1樓：環賢東歡
也可能是該更換夏季專用機油了。冬季機油黏稠度比較低，高溫時容易滲透到燃燒室，而用夏季機油會好些
2樓：丘晗玥折柏
如果不是你用的那機油
次的不行的話
就是你那車維修的時候
沒有修好
油幫浦和軸瓦間隙大
燒機油的話一般都是氣門油封和環的問題
總的來說感覺還是維修的事
回去找他們去吧
3樓：王
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回答是氣門油封，和活塞環問題，也可能是該更換夏季專用機油了。冬季機油黏稠度比較低,高溫時容易滲透到燃燒室,而用夏季機油會好些，希望可以幫到您祝您
提問關鍵是冷車啟動沒有藍煙，跑一段路熱車之後有藍煙冒出，特別是塞車可以明顯看到排氣管有藍煙，但原地重油門地之後，好像把進入缺內的機油通過重油門排出去之後又沒有帶藍煙了，但車停車地下落車庫溫度比較底，再出來又可以看到藍煙
回答1、汽車使用了不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，導致汽車內機油過稀，燃燒不充分造成了汽車冒藍煙現象。
解決方法：定期更換合格優質的機油。
2、參與燃燒的混合氣體質量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。
解決辦法：更換老化損壞了的濾清器。
3、導管和氣門在工作的過程中磨損嚴重，使得兩者之間的間隙過大，在進氣的過程中，搖臂室內有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒，從而導致藍煙的產生。
解決辦法：到專業汽修機構進行定期汽車保養維修。
4、活塞環因積碳卡死在環槽內，使得它失去彈性，不能正常的工作所致。
解決的辦法：如果有必要的話就是更換活塞環，或者是吧活塞環拆下來，清除裡面的積碳。
5、油箱油底殼機油過多，但曲軸在高速轉動的過程中，使得機油飛濺到燃燒室併入燃燒所致。
解決辦法：就是用油標尺檢查油量高度，把過量的機油排除掉。
6、缸套與活塞元件磨損嚴重導致間隙過大，發動機在工作的過程中，機油會從間隙中大量的併入燃燒室，導致燃燒不充分產品了藍煙。
解決辦法：就是更換受損的活塞零配件
提問路段跑得遠，排氣管就看不到不有藍煙出來，只是停的時間長了再次啟動熱車又有
回答涼車的時候冒藍煙，熱車好轉，屬於比較典型的氣門油封故障，到4s店或者正規的修理廠檢修一下氣門油封
提問涼車沒有藍煙，熱車有，重油門再跑也沒有了
回答由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，
由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，
提問重油門好像把缺內的燒的機油排完藍煙之後會好很多，再看不到明顯的藍煙
所以想問哈到底是氣門油封問題還是活塞問題，或二者合一？
回答親，這是二者合一的，都有問題
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冷車燒機油什麼原因
4樓：匿名使用者
燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已，這裡所討論的燒機油現象是作為故障，就是超過正常範圍的燒機油現象。
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
解決方法 解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。
如何預防避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。但需要主意的是各國車系發動機的設計理念不同：
日本車發動機，大部分是一次性設計，由於日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發動機的很多零件在設計和製造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅硬、耐磨，在設計壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，裡邊基本等於豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設計理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設計可以節省材料，加快更新換代頻率，與日本人的文化、國情和一貫作風相吻合，也是一種占領時常的策略。
歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度後放如需要的介質中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度。當然，他們也採用更新的表面硬化處理，但相對來說用料更講究一些，做工也更紮實一些。可以說歐洲車更趨向把效能和耐用作為賣點。
美國車在發動機上和歐洲、日本相比不是很在意，因為美國的文化關係，曾經的二戰導致美國一越成為世界強國，當時普遍靠提高排量來增加動力，增加動力的目的是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因為雄厚的經濟基礎，並不很在意。所以美國車多寬大舒適。只是後來的石油危急和經濟危急還有面臨國外汽車業的競爭才不得不開始發展發動機技術。
