汽車發動機突然冒藍煙怎麼回事汽車發動機冒藍煙是什麼原因

2021-03-07 16:43:01 字數 4703 閱讀 3768

1樓:y神級第六人

1/6首先要排除排氣管裡是否有機油,如果氣門油封漏油,會把機油漏到排氣支管,然後高溫,同樣會產生藍煙。

2/6排除以上原因,大部分冒藍煙是因為活塞與氣缸間隙過大,活塞環刮不乾淨機油,就會冒藍煙

3/6活塞環暴死同樣會產生藍煙,因為活塞環,在裡面起膨脹作用。

4/6冒藍煙就需要大修了

5/6因為也沒有必要單獨更換缸套活塞,反正都是大卸八塊了。

6/6大修後的發動機,都必須按規範進行磨合。切記猛踩油門。

2樓:匿名使用者

時常在馬路上看見汽車或是電單車屁股冒藍煙,一般我們都認為,這是發動機有問題---燒機油。可是這兩者卻不是簡單的一回事,前者確實是屬於發動機故障,而後者則並不一定屬於故障範疇,對於兩衝程的電單車而言,這屬於正常現象。要想探求這其中究竟,首先我們還得先從發動機型別上說起。

我們先來看看兩衝程發動機。為什麼它「燒機油」是屬於正常現象呢?從字面上來理解,顧名思義就是一次做功的週期為活塞上下兩個行程,它的配氣系統不同於常見的四衝程發動機所用的氣門(氣閥),兩衝程發動機是直接在氣缸相對的兩側高低錯落開孔,且發動機曲軸箱和進氣口是相連線的,通過做功後活塞往下產生壓強往氣缸進氣。

了解到這,我們就可以通過這兩種型別的發動機潤滑系統的一組對比,來解釋冒藍煙的問題了。

對於兩衝程發動機而言,它的潤滑系統沒有四衝程發動機常見的油底殼。為什麼呢?對於四衝程發動機而言,由於它有像氣門、凸輪軸這樣的配氣機構,下端的曲軸和連桿是通過滑動軸承相連的,所有這些都離不開機油的潤滑。

特別是曲軸和連桿之間的滑動軸承,需要足夠的機油來潤滑,否則就會拉瓦使得發動機無法工作。而對於兩衝程發動機而言,不僅沒有這樣的配氣機構,而且它的曲軸和連桿是通過滾動軸承連線的,在沒有機油的情況下,一樣可以正常運轉。因此對於兩衝程發動機而言,機油的主要作用是在活塞的上下運動時起到潤滑作用,他的機油是直接新增到燃料裡(汽油)的。

這樣一來,我們就知道2衝程發動屁股冒藍煙,是很正常的事情了。機油會隨著發動機的運轉一併燃燒並潤滑著,機油燃燒就會出現藍色的煙霧。當然,可想而知,這樣的發動機絕對是不環保的,這也是兩衝程發動機逐步被四衝程發動機取代的主要原因之一。

在日本,九十年代初就已經停止電單車使用2衝程發動機了,原因就是汙染太大。即使2衝程發動機有不少的優點,如昇功率更大、體積小、重量輕、可靠性高等等,最終還是在進化中失去競爭力,現在只有類似於割草機、小型發電機、摩托艇等還在冒藍煙。

說完2衝程發動機,再來談談4衝程發動機冒藍煙的問題。與兩衝程發動機冒藍煙形成的原因一樣,四衝程發動機冒藍煙也是由於機油參與了燃燒,說白了就是機油竄到了燃燒室,也就是俗稱的竄機油。這種情況對於四衝程發動機而言,是與最初的設計相違背的,對於四衝程發動機而言,機油和燃油應該是徹底分離的,雖然仍不可避免的會有很少量的機油滲透到燃燒室(也就是常說的機油消耗),但如果到了尾氣冒藍煙的地步,那肯定就是屬於故障範疇了。

下面我們就從發動機結構上來看看,竄機油到底是由於那個部件出現了問題。

在活塞頭部還有三道環,上面兩道是氣環,用來保證缸體與活塞的氣密性;最下面一道是油環,用來刮去吸附在氣缸壁上的機油。氣環簡單地說就是乙個圓圈,但不是一整圈的,有乙個非常小的缺口,一來方便安裝;二來是為預留熱膨脹空間。就如同鐵軌一般,都是有縫連線。

活塞上兩個氣環的開口是成對角布置,這樣是為最大限度的減小串油現象。但是這個缺口經歷長時間的磨損後,開口會慢慢變大,這時候機油就會從兩道環中滲出,從而導致竄油。所以一般來說,竄油都是由於發動機到一定的年限,或者說氣環已達到了其使用壽命。

因此竄油的罪魁禍首就是因為活塞頭部的氣環過度磨損老化所致。

上面所說的是冒藍煙最常見的原因,一般會出現在使用時間比較長的老舊車型上,如果是新車就出現冒藍煙的現象,這是不是也是氣環老化導致竄油呢?一般這種可能性極小,除非裝配時出現問題,一般來說新車的氣環不太容易出現問題。這種情況有可能是機油加得過多,導致機油從氣門彈簧滲落到燃燒室,從而導致燒機油。

對於四衝程發動機來說,冒藍煙(燒機油)會導致噴油嘴及缸內積炭。如果是由於氣環老化導致的燒機油,還會使機油消耗過快,如果沒有檢查機油的習慣,導致嚴重缺機油的話,還可能出現拉缸拉瓦的現象,所以如果你的汽車尾氣冒藍煙,可不能掉以輕心啊!

