1樓：愛射手微微笑
這種異響通常有三個原因：一是因為某軸承問題；二是因為皮帶質量或過鬆、過緊原因；三是某部件固定不牢，如發動機底護板未擰緊產生振動等。建議你先重點圍繞後兩個方面找原因，排除之後還不行，才考慮軸承並採取診聽方式確定異響部位。
玉柴發動機轉速到1500轉有異響，發動機到1500轉有金屬互擦的聲音，加大油門還好一點，求解，。
2樓：匿名使用者
共振了，查一下**異響，然後改一下那個地方的固有頻率。
1500轉大概是50hz左右
每次發動機轉速1500轉的時候都有異響出現...求問題出在哪
3樓：匿名使用者
我在網上搜尋了半天～我的就這種問題～掛檔1200-1500轉有異響，找到的問題是張緊輪壞了
4樓：匿名使用者
我也是這樣 我以為是機油問題 這次保養 我換了 磁護機油機油 問題還是沒解決 尤其是機器吃勁的時候 1500轉 聲音很沉悶 象是要脫檔的樣子····
5樓：匿名使用者
是漲緊輪的響聲，如果更換漲緊輪後還會異響，那就是其他地方引起的漲緊輪異響
6樓：匿名使用者
馬路上有時聽見法拉利發動機的異響，那才叫厲害。
7樓：匿名使用者
那個真心不叫做異響。。。。。
8樓：匿名使用者
你的問題太高階了。建議4s看看吧。
發動機到1500轉就有異響求解答
9樓：雲南萬通汽車學校
異響若是類似嗒嗒嗒的，不是很明顯的聲音，一般正常，這是機油尚未潤滑到氣門挺
杆，挺桿與氣門頂桿間接觸時發出的聲音，一般1分鐘內消除，這個是不可避免的，幾乎每一輛汽車都是如此，解決辦法可以換品質更好的機油，看發動機型號你的應該是尼桑或英菲尼迪的，其實都是日產的發動機，我家的也是日產車發動機ka24，我換了日產sn 0w-40機油，有所好轉的,但是也得在15秒以後才行，如果聲音尖銳，通常是「叫杆」這個需要檢查氣門正時，如果車輛是新車，建議到維護點檢查
10樓：匿名使用者
出現這個問題，你可以先去清理一下發動機的積炭，主要就是節氣門噴油嘴進氣歧管，然後更換一下火花塞
11樓：展從靈晁婧
07款以後的思域採用了**的皮帶輪以及皮帶元件，震動
水平上公升。而皮帶共振放大了發動機本身的震動。此問題在07款思域已被修正，並產生異響出現這種情況是由於06年款的思域的皮帶纏繞方式會使得發動機運轉與1500轉/分鐘時與發動機產生共振。
車輛行駛一段時間後由於積碳等原因使得發動機平順性降低
玉柴發動機異響判斷
12樓：老妖要打怪
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
玉柴發動機一較勁咯咯響
13樓：手上畫過你手錶
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
玉柴260發動機換個缸墊沒勁,玉柴發動機換了缸墊別沒勁怎麼回事國iii的
氣門沒調好！缸墊厚薄不對！換缸墊時不小心弄壞油嘴 都有可能！換缸墊時油嘴搞壞了，換套新的就好了 發動機型號 玉柴 yc6a260 33 系列 玉柴 yc6a系列 發動機建議諮詢一下經銷商 玉柴發動機換了缸墊別沒勁怎麼回事國iii的 主要原因還是氣門間隔調整不當，導致進氣不充分廢氣排不淨，一定程度影響...
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4110電噴發動機異響,4110玉柴發動機換新增壓機怎麼加大油門還是特別能響
異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與氣缸壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺桿與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相...