1樓：上海萬通汽車學校
可能是因為空調膨脹閥故障或損壞造成的。
汽車空調低壓高高壓正常，可能是因為空調膨脹閥故障或損壞造成的，車主需要及時檢查空調膨脹閥，最好到修理部或者是4s店進行維修，盡量不要自己動手，避免損壞空調，或者是弄傷自己。
汽車空調低壓高、高壓正常的解決方法十分簡單，只需將空調膨脹閥卸下，並檢查其工作狀態是否正常，如果確實出現了故障損壞的話，直接進行更換即可。
以下是汽車壓力的擴充套件資料：
1、注意事項：由於汽車空調系統的膨脹閥位於車輛防火牆側，拆卸十分不便，同時還需要對空調冷媒進行暫時的**處理，工程量大，所以我們建議大家最好能夠前往4s店進行處理，而如果自己動手的話恐怕會適得其反。
2、壓力：一般正常情況下，壓縮機在1500-2000rpm時，高壓壓力在左右，而低壓壓力在左右。
汽車空調高壓正常，低壓偏高的原因是什麼？
2樓：網友
熱負荷越大，蒸發箱的溫度就會隨之公升高，蒸發壓力也會隨之上公升，而熱負荷是與環境溫度相關的，天越熱環境溫度也越高，熱負荷也越大。
具體步驟如下：
熱負荷： 熱負荷越大，蒸發箱的溫度就會隨之公升高，蒸發壓力也會隨之上公升。 而熱負荷是與環境溫度相關的，天越熱環境溫度也越高，熱負荷也越大。
一般中低檔車的在炎炎夏日時就會出現蒸發壓力(既低壓)隨氣溫公升高，蒸發溫度也公升高，出風口溫度就開始上公升，司機感覺到沒有天涼快時空調效果好，當然對於冷量設計足夠大的高階汽車，這種影響很小。 而熱負荷又是不以人的意志為轉移的。
膨脹閥的開度： 當吸氣量一定時，膨脹閥的開度越是大，低壓壓力就越是高。 汽車空調效果的好壞歸根結底是製冷量的大小，並且出風溫度與風量/管道，蒸發溫度/進入蒸發箱的製冷劑量等有關，而蒸發溫度又與蒸發壓力有關， 當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大，進入蒸發箱的製冷劑越多，而蒸發所產生的製冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓。
那麼僅管製冷劑是在大量的蒸發但是蒸發溫度還是較高我們不能感興到出風口很涼， 由此看來光調大膨脹閥的開度，而不能形成一定的低壓，對製冷效果的提公升是無助的，但是如果因膨脹閥的開度大，低壓過高而造成製冷效果差，那麼把膨脹閥的開度調小呢？調小膨脹閥的開度，是可以讓低壓下降，這時的蒸發溫度會急驟下降，甚至會引起小面積積霜，但是由於開度調小了，會引起流入蒸發箱的製冷劑量也減小，所以僅管有部分蒸發箱溫度很低，但更多面積上的蒸發箱並不涼，總的製冷量同樣不會上公升。
壓縮機的工作情況： 壓縮機的好壞是直接影響製冷效果的 有朋友問我為什麼在高速時空調效果就會比怠速好許多呢！拋開迎風冷凝器散熱好這因素不談 當轉速提高時，壓縮機一方面排量增加，引起高壓上公升，但是不論是閘管也好膨脹閥也好都多少帶有比例性質，也就是說閘管是一標準比例管，高壓越大，流過閘管的製冷劑就越多。
而膨脹閥不是閘管，其開度是受感溫包感溫壓力，彈簧壓力蒸發壓力共同作用的，當蒸發壓力較高，就會使膨脹閥開度增加，使更多的製冷劑可以通過，同時隨著轉速的提高，吸氣也變得越來越多越來越快，這時就形成了較低的壓力，讓大量通過膨脹閥的製冷劑在較低的溫度下蒸發，這時冷量就明顯增大，知道了這些發生在蒸發箱中的一切，有許多問題就可以得到解釋和進行調整了。
汽車空調高壓正常，低壓偏高的原因是什麼？
3樓：其小雨
是膨脹閥卡住了，開度大了，所以低壓就高了。如果空調效果不錯，無需修理，如果效果不好，可以換乙個膨脹閥。
汽車空調高壓低怎麼回事？
4樓：愛網咖呢
汽車空調高壓低有下列幾種情況：
1、系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
2、電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等。
3、在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好。
汽車壓縮機的保養：
1、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。如發現滲漏，應及時向維修處諮詢解決方方法。
2、要經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與汙垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。
3、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用乾燥器的窺視孔檢查。
