1樓：
1， 高原地bai區由於空氣更加
du稀薄，未經調教的zhi發動機會產生類似人dao的高原反應專，動力明顯下降。在正常行駛屬過程中，渦輪增壓發動機的這種不良反應並沒自然吸氣發動機來得明顯。不過在起步時，渦輪增壓的遲滯效應會被放大，體現出低速行駛和起步時十分「乏力」的效果。
2，停車後讓冷卻系統繼續運作來讓渦輪增壓器及發動機散熱。然而現在搭載渦輪增壓發動機的車型基本都有冷卻系統延時關閉功能，可以讓冷卻系統在汽車熄火後仍然運作一段時間，直到發動機溫度降下來。
2樓：虛似人生
汽車要靠汽油、柴油等燃料在發動機的汽缸裡燃燒來提供燃料，所以專只要汽車開屬動起來，其發動機就要發熱
對於普通發動機在高原缺氧地區執行時油霧在氣缸內的燃燒是不充分的，過剩的廢氣帶走了大量的熱量，既造成能源損耗，又產生多餘的熱量（發動機更熱），還汙染大氣。
因此，在高原缺氧地區應該有特殊構造的發動機。
3樓：匿名使用者
對於普通發動機在高原缺氧地區執行時油霧在氣缸內的燃燒是不充分的，過剩的廢氣帶走了大量的熱量，既造成能源損耗，又產生多餘的熱量（發動機更熱），還汙染大氣。
因此，在高原缺氧地區應該有特殊構造的發動機。
4樓：桃木劍客
可能與空氣密度有關
高原上的空氣比平原密度小，當散熱系統以同樣的風速來冷卻迴圈水的時候，同樣的時間內空氣比平原要少的多，帶走的熱量也沒有平原多，所以在高原時會比平原熱一些。
5樓：匿名使用者
高原氣壓低，水的沸點便低，吸熱量減少，因此冷卻效果變差，最終造成發動機溫度上公升。
汽車在高原地區動力為什麼會減弱？
6樓：day豬豬女俠
高原地區因bai為海拔高、氣壓du低，使發zhi動機進氣量減dao少，燃油燃燒不充分，會直回接導致汽車動力下答降、油耗增高。
而且隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度越來越小，導致發動機進氣量會越來越少，動力性越來越低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，汽車功率就會下降10％左右。
7樓：匿名使用者
因為汽車的動力是靠汽車的內燃機，到了高原地區以後空氣中的氧氣含量減少，汽油或柴油的燃燒不充分，所以動力就降低。
8樓：匿名使用者
高原地區海拔高來、空氣自稀薄、含氧量低，燃料燃燒不完全且燃燒速度慢，發動機功率下降、油耗急劇增加，嚴重影響車輛技術效能的發揮。以海拔高度3000m為例，其大氣壓力為內地的70%，空氣密度為內地的74%，發動機不作調整，其動力性將下降30%以上，燃料消耗增加30%左右。車輛改用高原型柴油車，不僅可增強發動機動力，充分車輛的技術效能，而且還可節約燃料，減少對環境的汙染，具有重大的經濟效益和社會效益。
9樓：匿名使用者
由於這些地區空氣中的氧含量低,進入燃燒室內的氧氣不足,造成燃料燃燒不充分,所以車輛動力會減弱.
10樓：hdp汽車我最懂
提公升汽車動力的方法有很多，公升級ecu可以解決你這個問題，而且比較方便還省錢，我刷的是hdp程式，還給提供保險，挺靠譜的。
汽車在高原上行駛對發動機的影響
11樓：上課不帶刀
高原上氣壓低，空氣稀薄，相同時間進入氣缸的空氣相對與平原較少，進氣量少，噴油量相應減少，動力不足，但是如果車輛前期設計開發時做過相應的實驗就不會有問題
12樓：巨集巨集
發動機中的水容易凍住
怎麼識別發動機燒機油，為什麼有些發動機會燒機油？
加速時燒機油 判斷方法 在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。原因 由於發動機活塞上的活塞環於氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內，導致燒機油。涼車燒機油 一般...
請問，汽車ECM安裝在汽車上什麼位置？發動機倉還是駕駛艙，具
車型不一樣位置也不一樣，不過有很多在發動機艙的靠近副駕駛員側。請問，汽車ecm安裝在汽車上什麼位置？發動機倉還是駕駛艙，具體位置 有 最好，謝謝 車型不同位置不同，捷達的電腦在空調濾清器的軸對稱位置。奧德賽則在菸灰缸後面。看你是什麼車型。小車發動機艙在哪是哪個部位是它是個廂嗎 小汽車的發動機都是裝在...
為什么車子啟動後發動機會抖動，為什麼車子啟動後發動機會抖動
汽車起動後如果發覺車輛抖動厲害，是提示車輛有異常情況了，要及時的停車檢查，以免發生更為嚴重的危險，下面說一下解決辦法。1，發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混...