1樓：成都新東方
目前,國內航空公司飛行員**主要有三種:一是委託民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業,即「軍轉民」,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,「軍轉民」的比例已經大幅下降,委託培訓則成為當下航空公司招收飛行員的主要方式。
委託培訓的學員也有兩種不同構成,一部分是「大改駕」,指的是從大學生轉為飛行員,符合招飛條件的普通大學大
二、大三學生接受一到兩年的飛行駕駛專業培訓。另一部分則是「養成生」,高中畢業後直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎理論知識學習,然後再接受本航空公司在飛機型理論和實操培訓,才能從事商業飛行。
不管是「養成生」還是「大改駕」,航空公司在與學員簽訂合約後,如無特殊情況,基本都承擔學員所有的培訓費用,這個數字往往以數十萬計。
一名「大改駕」學員在通過多次嚴格的體檢、心理測驗以及政審後,在國內接受三個月到半年英語訓練,就被送到國外培訓一到兩年,由國外教員帶領上機培訓,取得航線運輸執照。整個週期在兩年左右,單人培訓費用大約在70萬元。如果是「養成生」,大學四年畢業後可直接到山航培訓部報到。
但無論「大改駕」還是「養成生」,上崗前都要在培訓部繼續接受兩個月左右的理論學習以及1個月的模擬機學習,通過資質培訓。整個新員工培訓過程要花費4個月到半年。
在叩開航空公司大門前,飛行學員就面臨殘酷淘汰的過程。比如四川廣漢飛行學院有15%左右的停飛率,「大改駕」的學員同樣是考不取飛行執照就被停飛,其他如行業規範、作風紀律出了問題也可能被發「紅牌」。「學員停飛率大約在15%。
」張欣榮說。對航空公司來說,被淘汰的飛行學員培訓成本注定「打了水漂」。「這也是對旅客負責的表現,飛行員是保障飛行安全最關鍵也是最後的一道關卡,合格的飛行員是航空公司培訓的重中之重。」
2樓：匿名使用者
哈，不太清楚。我只知道北航的朋友要去澳洲進行實戰。一般都是自動的，主要就是懂英文，看懂那些機關吧
飛行員培訓的要求與報名流程
3樓：罕閒
根據ccar-61部的要求，在完成下列相應的理論學習和飛行訓練後，即可向地區管理局申請私用駕駛員執照。
階段 時間 內容
理論學習 不少於40小時
1、民用航空規章；
2、航行資料的彙編與使用；
3、飛行前準備程式；
4、機場使用細則；
5、氣象學；
6、空氣動力學和飛行原理；
7、領航；
8、無線電通訊程式；
9、重量與平衡。
10、飛行效能；
11、航空決斷和判斷；
12、航空醫學知識。
飛行訓練 不少於40小時 *** 至少20小時帶飛、10小時單飛
其中包括3小時轉場，3小時夜間，3小時儀表等。
不少於40小時 *** 至少20小時帶飛、10小時單飛其中包括3小時轉場，3小時夜間等。
□什麼人可以申請私用飛行員執照？
根據ccar-61部的規定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發的現行有效ii級或i級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執照。
□私用飛行員執照有沒有有效期？
按照現行規章ccar-61部的規定，飛行員執照長期有效，但是對於飛行駕駛員執照持有人，每24個日曆月內必須進行一次定期檢查。新的61部生效後，飛行員執照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個日曆月進行相應的定期檢查。6年到期後可申請換發。
在行使執照權利的同時，持有人也必須滿足民航局關於執照持有人體檢的要求。
□私用飛行員執照的權利和限制？
在取得私用飛行員執照之後，執照持有人可在不以取酬為目的非經營性執行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經營性執行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加執行，還應在執照上簽注該航空器的型別等級。
□中國民航局頒發的私用飛行員執照可以去國外飛行嗎？
根據國際民航組織的規定，我國的私用飛行員執照持有人可以在經過一定的認可程式並取得其它國際民航組織締約國的民航局認可後，在其國內從事私用飛行。如果對方民航局有語言方面的要求，需通過考試後在其執照上簽注「英語通訊能力等級四級」。
□私用飛行員執照如何公升級到商用飛行員執照？
如果想成為職業飛行員，有兩個渠道，一是積累一定的飛行時間之後，進行相應的公升級訓練，從而獲取更高階別的執照；二是直接參加符合ccar-141部規定的航校訓練，其特點是訓練時間較長，科目較多，以彌補飛行時間的不足，最終也可獲得同樣的高階別執照。但是要注意，商用飛行員執照是要求i及體檢合格證的，如果要去航空公司，還有更多的要求，具體可以諮詢航校或用人單位。
2、師資介紹：
