1樓：匿名使用者
ea111系列汽油機的最大特點是模組化的核心理念。該系列發動機為包括2v mpi、4v mpi、4v fsi和tsi的3缸或4缸發動機，排量為1.0～1.
6公升，功率範圍為10～125kw，全球年產240萬台。其中，2v mpi是採用傳統技術的經濟型鑄鐵兩氣門多點燃油噴射發動機，然成本低，但油耗方面基本不具競爭力。四氣門多點燃油噴射發動14v mpi是綜合考慮油價的可接受性和開發計畫的現實性的結果，代表著高效、經濟的標準解決方案。
為了迎合低油耗、高功率的需求，較為簡單的做法是將自然吸氣發動機技術與直噴技術相結合，在供油系統、控制進氣系統、高壓噴射器及燃油軌、進氣岐管上採用專用元件，這就形成了fsi發動機。在fsi發動機基礎上，使進氣系統公升級為機械增壓器與渦輪增壓器的雙增壓系統，就得到了tsi雙增壓直噴汽油發動/1.4公升的tsi發動機的功率可達125kw/170ps，公升功率達到90kw以—這就使得以較小的排量、較低的能量損耗和較低的排放實現了較高的動力性水平。
在**波羅上使用ea111發動機，使1.4公升發動機和1.6：
發動機的車輛油耗分別降低了13.8%和8.3%。
在中國生產的新型ealll四氣門發動機為4v mpi 1.4公升和1.6公升發動機，具有如下的技術特點：
（1）採用強化的、免維護鏈傳動凸輪及鑄鐵曲軸箱，與歐洲生產的高階別fsi和tsi完全相容；（2）1.4和1.6公升兩種排量發動機採用了相同的汽缸直徑和不同的活塞行程，軸箱和氣缸蓋為共用部件；（3）降低主軸承和連桿軸承直徑，降低連桿寬度，增大曲柄臂厚度，提高曲軸剛度的同時還降低了曲軸重量：
（4）正時傳動採用了免維護齒鏈（「無聲鏈」）傳動，帶有彈簧載入的免維：液壓張緊部件使傳動鏈保持張緊；（5）1.6公升發動機配備了持續可變氣門正時機構；（6）採用了成熟的橫流冷卻技術，即從缸體一側的水道—傳送冷卻液，分別至每汽缸的缸蓋內，並且高流速地流至燃燒室頂部，還可對缸體和缸蓋分別進行溫度調節，使缸體和曲軸公升溫速度較快，帶來1.
5%左右的油耗降低；（7）新的進氣歧管改善了進氣的熱交換，使低速扭矩增加5%～7%，最大扭矩轉速更低。1.4公升和1.
6公升發動機的進氣歧管長度相同但截面不同，利用三段式焊接合成噴射鑄模設計技術實現了進氣歧管上不同的竹截面
目前，大眾集團b級車的主力發動機－－採用正時鏈條傳動ea888系列發動機發展到了「開發階段2」，即第三代。在它前面分別是邁騰上廣泛採用的「開發階段1」和部分奧迪a3上採用過的「開發階段0」兩種ea888發動機，即第二代和第一代。到目前為止，我們見到最多的，就是第二代ea888發動機，全系邁騰都有裝備，而第一代很少能夠見到，本文不做贅述。
下面，就第二代和第三代ea888系列發動機的區別進行介紹。第三代ea888發動機相對於第二代ea888發動機主要有以下幾方面的更改：
1.8l tsi ea888發動機：主軸承直徑從58mm減小到52mm；活塞、活塞環和供油管路改進；採用不同的珩磨工藝、自調節機油幫浦、真空幫浦、ea113增壓器控制桿。
2.0l tsi ea888發動機：活塞、活塞環和供油管路改進；採用不同的珩磨工藝、自調節機油幫浦、真空幫浦、日立第三代高壓幫浦、新空氣流量計(取消了進氣溫度感測器，只有3根線)。
2樓：鄉村蔚仔
2023年大眾速騰改款1.4t自動豪華版，自動天窗、定速巡航、多功能方向盤、大屏導航、.....1.
