1樓：平安好車
這個沒什麼問題 火花塞的作用就是為了點燃燃料。
2樓：星巴克
沒問題的在允許誤差範圍內 不管是什麼產品 引數總有乙個偏差的吧！
火花塞間隙怎麼調？
3樓：匿名使用者
調整火花塞的間隙通常需要一把專業的螺絲刀和厚薄規，把厚薄規往火花塞間隙裡塞，塞不進去的時候就需要用螺絲刀把它的側電極撬開一些，不能太用力，只需輕輕一下就可以，然後在測量，直到剛好能塞進去為止。如果很輕易就塞進去了，則需要把火花塞兩側的電極輕輕敲回去一點。（極燃銥金火花塞，省油耗10%以上，汽車油耗問題專家）
火花塞間隙大要更換嗎？
4樓：樂山海天
一般不用換，清理電極上的積碳，然後按照火花塞的間隙要求，把電極壓一點，靠近中心電極就可以了。
所有火花塞電極間隙是不是一樣的
5樓：cq蝶戀
火花塞的間隙因車型車種的不同而異，可以從隨車手冊中查詢。如果找不到適當的依據，火花塞的電極間隙一般可按。
9mm調整間隙。觸點間隙過小，觸點容易燒蝕；觸點間隙過大，火花塞跳火會變弱，甚至斷火。
如果有火花塞量規，可用來測量火花塞電極間隙，如果手邊沒有量規，可用折斷的鋼鋸片或刀片來代替量規，測量火花塞間隙。火花塞間隙太大時，可用螺絲刀柄輕輕敲打外電極來調整，但不要用力過大，否則外電極可能因過度彎曲而損壞；如果間隙過小時，可用 「-字頭的螺絲刀插入電極間，扳動螺絲刀把間隙調整到要求為止。
如果電極間隙不符合要求，應進行調整。調整間隙時，只能彎動旁電極，不能彎動中心電極，以免損壞絕緣體。
火花塞間隙調整好之後，外電極與**電極應略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕成圓形，則該火花塞不能再使用，應更換新品。
火花塞出現問題有哪幾種？
6樓：匿名使用者
一般會發生積碳和絕緣體頂端碎裂以及火花塞上有油性沉積物。通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。
火花塞燒蝕 當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。 症狀1：
電極熔化且絕緣體呈白色 診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。
在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。 症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕 診斷：
這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。 症狀3：絕緣體頂端碎裂 診斷：
一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。 症狀4：
絕緣體頂端有灰黑色條紋 診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。火花塞上有沉積物 火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。
車主不要小看這種沉積物。 嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。
事實上，火花塞出現沉積物只是乙個表面現象，這有可能是車輛別的機械部件出現問題的訊號。 症狀1：火花塞上有油性沉積物 診斷：
當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。
一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。 症狀2：火花塞上有黑色沉積物 診斷：
火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。
7樓：匿名使用者
火花塞出故障主要表現為，缺缸，怠速低且不穩甚至熄火不能啟動，伴隨著黑色尾氣；無力，起步或高速行駛加油時車沒勁，加油不透徹，提速慢伴隨著突突的聲音和黑色尾氣；耗油量提高，也就是燃燒不盡，浪費能量；嚴重的會敲缸，多是積碳沉積過多 ，甚至因此造成的瓷質絕緣體破裂造成的，此類現象會直影響發動機的壽命。
8樓：匿名使用者
1火花塞燒蝕。
解決方法：更換火花塞。
2火花塞上有沉積物。
解決方法清潔火花塞。
9樓：北京萬通汽車學校
、普通火花塞的壽命為2萬公里，一般超過2萬公里後仍能使用，但建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降；
2、單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞效能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等；
3、銥金火花塞的壽命為5萬公里，效能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；
4、銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，效能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差，建議定期更換；
5、雙銥金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前效能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點，建議定期更換。
10樓：匿名使用者
火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線(火咀線)送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高效能發動機的基本條件主要有三：高能量穩定的火花；混合均勻的混合氣；高壓縮比。
可見火花塞的重要程度。
常聽說普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實這是對火花塞電極材料的不同而區分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金製成(即普通火咀)，它們一般在行駛2-3萬公里或1年後都要進行檢查或更換。而白金火花塞則可實現10萬公里內免檢查更換，而近來才出現的銥金屬火花塞同樣能達到這樣的水平。
這給用車帶來極大的方便，不過這裡提醒一句，您在修發動機時若沒特別申明，修理廠是不會給您換上白金火花塞的，因為乙隻普通火花塞僅幾十元，而原廠的白金產品則至少上百(一般只有奔、寶一類高檔轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須謹記普通火花塞的保養時限，並時常檢查為妙(無非就是顏色、火花塞間隙等)。
白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上一小丁點，不過不要小看這麼一點。為什麼要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。
氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900°c左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由於銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500°c的熔點且**便宜，所以被廣泛應用。白金則接近2000°c才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。
而新近出現的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高效能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以白金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不准時的火花，甚至有可能「失火」，引擎的工作因此大打折扣。
明白為什麼改裝高效能火花塞之後，還要提醒您，不要盲目跟風。改火花塞需把自己車的情況和使用習慣聯絡一起。換白金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。
而銥金火花塞更貴，試問您經常去「飆車」嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費錢。
火花塞間隙大小與油耗
火花塞多久更換合適，火花塞多久更換？
普通的2到四萬公里，的使用壽命可達到6到10萬公里，具體更換週期要看車輛使用情況。火花塞多久更換？1 普通鎳合金火花塞 這類火花塞裝車數量最大，因為他的經濟型特別高，我們可以在10萬左右，及以下的很多車型中看到這類火花塞，因為他的效能穩定，而且 便宜，博士的這類火花塞進價才10元一顆左右，更換最多的...
鉑金火花塞好還是雙銥金火花塞好，火花塞到底是鉑金好還是銥金好？
雙鉑金火花塞壽命高達六萬公里以上，是普通火花塞使用三萬公里就需要更換的兩倍，而且由於雙鉑金火花塞採用尖端放電效應，其點火效能也是普通火花塞所不能相比的。但是雙鉑金火花塞的各項效能指標都略低於銥金火花塞。雙鉑金火花塞就是中心電極和側電極都採用了鉑金所製成的火花塞，由於鉑金熔點高達1773 硬度在4 4...
為什麼火花塞間隙過大，過小都不好
1 火花塞電極間隙過大會存在以下問題 一是需要的脈衝點火電壓高 二是發動機正常工作中會出現丟火或缺缸 三是易造成燃料燃燒不充分 四是轉速不穩易抖動等。2 火花塞間隙過小以下問題 一是無法保證正常點火 二是發動機會發悶 三是發動機工作動力缺失明顯 四是易造成燃料浪費等。希望可以幫到您如有疑問請登入汽車...