4、檢查冷凍劑是否足夠，可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力錶進行檢測。
5、檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
5樓：蓋興有學丁
在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，如果你的空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了，
汽車空調高壓低壓都高怎麼回事
6樓：邢雪連星空
壓縮機排量達不到要求，或者是膨脹閥故障了。
原因：在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好。
如果你的空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了。
製冷原理簡介：
使用者啟動汽車空調系統後，壓縮機工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中迴圈，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機，並經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果。
製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下乙個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
7樓：網友
1、膨脹閥開度過大；2、壓縮機缺少冷凍油；3、冷凝器髒堵塞、4、冷凝風機故障；5、加註冷媒過多；6、維修時加油過多；7、維修更換的冷凝器太小；8、天氣太熱；
8樓：真的有火
高低壓都高的話，肯定是冷媒多了。
高壓低，低壓高，那就是膨脹閥或壓縮機出問題了。
高壓高，低壓低，一般是出現冰堵了。
9樓：汽車裝飾美容拋
換掉壓縮機，和膨脹閥就好了。
汽車空調低壓高怎麼回事
10樓：匿名使用者
高壓多少？如果高壓也高就考慮是否氟加多了/。或者檢查冷凝器是否髒了。
用水槍沖洗看看。如果高壓不太高就應該考慮你的新膨脹閥了。現在市場上很多配件質量都不是很合格。
要不你在換個試試。
11樓：匿名使用者
低壓高的原因大致有以下幾種：
1）壓縮機損壞。
2）膨脹閥開度過大（指閥體故障導致的開度過大，如調節彈簧過鬆，感溫頭故障等）
3）系統設計不好，如壓縮機過小，膨脹閥選型過大，蒸發器流阻過大，低壓管流阻過大等。
4）冷凝器散熱不良，製冷劑進入蒸發器前無過冷度導致蒸發器換熱效率差。
汽車空調加完弗低壓正常，高壓高是怎麼回事？
汽車空調低壓高什麼原因
12樓：在上庸古城俯瞰的薔薇
你好 低壓高 高壓低 為低壓管路到壓縮機有堵塞低壓高 高壓高 為氟利昂過多。
高低壓一樣 為壓縮機 或膨脹閥損壞。
手工書寫 如有錯誤請諒解。
13樓：諫玉芬壬壬
高壓多少？如果高壓也高就考慮是否氟加多了/。或者檢查冷凝器是否髒了。
用水槍沖洗看看。如果高壓不太高就應該考慮你的新膨脹閥了。現在市場上很多配件質量都不是很合格。
要不你在換個試試。
14樓：匿名使用者
如果高壓也高就考慮是否氟加多了/。或者檢查冷凝器是否髒了。用水槍沖洗看看。如果高壓不太高就應該考慮你的新膨脹閥了。
汽車空調高壓管冰涼低壓管不涼是怎麼回事
汽車空調高壓管冰涼低壓管不涼，看看管道是否有堵塞情況，然後從空調的空調格 通風管路 蒸發箱 壓縮機這些部位進行清洗，將空調清潔劑從風口注入，通過空調內迴圈，到達各部件表面，將附著物都清除掉，再經過空調排水管排出車外。汽車空調 汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷 加熱 換氣...
汽車空調高壓壓力25mpa低壓壓力0 3mpa，不夠冷，壓縮機低壓管微涼，高壓管燙，冷凝器剛換新的
從高低壓力上看，壓力都有點高了，也就是說你的冷凝器散熱不良，你可用水沖洗冷凝器，看看空調涼不涼。你好！壓力異常一般是製冷劑不足或膨脹閥堵塞導致的，看看空調管路上的視液鏡，如果氣泡多的話就是去再加點製冷劑吧，如果隔一會兒才有一兩個氣泡就是膨脹閥堵塞了 如有疑問，請追問。您好，製冷劑量超過製冷系統的正常...
汽車空調管上霜是怎麼回事，汽車空調管低壓管路上結冰怎麼回事
我來補充一下應該是製冷劑過量，把製冷推向了尾端，放減一半可以正常在蒸發器內發揮著用。我就試過開了半小時都沒有幾滴水流地上。由3斤放到2斤多一點，水就不停地滴，製冷效果就出來了 是因為低壓管的溫度過低，遇到外界的熱空氣形成了一層霜 管裡的冷空氣遇到外面的熱空氣形成的，說明空調製冷不錯 如果製冷正常說明...