家不能每年貼錢在這個高速路上。然後就是高架，高架是建在城市內部的，有利於內部交通便利，然後城市的地皮就越來越值錢，地皮值錢了，當地**就有很大的收益，所以大力建設高架表面是免費，實際上隱藏的收益完全大與建設高架的價值。
8樓：匿名使用者
我們國家的高速公路大部分都是由**牽頭，很多情況下是由公司個人投資或者是經過借貸。來進行投資修的路，而且成本也非常高，而相對來說，高架橋這些東西屬於我們國家的市政投資，也就是我們說的公益性的投資都屬於酸類的，雖然我們要和各種工廠，那相對來說高速路而這些投資人當然要收回自己的成本，所以說要收費，而城市高架橋作為公益性的東西，不應being收費。
9樓：愜意享樂
因為高速公路的運營成本，比城市高架橋的運營成本要高。而且高速公路維護費用也是比較高的。高速公路的里程也比較長。投資比較巨大。所以高速公路收費二層是高架橋卻免費。
10樓：做啥事都要專業
因為中國的高速公路還是處於欠費的狀態，這是乙個淺顯的，其實在每個國家高速公路都是收費的，只是收費的方式不一樣罷了，就拿美國來說，美國修建高速公路是用納稅人繳的稅來修建的，那麼納稅的是誰呢，當然是居民，因此相當於提前交費了。
畢竟美國用了60多年的時間來建設高速公路，而中國只用了短短的20多年。要知道中國到現在還是乙個發展中國家，因此積累的資金壓力也是相當的大。
其實修建高速公路要麼是納稅要麼繳費，形式不同，單一**的比較少。
不同的國家在建設歷史、公路需求、資金**等都有不同做法，無法盲目參照或效仿。比如美國燃油稅比例不高，但首先人家是花了60年來修建的公路，貸款較少（中國只用了20年，大躍進所以貸款較多）；其次美國除了燃油稅和通行費還有**債券、重型輪胎稅等其他費源，他們一年獲得的公路資金比我國多一倍多，夠用。
而中國之所以虧損主要還是修得多，要收支平衡其實也很容易，少修一點就行了。但中國未來還是要走工業化道路，作為世界工廠，對公路的需求是不一樣的，有些人說中國乙個發展中國家人均高速公路里程已經和日英相當，的確是這樣，但人家已經把工廠轉移到第三世界國家了，自然不需要這麼多公路。
高速公路收費合理嗎？
11樓：法師兄法律諮詢
按照法律規定，高速公路屬於收費公路，具體收費標準，由公路收費單位提出方案，報省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批准。
高速公路收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的**資料；擬批准的收費年限；國家和地區在收費期物價**的**；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。
高速公路是國家從銀行貸款修建的，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站就會拆除。
中華人民共和國公路法》
第六十三條 收費公路車輛通行費的收費標準，由公路收費單位提出方案，報省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批准。
收費公路管理條例》
第十五條 車輛通行費的收費標準，應當依照**法律、行政法規的規定進行聽證，並按照下列程式審查批准：
一）**還貸公路的收費標準，由省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級**主管部門、財政部門審核後，報本級人民**審查批；
二）經營性公路的收費標準，由省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級**主管部門審核後，報本級人民**審查批准。第十六條 車輛通行費的收費標準，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。對在國家規定的綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛，可以適當降低車輛通行費的收費標準或者免交車輛通行費。
修建與收費公路經營管理無關的設施、超標準修建的收費公路經營管理設施和服務設施，其費用不得作為確定收費標準的因素。
車輛通行費的收費標準需要調整的，應當依照本條例第十五條規定的程式辦理。
高速公路和高架路一樣嗎？
12樓：小林談占卜
高速和高架不完全一樣，不一樣的是高速公路在地上，高架公路在橋上，一樣的是高架公路也會運用高速公路。
高速公路專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。
高架道路，又稱架空道路（香港） 、行車天橋（澳門、香港和新加坡）、高架橋（台灣與中國大陸），或簡稱為高架，主要或僅供車輛行駛使用的立體式道路，為高架橋的形式之一，常運用於高速公路或快速道路。
部分高速公路已達到收費年限，為什麼還在收費
我覺得收費是正常的，如果不收費，高速是不會有好的路況的，不收費哪有錢維護，不收費過載車都會走高速，幾年道就完了，因為收費可以賺錢啊，所以到了年限還是可以繼續。從世界各國來看，不管採用哪一種收費方式，高速過路費本質上都是羊毛出自羊身上。官方是誰修路，誰收錢，收錢再修路，修路再收錢，所有的路都修完了，再...
德國高速公路不限速嗎，為什麼德國高速公路不限速？
全部的高速不限速,目前歐盟正準備制裁.德國高速公路傳統上是全線沒有速度限制的，但是隨著車輛的增加，許多經過城鎮的路段 大約佔50 都先後設立了速限。德國的公路系統由聯邦遠端公路 州級公路 縣市級公路和鄉鎮級公路組成，公路總里程約65萬公里，公路面積約佔國土面積的4.8 其中約1.8 為高速公路，高速...
春節高速公路什麼時間不收費啊，春節高速什麼時候不收費
春節高速免費7天 重大節假日免收小型客車通行費實施方案 由交通運輸部釋出。從節假日第一天00 00開始，節假日最後一天24 00結束 普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準 車輛範圍 行駛收費公路的7 座以下 含7 座 載客車輛，包括允許在普通收費公路行...