1樓:劉月光軍
汽輪機正常執行時是通過主油幫浦產生油壓來支援軸,而油壓一般都有乙個範圍
版,每個汽輪機不都權是一樣的,汽輪機衝轉時,大軸轉動主油幫浦也開始執行(主油幫浦在汽輪機頭部,通過主軸旋轉來帶動執行),而高壓油幫浦就是在轉機時候代替主油幫浦工作的,如果停的晚,主油幫浦和高壓油幫浦同時執行,油壓過大,就可能會軸瓦漏油,還有可能大軸被油壓抬得過高,造成震動,軸不水平!
汽輪機衝轉到3000轉停高壓油幫浦為什麼會跳機
2樓:匿名使用者
汽輪機衝轉到3000轉停,高壓油幫浦會跳機的原因1、是高壓油幫浦油管堵了,使調速油和潤滑油壓力上不去,造成跳機;解決方法:疏通油管或者更換新的油管,使其通暢。
2、高壓油幫浦裡面的軸壞了,是自身轉的速度受到突然的影響,致使高壓油幫浦跳機;解決方法:檢查確認是高壓油幫浦裡面的軸壞了,建議更換新的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
3樓:匿名使用者
估計是主油幫浦故障,可能油管堵了,調速油和潤滑油壓力上不去。
4樓:魚飲水
魚飲水abc2012-3-5 16:21
檢查一下高壓油幫浦,很有可能是高壓油幫浦裡面的軸壞了。
為什麼機組達到全速後要盡早停用高壓油幫浦?
5樓:匿名使用者
機組抄在起動衝轉過程中主油幫浦不能正常供油時,高壓油幫浦代替主油幫浦工作。隨著汽輪機轉速的不斷公升高,主油幫浦逐步進入正常的工作狀態,汽輪機轉速達3000r/min,主油幫浦也達到工作轉速,此時主油幫浦與高壓油幫浦成了並幫浦執行。若設計的高壓油幫浦出口油壓比主油幫浦出口油壓低,則高壓油幫浦不上油而打悶幫浦,嚴重時將高壓油幫浦燒壞,引**災事故。
為什麼機組達到全速後要盡早停用高壓油幫浦?
6樓:zh風魂
汽輪機轉速來
過自3000pm後,主油幫浦達到工作轉速,此時主油幫浦與sob和bop並列執行,若sob、bop出囗油壓低,則sob、bop就會打悶幫浦,嚴重時燒毀油幫浦引**災,若sob、bop出囗油壓高,則主油幫浦出油受阻,轉子竄動,軸向推力增加,推力軸承發生摩擦,有可能造成前軸承箱滿油,所以機組達全速後應盡早停止主機交流用有油幫浦(bop)和高壓密封油備用幫浦(sob)執行。
油幫浦簡介:
油幫浦是一種既輕便又緊湊的幫浦,提出了一種具有乙個由含鋁材料製成的外殼的油幫浦和設定在該外殼中的可運動的模製件,其中,該可運動的模製件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料製成,並且其中由一種可燒結材料製成的該模製件具有乙個至少為該外殼的熱膨脹係數60%的熱膨脹係數。
7樓:匿名使用者
機組在起動衝轉過程中主油
幫浦不能正常供油時,高壓油幫浦代替主油幫浦工版作。隨著汽輪機轉速的權
不斷公升高,主油幫浦逐步進入正常的工作狀態,汽輪機轉速達3000r/min,主油幫浦也達到工作轉速,此時主油幫浦與高壓油幫浦成了並幫浦執行。若設計的高壓油幫浦出口油壓比主油幫浦出口油壓低,則高壓油幫浦不上油而打悶幫浦,嚴重時將高壓油幫浦燒壞,引**災事故。若設計的高壓油幫浦出口油壓比主油幫浦出口油壓高,則主油幫浦出油受阻,轉子竄動,軸向推力增加,推力軸承和葉輪口環均會發生摩擦,並且洩油量大,會造成前軸承箱滿油,所以機組達到全速後要盡早停用高壓油幫浦。
汽輪機定速後為什麼要盡早停運高壓油幫浦
8樓:匿名使用者
1、汽機主油幫浦出口油壓通常略高於高壓油幫浦,定速後盡早停運高壓油幫浦可避免高壓油幫浦長期打悶幫浦而造成故障。
2、可避免因主油幫浦和高壓油幫浦的併聯執行造成的油壓波動。
3、節省廠用電(當然這是次要的)。
9樓:匿名使用者
機組定抄
速後,主油幫浦
的出口油壓高於高壓油幫浦的出口壓力,使得高壓油幫浦的出口逆止門關閉,高壓油幫浦內部的油無法輸出,在幫浦體內摩擦發熱,容易損壞高壓油幫浦的機械密封甚至發生火災。因此在汽機定速後要盡早停用高壓油幫浦。
10樓:匿名使用者
曾有機組並網後停運高壓油幫浦,因逆止門不嚴使油壓下降至跳機值,帶負荷脫網跳機
專業人士給解答一下,汽輪機停機時,為什麼要轉高壓啟動油幫浦,而不轉潤滑油幫浦呢?