4t渦輪增壓發動機陪配七速雙離合變速箱，超強勁動力超低油耗，只需首付2萬多就能開回家
3樓：李大活菩薩
2013和2014款新速騰是ea111正時鏈條傳動鑄鐵發動機。
4樓：吃騷雞
ea111的 ，，，
一汽大眾新速騰的發動機是什麼
5樓：朋哥永不認輸
一汽大眾2014速騰採用ea111型發動機，2015款使用ea211發動機。
ea211，與ea111相比，它採用了全鋁機身，機身質量更輕、體積更小、燃油經濟性更高、動力輸出更強。
它主要機型是3款增壓發動機，排量1.2l和1.4l。三款自然吸氣發動機，排量1.2、1.4、1.6。
新的核心技術包括了缸內直噴和act汽缸管理技術（可以根據需要只採用兩缸工作）。
不過這些核心技術只是用在增壓發動機上，自然吸氣發動機仍舊採用多點電噴。
國內車型中，新捷達和新桑塔納都使用的是ea211自然吸氣發動機。
綜合來看，與ea111的同排量機型比，ea211在動力和油耗上都有優勢，不過自然吸氣式的沒有增壓機型差距那麼明顯。
6樓：匿名使用者
速騰，空間a+級標準，標配有胎壓監測，中控鎖，無鑰匙啟動等實用配置不錯，配有車身穩定系統安全性提高，綜合油耗8個左右，口碑較好，後期保值率也不錯
7樓：袈裟兔
第一、風扇問題 風扇馬達不動或風扇離合器故障,無法正常降溫。 第
二、排氣問題 三元催化器阻塞或管子破裂,造成排氣受阻,導致引擎過熱。 第
三、冷卻劑外漏問題 冷卻系統的管子若有破裂,造成冷卻劑流失,散熱不能正常運作
一汽大眾新速騰車是什麼發動機
8樓：朋哥永不認輸
一汽大眾2014速騰採用ea111型發動機，2015款使用ea211發動機。
ea211，與ea111相比，它採用了全鋁機身，機身質量更輕、體積更小、燃油經濟性更高、動力輸出更強。
它主要機型是3款增壓發動機，排量1.2l和1.4l。三款自然吸氣發動機，排量1.2、1.4、1.6。
新的核心技術包括了缸內直噴和act汽缸管理技術（可以根據需要只採用兩缸工作）。
不過這些核心技術只是用在增壓發動機上，自然吸氣發動機仍舊採用多點電噴。
國內車型中，新捷達和新桑塔納都使用的是ea211自然吸氣發動機。
綜合來看，與ea111的同排量機型比，ea211在動力和油耗上都有優勢，不過自然吸氣式的沒有增壓機型差距那麼明顯。
速騰採用什麼發動機
9樓：匿名使用者
速騰採用ea211發動機
ea211發動機大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，並在提公升燃油經濟性上有著明顯的優勢
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
10樓：匿名使用者
新速騰是ea111正時鏈條傳動鑄鐵發動機。ea111系列汽油機的最大特點是模組化的核心理念。該系列發動機為包括2v mpi、4v mpi、4v fsi和tsi的3缸或4缸發動機，排量為1.
0～1.6公升，功率範圍為10～125kw，全球年產240萬台。其中，2v mpi是採用傳統技術的經濟型鑄鐵兩氣門多點燃油噴射發動機，然成本低，但油耗方面基本不具競爭力。
四氣門多點燃油噴射發動14v mpi是綜合考慮油價的可接受性和開發計畫的現實性的結果，代表著高效、經濟的標準解決方案。為了迎合低油耗、高功率的需求，較為簡單的做法是將自然吸氣發動機技術與直噴技術相結合，在供油系統、控制進氣系統、高壓噴射器及燃油軌、進氣岐管上採用專用元件，這就形成了fsi發動機。在fsi發動機基礎上，使進氣系統公升級為機械增壓器與渦輪增壓器的雙增壓系統，就得到了tsi雙增壓直噴汽油發動/1.
4公升的tsi發動機的功率可達125kw/170ps，公升功率達到90kw以—這就使得以較小的排量、較低的能量損耗和較低的排放實現了較高的動力性水平。在**波羅上使用ea111發動機，使1.4公升發動機和1.
