1樓：知不知道我要問
汽車傳動系統的組成離合器
功用：1，離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。2，離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯絡，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。
3，離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。
組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。
變速器功用：1，實現變速變矩。2，實現汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現動力輸出。
由於變速器分為mt、at、amt、dct、cvt等多種形式，並且此處並沒有完全介紹的必要。只按照手動和自動兩種情況分類。手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍並且有取代手動變速器的趨勢。
雖然型別不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結構更為複雜、技術含量更高、操作更為簡便、**較為昂貴、維修較為不便。
此處就再略為介紹下對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。
3，能防止誤掛倒檔。(關於汽車自動變速器百科有專門詞條，欲知詳情請直接在百科裡搜「汽車自動變速器」就可以了）
萬向傳動裝置
功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。
序號 安裝位置 應用特點
1 變速器（或分動器）與驅動橋之間 一般fr的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連線。
2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3 轉向驅動橋和斷開式驅動橋中 汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4 轉向操縱機構中 某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置
驅動橋驅動橋將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發動機縱置時）後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。
驅動橋是傳動系的最後乙個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。1
2樓：匿名使用者
傳動系統具有減速、變速、變向、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋（包括主減速器、差速器和半軸）等組成。(1)離合器：
按照需要適時地切斷或接合發動機與變速器之間的動力傳遞。(2)變速器：改變發動機輸出轉速的高低、轉矩的大小及輸出軸的旋轉方向，也能切斷發動機的動力傳遞。
(3)萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳遞給主減速器，並適應兩者之間距離和軸線夾角的變化。(4)主減速器：
降低變速器的轉速，增大其轉矩，改變動力的傳遞方向。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調製化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。
汽車變速器的工作原理是什麼
4樓：味志盜
變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。
傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳汽車散熱器動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。
汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(mt)，自動變速器(at)， 手動/自動變速器，無級式變速器。
(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 在較大範圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大範圍內變化。
例如，在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化範圍較小，而轉矩變化範圍更不能滿足實際路況需要。
(2)實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現倒車行駛汽車，發動機曲軸一般都是只能向乙個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設定的倒檔來實現汽車倒車行駛。
(3)中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。
(4)實現空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發動機不熄火時鬆開離合器踏板離開駕駛員座位。
構成變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
原理機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工
5樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
6樓：酒璞伊新語
說簡單點就是離合器對變速箱齒輪進行變換啊
7樓：慈虎欽琦
變速箱，就是速度傳動的「速比」
8樓：戚範弓秋靈
看過變速自行車吧.?跟那個原理差不多.打個比方.大輪帶小輪.大輪轉一圈.小輪轉十圈.
9樓：想乙個人很苦
你加高財富我就告訴你
10樓：匿名使用者
你說的是手動變速器嗎？
汽車傳動系統工作的原理。
11樓：華
請直接搜尋發動機原理，就這樣了
12樓：東北小老肥
傳動系工作原理，是將發動機的工作集中在「曲軸」上，由曲軸通過離合器進入「變速箱」，在經過變速箱的「速比」輸出給傳動軸，帶動輪胎行駛。
至於，發動機的工作原理，簡單的說就是「吸，壓，爆，排」完成一次做功的迴圈！
汽車傳動系統的組成和基本功用是什麼？
13樓：都駒溫姝好
一般汽車大都採用機械式傳動系，它由離合器、變速器、帶萬向節的轉動軸和具有減速器、差速器和半軸驅動橋組成。功用：將發動機的動力傳遞給驅動輪。離合器的功用：
1保證汽車平穩起步，2
保證順利的變換速度，
3防止傳動機構超負荷。變速器的功用：
1適應汽車行駛阻力的變化，改變汽車行駛的牽引力和速度。
2在不改變發動機曲軸轉動方向的情況下，可使汽車倒行。
3在離合器接合時，能保證發動機空轉，不使發動機的動力傳給驅動輪。
4必要時，通過取力器可將動力傳給其它機構。萬向節的功用：使傳動軸在各種不同角度的情況下，將變速器（或分動器）的動力平穩地傳給減速器齒輪，並能避免傳動軸機件的損壞。
減速器的功用：改變動力傳遞的旋轉軸線方向，同時降低轉速，增大扭矩。差速器的功用：
當汽車在轉彎或在不平的道路上行駛時，能自動地使兩個驅動輪的轉速不同起差速作用。有的多橋驅動汽車，在分動器內或分動器輸向驅動橋的軸間也有差速器，其作用是在汽車轉彎或在不平的路面上行駛時，使前後驅動車輪之間產生差速。半軸的功用：
將差速器傳來的扭力，經它再轉給車輪，並用以驅動車輪旋轉，推動汽車行駛。
剎車制動的工作原理，汽車剎車系統的工作原理是什麼？
盤式制動器又稱為碟式制動器，是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤 制動分幫浦 制動鉗 油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車軸上，隨車輪轉動。分幫浦固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。這種制...
簡述汽車電子點火系統的工作原理,汽車電子點火系統的工作原理是什麼？
對於火花型別的點火器，主要原理是通電後逆變電路工作，產生乙個高頻高壓加在放電電極上，發生火花放電產生電火花，利用電火花點燃可燃氣體。也有利用電阻絲發熱點火的，一般用於點燃固體，比如點菸器 汽車電子點火系統的工作原理是什麼？電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機...
汽車空調工作原理，汽車空調電路工作原理
和家裡空調的原理一樣。只不過是家裡空調是電動機驅動壓縮機，汽車空調是發動機直接驅動壓縮機。付費內容限時免費檢視 回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回覆您 汽車空調製冷就是以製冷劑為熱載體通過製冷迴圈進行製冷和除濕。汽車空調製冷主要經歷的過程 1.壓縮機將製冷劑進行加壓。2.製冷劑變...