1樓：汽車之家
防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種亮首判裝置，現在的車輛基本上都是裝配有防撞梁存在，由於國內沒有針對防撞梁部分有硬性要求，所以防撞梁的尺寸大小以及厚度等都是各式各樣，各家有各家的標準，防撞梁安裝在保險槓裡面，對於使用者來芹則說，防撞梁帶來的作用體會並不明顯，當面對一些大的事故或者碰擦都會導致防撞梁出現損壞變形彎曲等情況，汽車防撞梁為什麼不用鐵軌那種鋼材？
汽車防撞梁不用鐵軌的鋼材有幾個方面，首先第乙個方面油耗標準的限制，根據國家政策來敬改看對於車輛的排放以及油耗等要求都是有著嚴格的要求指標，而根據材料的特性來看，鐵軌的鋼材在重量上面大於傳統汽車的防撞梁的重量和硬度的，這對於後期用車帶來了很多的問題，會提公升車輛的油耗等方面，當然對於後期的用車成本來看，也是乙個大的提公升。
第二個方面車輛設計等方面的限定，安裝鐵軌鋼材會改變車輛的設計原理，達不到吸能的原理，因為車輛要想滿足吸能的安全性，必須要有一定的緩衝，而厚鋼材雖然能夠起到阻擋，但這個會隨著材料的硬度將外來的力傳遞到駕駛艙，一旦進入這個能量會傳遞作用到人員身上，雖然用了鐵軌的哪種鋼材也許車身看起來很完整，但內部人員可能會震的衝擊，從而產生傷害，帶來安全的隱患。
最後從成本上面去看，這樣也是不可取的，鐵軌的鋼材在質量上面重，無疑也是加劇了車企的生產成本，間接的會導致車價出現過高的情況，再乙個從安全的角度還是車身設計等角度去考慮，使用鐵軌用到的鋼材反而百害而無一益，總結：以上的這些方面也是為什麼汽車防撞梁不使用鐵軌用到的鋼材，而使用普通鋼材等來代替。
2樓：網友
事實上，汽車上「防撞梁」的字面意思已經引起了許多人的誤解。他們認為它的功能是防止碰撞。這個部位越厚越堅固，就越安全。
因此，出現了「為什麼不使用鐵軌用的鋼材」的問題。事實上，防撞鋼樑的主要功能是在碰撞前後保護各個部件。如果說到碰撞安全的水平，防撞鋼樑並沒有發揮多大的作用。
畢竟，一兩噸重的車身所帶來的衝擊力是薄的防撞鋼樑承受不了的。
那為什麼防撞鋼樑不能做得特別厚呢？如果乙個雞蛋被包裹在鐵片裡，從一公尺的高度掉到地上，結臘悄果顯然會被打破。此時，鐵片相當完整，但衝擊力會轉移到雞蛋上。
如果此時雞蛋用海綿包裹，大部分能量會在著陸時作用在海綿上使它們變形，雞蛋可能不會破裂。海綿對雞蛋是安全的，人和車的關係也是相似的。因此，讓汽車像海綿一樣非常重要。
現在的設計方向是在車架前面加墊，而乘客艙應該有足夠的強度，這在許多結構中是相對重要的。因此，如果防撞鋼樑真的是由鋼軌材料製成，很可能會影響整車的緩衝。在某些碰撞中，車輛可能看起來完整，但內部人員會感到非常不舒服。
這並不是可行的。畢竟，安全是看人而不是看車輛。
然而，對安全的理解仍處於車輛階段。就輪簡渣像保險槓這個名字聽起來好像是為了讓車輛更安全。理論上，越強越好。
然而，實際上使用的是塑料材料。事實上，保險槓更適合行人。如果汽車與行人相撞，材料太硬，顯然對行人非常不利。
軟塑料材料相對較好。
綜上所述，防撞鋼樑的功能基本上決定了它不適合強度過高的材料。畢竟，汽車作為乙個整體越堅固越好。當然，這個地方必須越強，合理的緩衝區不能越小。
只有這樣才能咐姿真正提高人員的安全。現在，這個概念已經基本被接受，設計理念也越來越接近。因此，在車輛碰撞試驗中，零件分散在各處。
有些是不可避免的，許多是為了緩衝。
汽車防撞梁為什麼不用鐵軌那種鋼材？
3樓：汽車大師問答
鐵軌堅固結實，估計路上能看到的車輛沒有一輛能把它弄壞。但是用鋼軌能保證汽車防撞梁的安全嗎？肯定是不可能的。
上圖是乙個白色的車身，簡單理解為汽車的「框架」。不同強度的鋼板衝壓成汽車的零件，然後焊接成整個車身。汽車的其他單元依次安裝在車身上，最後組裝成一輛完整的汽車。
