高速公路為什麼不用鋼筋混凝土做路面？

水泥混凝土路面中需不需要用鋼筋？

1樓：網友

需要用到鋼筋。

水泥混凝土路面中鋼筋的作用：

普通混凝土板：在邊緣和角隅設鋼筋，加強抗拉強度，減少塑性變形。

鋼筋混凝土板：主要目的並不是增加板的彎拉強度，而是把開裂的板拉在一起，使斷裂面相互咬合併保證板的結構強度。

在混凝土路面板內，沿縱橫向配置鋼筋網，配筋率為。鋼筋直徑8～12公釐，縱筋間距15～35釐公尺，橫筋間距30～75釐公尺。

鋼筋設在板表面下5～6釐公尺處，以減輕板麵裂紋的產生和擴張。板厚和縱縫間距與素混凝土路面相同，但橫縮縫間距可增至10～30公尺，並設傳力杆。在地路基軟弱地段和交通特別繁重處，也可將鋼筋網設在板底面之上5～6釐公尺處，或設雙層鋼筋網。

混凝土路面中要用鋼筋嗎？

2樓：year風景獨好

一般的混凝土路面都是在地基處理好後採用素混凝土路面！

但路面一般按照承重等級和使用狀況來劃分。

車輛通行載荷強度大的，基底持力層狀況較為複雜、軟弱的城鎮路面一般需要做鋼筋混凝土路面。

據我二級以下道路不作鋼筋混凝土中層或面層，只做數十釐公尺厚的水泥礫石穩定層，面層鋪裝20-50公釐的瀝青混凝土，直接做混凝土路面的缺陷是一旦板塊出現損害不易修復，板縫接頭處有質量通病，抗變形和抗拉能力差。

市區和城鎮路面一般不建議使用這種鋪裝方式，優點是省錢，施工快捷。但一般幾年之後就不好用了。

1、路面不清楚，但依據土建來說，綁紮鋼筋確切來說，板底鋼筋短向在最下面，縱向搭上面，板上鋼筋正好相反。

2、板筋搭接區域應不要超過1/3淨跨長。搭接率盡量不超過50%。25%是倍係數乘以錨固長度。50%為，100%為倍。

3、鋼筋保護層厚度依據圖紙總說明，一般結構總說明會有，如果沒有。就按圖集規範來說。對於土建來說結構板筋是15mm.但是對於基礎就大得多。

4、一本規範就夠了，不要糾結規範了。實際做的大相徑庭。越糾結，現場也做不了那麼完美。

為什麼高速公路不用水泥路面，而是用瀝青路面？

3樓：網友

因為對於高速路來說，承載的車輛很多，使用率極高，瀝青它的材料比較特別，它的硬度很強，承載能力非常好，所以特別符合高速公路。

4樓：嘎又嘎學姐

這是因為水泥的路面很容易出現磕磕碰碰的情況，很可能會導致路面上有很多的坑坑窪窪，瀝青路面更加結實一些，然後也比較持久耐用。

5樓：小教艾

是因為瀝青路面的排水能力非常強，而且還可以防滑，讓剎車距離變短，可以有效的保證高速路上司機的行車安全。

為什麼高速公路都鋪柏油路而不是水泥路?

6樓：法律人

1：柏油路也叫瀝青路。其基層構造與水泥路（也叫鋼筋混凝土路）一致，瀝青路的不同在於面層加一層細石混合瀝青。

x0d2：瀝青路面相對於混凝土路的好處：\x0da.

面層比較軟，所以汽車走在上面會覺得很舒服，具有一定程度的彈性。但混凝土硬度大，汽車走在上面會覺得硬邦邦的，一些路面比較細小的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。\x0db：

景觀性。瀝青路面一般為黑色，給人為深沉穩重的感覺，開車時人會覺得比較塌實。但混凝土路卻是顏色的灰白色，給人以浮氣不足的感覺，無景觀性可言。

所以在進行小區或市政的主幹道、次幹道設計時，想上點檔次的話，就選擇瀝青路面。\x0d3：不足之處。

x0d瀝青容易老化，路面深色容易吸收熱量，並且產生一定程度的溶解。不過你可以採用改性瀝青，這些問題可以得到一定程度的解決。\x0d4.

用柏油鋪設，施工週期短，容易維修，而且柏油馬路不易吸附灰塵，雨水一衝就很乾淨，對地基的要求也不高，現在很多新建小區的路面都採用柏油，但成本較高，本人比較喜歡柏油的。水泥路容易損壞，每次維修都要開膛破肚，路上灰塵也較多。