因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差異很大，有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。
另外，歐洲車、美國車普遍在密封和精密度方面不如日本車，所以平時要主意檢查工作狀況，到期需更換的部件一定要立刻更換，有細微瑕疵的部件有可能的情況下也要馬上更換，往往乙個小零件的損壞會導致其它重要零件報廢。
5樓：一路行
燒機油首先判斷一下原因，然後再考慮如何解決。
1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，車熱後很快消失。一般是由於水溫過高或使用年限到期氣門油封老化失去彈性造成的。
2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。
3、如果帶渦輪增壓器，也不排除渦輪增壓器有問題4、具體判斷：通常車型累計行駛在5000km，機油消耗在1公升以內我們基本認為不用修理（新車、德系車除外），超過1l我們視為燒機油了，同時伴隨著費油、尾氣超標、動力下降等現象。建議檢查並進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可
6樓：
由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，車熱後很快消失。一般是由於水溫過高或使用年限到期氣門油封老化失去彈性造成的。
由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。
如果帶渦輪增壓器，也不排除渦輪增壓器有問題。
具體判斷：通常車型累計行駛在5000km，機油消耗在1公升以內我們基本認為不用修理（新車、德系車除外），超過1l我們視為燒機油了，同時伴隨著費油、尾氣超標、動力下降等現象。建議檢查並進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可。
7樓：曉莊說車
電單車冷車經常冒白煙；該怎麼判斷是否燒機油呢？師傅教你一招(1)
8樓：途虎話養車
冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
9樓：不斷進取
也有熱脹冷縮的緣故，冷車環和活塞密封不好導致燒機油，熱車就好了。
10樓：匿名使用者
燒機油是由潤滑系統存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的
11樓：長阪坡鬥狠
看看冷車冒不冒藍煙。燒機油除了氣門油封可能有問題外，跟發動機內部油泥積碳多有很大關係，積碳會卡住活塞環，油泥堵住回油孔，機油也會因此別汙染稀釋，造成燒機油，因此，需要多方面注意，而現在燒機油沒必要大修，不大修解決燒機油，省力又方便。自己可以搜搜不大修解決燒機油的方案看看，希望幫到你。
我的車冷車不燒機油而熱車燒機油什麼原因？
12樓：
也可能是該更換夏季專用機油了。冬季機油黏稠度比較低，高溫時容易滲透到燃燒室，而用夏季機油會好些
13樓：中國平安李輝
樓上的扯淡，燒機油跟油幫浦有半毛錢關係嗎，燒機油要麼增壓器，要麼氣門油封，你先看看下排氣大不大，下排氣大就有可能是活塞環斷了或者輕微拉缸或者四配套磨損太大都有可能，還有乙個跟機油有關係的，有些機油本身會燒，你要去修理廠慢慢排查
14樓：匿名使用者
如果不是你用的那機油 次的不行的話 就是你那車維修的時候 沒有修好 油幫浦和軸瓦間隙大 燒機油的話一般都是氣門油封和環的問題 總的來說感覺還是維修的事 回去找他們去吧
15樓：匿名使用者
跑多少萬了，一般是環的問題
汽車為什麼有的涼車時燒機油明顯而熱車時不明顯？
16樓：匿名使用者
涼車活塞環和活塞溫度低，膨脹小，所以和缸筒之間間隙大，所以燒機油比較明顯，熱車後活塞受熱膨脹了，和汽缸之間的間隙就變小了。
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17樓：匿名使用者
1.就像前邊的各個說的，輛車活塞環收的比較緊，所以與缸壁之間的間隙較大；熱車活塞環膨脹，與缸壁之間的間隙變小
2.氣門油封密封不嚴，開了一天的車，晚上停下來，氣門杆，氣門導管上的潤滑油就沉積到燃燒室，造車著車時就會有冒藍煙的現象，一會空下來的機油燒沒了，但此時車輛也已經熱了，就是這樣
希望對你有幫助
我的車熱車燒機油怎麼回事？
18樓：冀東
首先你先說明一下你的燒機油的情況屬於哪種情況？ 是不是排氣筒冒藍煙？如果是排氣筒冒藍煙的話大多是氣門油封老化引起的。
氣門油封一定要換***的產品，質量不好的裝上也是會冒藍煙燒機油。換油封時順便檢查氣門導管是否間隙過大，間隙過大的話也需要更換。 假如排氣筒不冒藍煙的話，那就是活塞環磨損過大，機油隨廢氣一起排出了，這樣的情況只能拆開發動機換活塞環了。
加錯機油短時間不會引起燒機油的，有次我得富康被加了柴油機油，還照樣跑了乙個更換週期，一點事情也沒有。 看了你的補充了，涼車打火時不燒嗎？涼車時加油也不燒嗎？
那應該活塞環沒有問題，涼車的時候機油粘稠，飛濺度低，不易從氣門油封進入燃燒室，熱車後機油稀釋，飛濺度加大，從氣門油封進入的可能性就很大了，怠速時機油飛濺小，就是燒機油再厲害的車怠速時基本都看不出藍煙或者藍煙很小。 因為你的車沒有渦輪增壓裝置，排除增壓器的問題。毛病就出在這幾個地方，只能看特徵挨個排查了，先換個氣門油封試一試吧。
你說你缸蓋是新的，換的時候還有沒有換其他的發動機配件?
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