1樓：無損修復燒機油司有普
大眾cc燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：匿名使用者
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
3樓：老李漲知識
大眾車現在在馬路上隨處可見，比如捷達、速騰和桑塔納等。但是也有不少的車主反映，大眾車燒機油，我們來了解一下什麼大眾發動機會燒機油。
大眾車燒機油的原因：
1.油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效，而且凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導致密封不嚴，致機油洩漏。
2.還有就是其分離器下方的壓力閥設計的缺陷，使得機油會洩漏。
3.在渦輪增壓的車型中，需要機油去冷卻，所以機油在冷卻渦輪增壓器的時候會蒸發。
在駕駛過程中，駕駛習慣和燃油的品質也會導致發動機燒機油。如果急加速會導致發動機內燃油燃燒不充分導致發動機積碳，燃油的品質差在燃燒後也會導致發動機積碳。所以燒機油的因素有非常多。
所以有些車主會出現燒機油，而有些車主不會出現燒機油的情況。現在大眾推出了第三代發動機後，燒機油的情況也有所改善。
4樓：超級繆佩蘭
**也是有燒機油的情況，雖然比之前要少，不過也還是有的，這個是發動機的通病了，一般的解決辦法就是用機油續著，最好是用品質好一些的機油，我車子是之前的舊款，燒機油一年多了，用的都是 gt 魔力紅機油續著的，機油品質很好，不會產生積碳，不會影響發動機動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題。
5樓：汽車之家
網上資訊要注意甄別大眾車的銷量非常高，如果有嚴重的質量問題，肯定是。長久不下去的，所以說。大眾的車很少有燒機油的。
6樓：久睡成癮的人
處理燒機油的辦法也就那麼幾種，第一是最根本的辦法，發動機大修，不過費用高，耗時長，而且保修不一定保好；
要麼就是最大眾的辦法：及時檢查機油油位，機油少了就加，我都這樣加了一年多了，用的是gt機油，品質好，產生的積碳少，動力提公升也可以，和沒燒機油的時候差不多。
7樓：崽走天天有
燒機油主要是因為發動機裡面的零部件有摩擦損壞的情況，內部間隙變大，機油可以進入到燃燒室裡面燃燒損耗了，形成積碳影響發動力動力，一般解決辦法就是發動機大修了，我是覺得沒必要，現在都是用 gt 魔力紅機油續著，機油品質很好，就算有燒機油情況也不會產生積碳，不會影響發動機動力，還有液態鉬的新增，對發動機的保護能力很好，現在車子雖然還有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，注意機油液位不要過低就可以了。
8樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】大眾車有些會出現燒機油，就是因為活塞環和缸體的間隙過大，機油進入了燃燒室就會出現燒機油的現象。一般這類的燒機油，會出現淺藍色的尾氣。
方法如下：使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。車易安建議，保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
圖/文/攝：太平洋汽車網陸莉婷）
9樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計畫釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
解決大眾燒機油的解決辦法 鏈結。
10樓：寶馬王
大眾車現在在大街上經常可以看到，例如朗逸、速騰和捷達等。可是還有很多的車主體現，大眾車燒機油，大家來了解一下哪些大眾發動機會燒機油。
大眾車燒機油的緣故：
1.油過濾器常常無效，導致機油蒸氣油水分離器無效，並且發動機凸輪軸軸承端蓋與發動機缸體間因軸承端蓋塑膠抗壓強度不夠導致密封性不緊，致機油洩露。
2.也有便是其分離裝置下邊的壓閥設計方案的缺點，促使機油會洩露。
3.在渦輪增壓器的汽車中，必須機油去製冷，因此 機油在製冷渦輪增壓的過程中會揮發。
在駕車全過程中，安全駕駛方式和燃油的質量也會導致汽車發動機燒機油。假如急加快會導致汽車發動機內燃油點燃不充足導致發動機積碳，燃油的質量差在點燃後也會導致發動機積碳。因此 燒機油的要素有十分多。
因此 有一些車主會發生燒機油，而有一些車主不容易發生燒機油的狀況。如今大家釋出了第三代汽車發動機後，燒機油的情形也明顯改善。
11樓：
摘要。您好，很高興為您解答，大眾車有些會出現燒機油，因為活塞環和缸體的間隙過大，機油進入了燃燒室就會出現燒機油的現象。大眾汽車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉。
大眾車燒機油嗎？
您好，很高興為您解答，大眾車有些會出現燒機油，因為活塞環和缸體的間隙過大，機油進入了燃燒室就會出現燒機油的現象。大眾汽車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉。希望可以幫到您，謝謝。
20款的低功率的發動機燒機油吧？
您好，這款發動機是第二代發動機，大眾沒有哪一代發動機是一直燒機油的，大眾的自然吸氣排量以上的，渦輪增壓的全部，燒機油值都有些偏高，排量越大的渦輪增壓越明顯，建議每次不要超過5000千公尺做保養，常備機油在後備箱，常常檢查機油尺。
大眾為什麼燒機油？大眾發動機什麼原因燒機油？
大眾車燒機油怎麼辦，怎麼修復燒機油 不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經是乙個常態化的事情了。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞...
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聽說大眾車加殼牌的汽油發動機就會燒機油？
不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經是乙個常態化的事情了。這車燒機油主要是活塞環卡滯導致的，車開的很少更容易燒機油。如果有條件可以檢查下汽車廢氣閥 等配件 修復治理燒機油最有效和簡便的方法如下 大多數大眾車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。...