11樓:窩心的火
不同意上面的說法,我覺得是因為,打閘後,汽輪機轉速降低,降低後主油幫浦就不運轉了,但是轉子仍然在惰走,那主油幫浦內產生的熱量就要靠高壓油幫浦所供的潤滑油來降溫,所在才啟動高壓油幫浦,高壓油幫浦是主油幫浦出口油壓降低後自動聯啟的。
12樓:濟南吳家甜沫
開高壓油幫浦是為了打閘後繼續保證事故油壓的壓力,防止因為沒有油壓而導致高調門或底抽們關閉不嚴,從而有蒸汽漏入汽輪機內,造成惰走時間延長,甚至轉速公升高。
只有在停機後確認電動主汽門關閉,防腐門開啟、且抽氣管道內沒有壓力後才可以切換為交流油幫浦執行。
起支撐作用的油幫浦是頂軸油幫浦,一般125mw以上的機組才有,有的125的也沒有~在機組開啟盤車前用的。
13樓:匿名使用者
不知你那裡是什麼規矩,在我們單位,機組停機時只要開啟交流潤滑油幫浦,不需要開啟高壓啟動油幫浦。因為機組打閘停機後不需要高壓油,只需要提供潤滑油即可。因此不應該在啟動高壓輔助油幫浦的。
14樓:匿名使用者
軸承高速轉動時能自行產生流體動壓潤滑,讓**懸浮起來不與軸瓦發生直接摩擦。停機時需要高壓油幫浦注油產生流體靜壓作為託力,防止發生直接摩擦,運轉起來以後就可切換。
15樓:匿名使用者
高壓油幫浦有支撐作用,用高壓力支撐汽輪機重量
停高壓油幫浦時油壓下降什麼原因
16樓:當年雲霧裡
1、油幫浦的故障(油幫浦是何型式,現場有無雜音振動)2、幫浦入口若有過濾器,需檢查清洗
3、檢查油箱油位,若下降說明系統洩漏
4、自勵式調節伐、幫浦出口壓控伐(幫浦出口安全伐)出現故障5、檢查回油箱各伐門有無漏量
6、儀表指示是否有問題
7、檢查軸承處各注入點的油壓
由於你的問題太籠統,缺資料,無法直接判斷,應根據油箱液位、幫浦出口壓力(幫浦出口壓控伐壓力)、滑油總管壓力(自勵式調節伐後壓力)、注入點油壓反覆對比逐一排除。
此外,壓縮機是離心式還是往復式,潤滑油系統不一定完全一樣。
汽輪機打閘後為什麼要啟高壓啟動油幫浦
17樓:匿名使用者
對於大機來說,打閘停機後只要保證交流潤滑油幫浦開啟,投入頂軸油幫浦連續盤車即可,高壓啟動油幫浦開不開確實意義不大。但是有些機組的高壓啟動油幫浦還要供發電機密封油高壓備用這路,所以一般剛停機後仍執行該幫浦作為密封油的一路備用油源,另外也是為機組事故停機後準備迅速重新啟動作好準備。
18樓:尚付友貴儀
正常情況下,汽輪機執行使用轉子帶動頂軸油幫浦的,從而維持轉子被壓力油頂起的狀態,極大地降低了磨損,打閘時轉子轉速急劇下降,不足以維持頂軸油幫浦的執行,會導致轉子軸與軸承劇烈摩擦,損壞裝置,因此必須啟用替代裝置。
汽輪機正常執行時試啟高壓油幫浦為什麼負荷波動較大
19樓:領企設計
高壓啟動油幫浦只是供機組停機試驗和啟動衝轉時供油,而主油幫浦是供機組正常執行時調節保安系統用油,正常執行時調節系統處於動態,系統用油量大於停機狀態和開機衝轉,所以汽輪機主油幫浦流量比高壓啟動油幫浦的流量大。
汽輪機是怎麼轉起來的什麼是汽輪機衝轉？
通過電廠的鍋爐將燃料運來的煤所燃燒散發的熱量加熱水成蒸汽，用蒸汽推動汽輪機旋轉，就可以轉動了。汽輪機轉子會轉動的原因 來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，經過一系列環形配置的噴嘴和動葉，形成噴流使汽輪機轉子轉動，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又...
汽輪機啟動衝轉前為什麼要將汽缸疏水門開啟
因啟動衝轉前暖管及衝轉後暖機時蒸汽遇冷會馬上凝結成水，若這些凝結水不及時排出，高速的蒸汽流就會夾帶著水珠到噴嘴內把葉片打壞。因此衝轉前一定要將汽缸疏水門開啟，使疏水順利徘出。汽機正常轉動後，必須保證蒸汽不含水滴，剛開始衝轉時會產生一些水滴，包括殘存的一些水。這些水滴會對汽機葉片產生具體的衝擊，會將汽...
汽輪機正常執行時試啟高壓油幫浦為什麼負荷波動較大
高壓啟動油幫浦只是供機組停機試驗和啟動衝轉時供油，而主油幫浦是供機組正常執行時調節保安系統用油，正常執行時調節系統處於動態，系統用油量大於停機狀態和開機衝轉，所以汽輪機主油幫浦流量比高壓啟動油幫浦的流量大。汽輪機正常執行時試啟高壓油幫浦為什麼負荷變化較大 高壓啟動油幫浦只是供機組停機試驗和啟動衝轉時...