6：發動機的車輛油耗分別降低了13.8%和8.
3%。 在中國生產的新型ealll四氣門發動機為4v mpi 1.4公升和1.
6公升發動機，具有如下的技術特點：（1）採用強化的、免維護鏈傳動凸輪及鑄鐵曲軸箱，與歐洲生產的高階別fsi和tsi完全相容；（2）1.4和1.
6公升兩種排量發動機採用了相同的汽缸直徑和不同的活塞行程，軸箱和氣缸蓋為共用部件；（3）降低主軸承和連桿軸承直徑，降低連桿寬度，增大曲柄臂厚度，提高曲軸剛度的同時還降低了曲軸重量：（4）正時傳動採用了免維護齒鏈（「無聲鏈」）傳動，帶有彈簧載入的免維：液壓張緊部件使傳動鏈保持張緊；（5）1.
6公升發動機配備了持續可變氣門正時機構；（6）採用了成熟的橫流冷卻技術，即從缸體一側的水道—傳送冷卻液，分別至每汽缸的缸蓋內，並且高流速地流至燃燒室頂部，還可對缸體和缸蓋分別進行溫度調節，使缸體和曲軸公升溫速度較快，帶來1.5%左右的油耗降低；（7）新的進氣歧管改善了進氣的熱交換，使低速扭矩增加5%～7%，最大扭矩轉速更低。1.
4公升和1.6公升發動機的進氣歧管長度相同但截面不同，利用三段式焊接合成噴射鑄模設計技術實現了進氣歧管上不同的竹截面目前，大眾集團b級車的主力發動機－－採用正時鏈條傳動ea888系列發動機發展到了「開發階段2」，即第三代。在它前面分別是邁騰上廣泛採用的「開發階段1」和部分奧迪a3上採用過的「開發階段0」兩種ea888發動機，即第二代和第一代。
到目前為止，我們見到最多的，就是第二代ea888發動機，全系邁騰都有裝備，而第一代很少能夠見到，本文不做贅述。下面，就第二代和第三代ea888系列發動機的區別進行介紹。第三代ea888發動機相對於第二代ea888發動機主要有以下幾方面的更改：
1.8l tsi ea888發動機：主軸承直徑從58mm減小到52mm；活塞、活塞環和供油管路改進；採用不同的珩磨工藝、自調節機油幫浦、真空幫浦、ea113增壓器控制桿。
2.0l tsi ea888發動機：活塞、活塞環和供油管路改進；採用不同的珩磨工藝、自調節機油幫浦、真空幫浦、日立第三代高壓幫浦、新空氣流量計（取消了進氣溫度感測器，只有3根線）。
11樓：匿名使用者
速騰採用大眾經典的ea111系列的發動機，技術成熟可靠
12樓：匿名使用者
2012新速騰（捷達6代），使用與明銳、朗逸、新寶來一樣的l4-16氣門ea111發動機。
速騰16手舒發動機能換成14t手動發動機嗎
在中國改裝動力違法，改裝後將無法驗車，所以你喜歡渦輪增壓，只能在買車時一步到位。請採納！可以的，但是要換的東西太多了划不來，還不如重新買一輛帶t的呢 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好 換是可以換的 只不過換的不止發動機 包括發動機電腦 線束等等都需要同時更換 費用相當於一輛...
發動機怠速不良，發動機怠速不良如何診斷與排除？
可能是怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器 氧感測器 空氣流量感測器 廢氣再迴圈閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路 真空管路連線不良等因素有關。發動機怠速不穩是怎麼回事？我來答文學嘗試6 lv.9 2019 12 29 ...
邁騰發動機故障燈亮是什麼原因，福克斯發動機故障燈亮是什麼原因？
您好，大眾邁騰車系 發動機故障燈點亮有很多原因 比如 燃油質量不達標 發動機感測器部件有故障都會引起故障燈亮 如果您不是專業維修人員的情況 建議去當地經銷商或者維修站檢查一下具體問題 希望幫助到您 望採納 這說明發動機控制單元系統出現故障 需要通過解碼器讀取故障碼，並急需維修。保證系統正常工作。如有...