公司飛行教員和地面理論教員曾在多個航校任教，有著多年的飛行教學經歷，具有豐富的飛行教學經驗，飛行教學通過率在90%以上。
3、培訓及取照條件：
私用駕駛員執照第61.123條資格要求
符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發私用駕駛員執照：
(a) 年滿17周歲；
(b) 有良好的道德品質；
(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的執行限制；
(d) 具有初中或者初中以上文化程度；
(e) 持有局方頒發的現行有效ⅱ級或者i級體檢合格證；
(f) 完成了本規則第61.125條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，並由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；
(g) 通過了本規則第61.125條所要求航空知識的理論考試；
(h) 完成了本規則第61.127條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，並由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；
(i) 在申請實踐考試之前，滿足本章中適用於所申請航空器等級的飛行經歷要求；
(j) 通過了本規則第61.127條所要求飛行技能的實踐考試；
(k) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。
商用駕駛員執照第61.153條資格要求
符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發商用駕駛員執照：
(a) 年滿18周歲；
(b) 有良好的道德品質；
(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的執行限制；
(d) 具有高中或者高中以上文化程度；
(e) 持有局方頒發的有效i級體檢合格證；
(f) 完成了本規則第61.155條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，並由提供訓練或評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；
(g) 通過了本規則第61.155條所要求航空知識的理論考試；
(h) 完成了本規則第61.157條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，並由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；
(i) 在申請實踐考試之前，滿足本章中適用於所申請航空器等級的飛行經歷要求；
(j) 通過了本規則第61.157條所要求飛行技能的實踐考試；
(k) 至少持有按本規則頒發的私用駕駛員執照，或滿足本規則第61.91條要求；
(l) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。
4、培訓流程介紹：
5、天驥航空飛行員培訓學飛標準：
4樓：巧碧白
你好，你們學校有**嗎？
找個能做飛行員培訓的地方？高中畢業想去。
5樓：
到哪也找不著能做飛行員培訓的地方。你只要每天加強身體鍛鍊，比如每天自己訓練跑十公里，
不但能增加你的體能，
還能增加肺活量。
平時單槓雙槓，啞鈴經常練習，
增加你的上肢臂力力量鍛鍊。
學習也要下苦功夫上去。
等你上高三的時候，每年空軍
飛行學院會到各個學校去招飛
體檢，你就非常有可能過關。
飛行員比較優秀的
還可以被挑選去做太空人。
6樓：匿名使用者
美國信風航空飛行學院可以，每年去的人都不少，這的培訓水準高，飛行教官持證，畢業之後就業不擔心。
如果想當一名飛行員，需要具備哪些條件？
7樓：匿名使用者
要進行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。
飛行員在飛行中常受到加速度、雜訊、低氣壓、顛簸和振動的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力。現代飛機的飛行狀態變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量資訊，正確作出判斷和反應。因此對飛行員需要實行嚴格的醫學選拔和體格檢查制度。
飛行員體格檢查一般由專業醫務人員按照統一的方法和標準對飛行員實施全面醫學檢查，包括外科、內科、神經精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫學特定專案的檢查，如離心機試驗、低壓艙試驗等。
飛行員駕駛證怎麼考
8樓：啊往事知多少
私照申請條件