許多人採用粘度更高的機油來臨時對付竄機油,這種辦法是不可取的,由於機油在高溫下都會變得很稀,因此採用這種方法不僅不能解決太大的問題,還會是曲軸連桿的磨損加大。因此對於老舊車型而言,解決這個問題,最直接有效的辦法當然就是更換新的氣環。這才是行之有效解決根本的辦法.

3樓:鬢髮白了

冒藍煙是燒機油的情況,燒機油的主要原因如下:

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低,會導致磨損加劇,另外,機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良,使活塞環和氣缸壁的磨損增加,密封效能下降,導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象;另外,氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥(pcv)損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時,由於機油壓力過高,發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端,工作溫度很高,渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時,轉速可達到每分鐘1-2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承,該車有1條油道通到渦輪增壓器上。

管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時,機油被烘烤變成藍煙排出。

5、氣門油封存在滲漏,是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

4樓:匿名使用者

汽車發動機冒藍煙應該是燒機油了!正常情況下需要大修!

5樓:匿名使用者

如果行駛過程中有排氣管噴出藍色的煙霧證明是發動機燒機油了。

汽車發動機冒藍煙是什麼原因

6樓:lkl太囧

發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。還有以下原因:

1、氣門油封問題

氣門油封可以防止機油進入進排氣管,造成機油流失,防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣洩漏 ,防止發動機機油進入燃燒室。如果車輛駐停較長時間後啟動出現大量藍色煙霧,通常情況下是氣門油封老化。這個老化的原因有很多種,建議去找專業修理廠堅持更換。

2、pcv閥失靈

pcv閥作用是將機油油底殼裡的氣壓卸除壓力,跟隨壓力一起排出的機油和汽油蒸發成分經過pcv閥門分離出機油以後,機油回流回油底殼,其他氣體會被引導回燃燒室內參與燃燒。如果pcv閥損壞無法開啟,會導致油底殼內壓力過大,發動機無力,各處油封漏油;如果pcv閥損壞無法關閉,蒸發的機油無法被分離出來,會直接進入燃燒室燒掉,形成藍煙。

3、內部磨損

車輛發動後一直在冒藍煙,如果不是氣門油封洩漏和pcv損壞造成的,可能是由於發動機內部的磨損。活塞在氣缸內往復運動,兩者直接不接觸。中間空隙部分需要由活塞上的三道金屬環和機油適當填充,起到密封的作用。

如果活塞和三道金屬環被磨損,或者金屬環由於積碳過多原因失去了彈性就無法起到應有的密封作用。機油可以直接順著空隙進去到燃燒室內被燒掉,出現尾氣冒藍煙。

4、渦輪增壓器問題

僅針對有渦輪增壓器的車輛。如果車輛在行駛中會突然出現一團藍煙,有可能是渦輪增壓器的油封損壞,也可能是渦輪增壓器外殼破損。這兩種情況都會導致機油直接進入尾氣管。

渦輪增壓器由於潤滑不足或者本身質量問題會出現損壞現象。

7樓:北京萬通汽車學校

發動機冒藍煙有很多種情況,導致冒藍煙的原因很多時候都不相同,以下的幾種型別大家要清楚。

1、增壓器潤滑油路回油背壓過高,檢查增壓器是否漏機油,包括增壓器本身,增壓機油回油管路。如果增壓器機油回油管路堵塞,造成機油潤滑回油不暢,機油會進入進氣管路進入燃燒室燃燒冒藍煙,增壓器渦輪軸密封件出現密封不嚴也會導致機油進入進氣管燃燒。

由於渦輪增壓器內部是高速運轉元件,所以在工作過程中必須得到充足且穩定的機油來保證潤與滑散熱,以保證增壓器元件的正常運轉。但當渦輪增壓器渦輪軸密封件出現密封不嚴時,則會導致機油洩露到渦輪增壓器氣道內。

2、活塞環密封不良,檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重,間隙過大,造成機油上竄至燃燒室燃燒。同時活塞環密封不好會導致發動機竄氣,導致發動機曲軸箱廢氣增多。

活塞環失去作用,機油大量上竄至燃燒室燃燒,出現排放藍煙。

3、機油的粘度選擇不正確,表現為早上啟動時沒有藍煙,在熱車後,會有少量藍煙排出,之前沒有藍煙,在換完另一種機油後藍煙產生、加速時有提速功能,但機油消耗過快,發動機噪音增加。

4、長期不正確的駕駛方式、長期超負荷執行等,造成發動機過早衰老、磨損。

5、氣門油封老化、破損或損壞,氣門與導管間隙過大。

8樓:石家莊萬通汽車學校

汽車輕微冒藍

菸是汽車冷啟動造成的,問題不大,車主不用過於擔心。如果出現比較嚴重汽車冒藍煙,可能是汽車機件的密封性出現了問題。汽車排氣管冒藍煙的原因有,使用不合格的機油,或者機油長時間沒有更換,原因就是機油過稀,燃燒不充分。

解決方法是更換合格的機油。冷車大油門啟動所致,參與燃燒的混合氣體質量不好,或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。導管和氣門在工作的過程中磨損,使得兩者之間的間隙過大,在進氣的過程中,搖臂室內有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒。

活塞環因積碳卡死在環槽內,使得它失去彈性,不能正常的工作所致。解決方法是如果有必要的話就是更換活塞環,或者是將活塞環拆下來,清除裡面的積碳。

油箱油底殼機油過多,但曲軸在高速轉動的過程中,使得機油飛濺到燃燒室併入燃燒所致。解決方法是用油標尺檢查油量高度,把過量的機油排除掉。缸套與活塞元件磨損嚴重導致間隙過大,發動機在工作的過程中,機油會從間隙中大量的併入燃燒室導致。

解決方法是更換受損的零配件。

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