根據ccar-61部的規定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發的現行有效ii級或i級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執照。 私照使用許可權在取得私用飛行員執照之後，執照持有人可在不以取酬為目的非經營性執行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經營性執行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。
如果需要在5700公斤以上的航空器上參加執行，還應在執照上簽注該航空器的型別等級。
實際操作中，因為各航校的差異，流程和部分資料可能會有些差別，但基本上都可在中國大陸境內十幾家獲中國民用航空總局認可的航校中參與ppl（private pilot license）課程。參加此課程並考試合格的人士，將可獲得中國民用航空總局頒發的《私用駕駛員執照》，執照持有人可以作為機長駕駛單發飛機，進行以非營利為目的的自用、客運或貨運飛行。
課程具體流程主要包括：體檢、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。
學員首先需要經過60小時的地面航空理論教育課程學習，通過考試之後才可獲得飛行學員資格，然後才能上飛機學習飛行。
飛行訓練一般需要45個左右飛行小時，包括考試飛行時間和經過許可的模擬飛行時間。一般人在20－30個實際飛行小時後可以「放單飛」。「放單飛」是飛行學習過程中最有挑戰性的乙個環節，第一次單獨飛行意味著教練對你有了信心。
經歷過「放單飛」後，學員的信心將會大增。有些飛行學校會安排另一名飛行學員陪同你單飛，這個學員一般是可單飛的有經驗的飛行學員。
真正經歷過無人陪同「放單飛」的飛行學員，往往都能通過飛行技能考試。這樣學員就可以獲得乙個臨時飛行駕照，經過幾週時間，臨時駕照就可以換得民航總局製作的正式飛行執照。
在交納高昂的培訓費後，大多數航校都保證學員最終獲得私人飛行員駕照。但一所好的航校和一所差的航校給學員在學習效率上會帶來巨大的差距，在培訓總時間上甚至會有一倍的差距。
國內私照培訓機構大推薦
中國民航飛行學院（四川廣漢）
簡介：中國民用航空飛行學院，建立於2023年，是中國民用航空局直屬的一所培養民航飛行人員和其他專業技術人才的全日制普通高等學校。近年來開通私人飛行員駕照培訓。
費用：20萬左右
青島九天－斯巴騰國際飛行學院（山東臨沂）
簡介：經中國民航總局（ caac ）批准，由青島風和日麗投資****、山東國際航空培訓****、美國斯巴騰航空訓練學院共同出資成立的中美合作飛行培訓學院。
費用：20萬左右
湖北蔚藍國際航空學校（湖北襄樊）
簡介：華中首家獲准飛天的民辦航校，從事私用和商用飛行駕駛執照培訓，專為民航培養職業飛行員，也培養私人飛行員。
費用：17萬左右
上海東方通用航空公司（浙江杭州）
簡介：浙江省第一家獲得《私用飛行駕駛員執照》培訓資質的通用航空公司。學員在千島湖通用機場，由持照地面航空理論教員和自身持照飛行教官分別執教。
費用：25萬左右
新 疆天翔航空學院（新 疆石河子）
簡介：目前新 疆首個也是惟一乙個具有商用駕駛執照培訓資質的航校。新 疆具有建立航空培訓學校得天獨厚的天氣條件，每年可飛天氣達到320天。
費用：16萬
（以上培訓費用僅供參考，具體以各校公布為準。）
申請私人飛機駕照的身體條件
也許不少人對高中時每年「招飛」（國家錄取空軍飛行員）的嚴格檢查記憶猶新。然而申請私人飛機執照，對身體素質的要求遠低於對民航運輸機飛行員的要求，更低於對戰鬥機飛行員的要求。簡單地說，對汽車駕駛執照的身體要求基本適用私人飛機駕照申請人的身體要求。
基本條件包括矯正視力1.0以上，沒有高血壓心臟病等等。
培訓太空人的過程是怎麼樣的,太空人是怎樣訓練的
太空人的身體健康狀況是極其重要的。宇航局挑選了年齡在25 35歲之間的人，每個人都受到了醫生的嚴格檢查。學幾門學科知識，如研究星星和月亮 研究地質學 石頭的科學，以尋找月球上的石頭 幫科學家了解月球的年齡 還有野外實習，地質學家向他們展示可能存在於月球上的石頭等。他們學太空飛行的理論，如飛船的發射 ...
成為飛行員要經歷哪些過程，成為乙個飛行員要經歷哪些過程？
我知道的，首先就是政治審查要過關，自己直系三代以內無案底，自己上進且無違法過往。其次，學歷要求高中和大學生或者在讀生。再次，身體素質要達標。體檢合格比如視力1.0以上，無色盲，無手術，無紋身 疤痕，身體協調，平衡性較好，思維反應較快等等吧。最後，重要的是要有自信，努力去爭取，多鍛鍊身體，同時又保護好...
空軍飛行員複選的通過概率，空軍飛行員複檢過了，定選成功概率是多少？
你說的複選應該是省級的全面檢測，這是最嚴的，淘汰的人也最多，通過率大約在百分之拾左右，可真正能去航大的只有百分之二左右 初篩是指從學校領表，然後自己去縣級以上醫院按體檢表上的專案和標準體檢，將結果交到招飛辦，然後空軍在七大軍區所在地設立的招飛辦進行複選，一般是明年三月左右，淘汰率奇高，通過複選後，初...