汽車車身的強度主要由biw決定，它有不同的橫樑和立柱，組成了biw的骨骼和肌肉。比如底盤上的橫向縱梁，組成駕駛艙的a、b、c柱，不同部位的強度在設計上是不一樣的。這是為了保證在發生碰撞時，能起到一定的變形緩衝作用，吸收一定的碰撞能量。
同時也不能變告基如形太大，否則可能會傷到乘客。防撞梁安裝在車身縱梁上。比如上圖中貫穿底盤的紅色部分就是縱梁。
此處安裝防撞梁，發生碰撞時衝擊力從防撞梁傳遞到縱梁。如果我們把防撞梁做得特別結實，比如用鐵軌做防撞梁，會不會提高車輛安全性？我肯定不是。
因為普通防撞梁在碰撞強度較低的情況下可以起到足夠的保護作用，這時候欄杆的強度就沒用了，而且特別重。當碰撞強度足夠大時，鋼軌防撞梁很容易承受衝擊力而不變形，但與之相連的車身縱梁可能承受不了這麼猛烈的衝擊力，所以會變形。所以你的撞軌梁在碰撞中是完好的，但還是避免不了車身被碰撞變形的事實，除非你也把車身的側軌換成足夠硬的鋼軌。
所以防撞梁再強，它的支撐還是車身，如果車身強度達不到要求，防撞梁再強也不會提高強鋒橡衝擊襪啟中的安全性。打個不恰當的比方，就像乙個人用雙手拖著鐵軌去撞一輛車。鐵軌肯定沒問題，但這個人很可能沒用。
最後提醒一下：本文只是說不需要和鐵路軌道做防撞梁，並不代表防撞梁的強度不需要太大。橫樑要想起到一定的防撞作用，必須要求強度。
我們不能過分誇大防撞梁的作用，但也不能忽視它在安全方面的作用。
汽車防撞梁為什麼不用鐵軌那種鋼材？
4樓：老閆汽車說
1.鐵軌鋼材質量非常大<>
現在的汽車生產都是講究輕量化，輕量化的車身可以有更好的操控性和燃油經濟性，而火車鐵軌的質量是非常大的，我自己曾經試過想拿起一節半公尺長的鐵軌都要費好大的勁兒，如果把汽車防撞梁都換成鐵軌那種材質的話，那麼光前後的防撞梁可能都讓汽車重了兩百公斤。
2.失去了防撞鋼樑的作用有些朋友以為只要防撞梁夠硬，就可以抵禦掉撞擊，但是沒有理解的是，即便是防撞梁使用鐵軌那種剛性的材料，那麼發生碰撞的時候，防撞梁不變形，那麼固定防撞梁的車身結構上就不會變形了嗎？假設使用合計的防撞梁，在發生碰撞的時候防撞梁變形吸能，車身沒有變形，這種情況下只需要更換防撞梁即可。
但是如果使用的是鐵軌那種剛性的鋼材，在發生碰撞的時候可能需要更換的就是車身連線的位置了，有些可能還需要切割焊接。
關於防撞鋼樑這個問題，我覺得民間有很多誤解，包括網上很多文章講到這個問題的時候也是在誤導大家，為什麼這麼說呢？因為防撞鋼樑的厚薄和它選用的材質，其實是跟它的結構息息相關的。
咱們要知道，沒有任何乙個車企會做慈善，把防撞鋼樑做得非常堅固，像坦克一樣，原因一是車很重，二是浪費材料，三是你在路上也不安全，同樣也會對別人造成危害。
對防撞梁的理解有偏差，防撞梁不是萬能防撞防護措施，防撞梁主要應對的是時速40km/h以內的低速碰撞對車內乘員和發動機艙重要配件的保護。
防撞梁需要具備一定的強度和剛度來保證碰撞衝擊的承受力和抗形變能力，所以它不是越厚越好或者越硬越好，因為到了某個強度的撞擊力臨界點防撞梁也是需要通過形變來吸收衝擊的（比如撞樹和撞電線杆）。
5樓：阿祖聊世事
鐵軌鋼材那麼硬，為什麼汽車防撞梁不用？
6樓：小張老師說職場
因為如果用鋼材的話，會對車輛造成更加嚴重的傷害。
7樓：阿飛玩數碼
因為鐵軌那種鋼材**非常的昂貴，而且抗腐蝕度非常的低。容易被雨水鏽蝕，所以不能使用。
8樓：網友
失去了防撞鋼樑的作用，用鐵軌會讓汽車重很多，同時成本大。
汽車防撞梁為什麼不用鐵軌那種鋼材
9樓：太平洋汽車網
其實只要消費者願意買單，車企可以用鋼軌鋼為我們造車，但現實中有可能嗎？
顯然不可能！
汽車在發生碰撞時，我們可以把整個車身大致分為3個吸能區域：
1.防撞梁的吸能面積；
2.前縱梁和副車架的吸能區域；
3.座艙吸能區強度和剛度高；
第乙個區域通過防撞梁和吸能盒的變形第一次吸收和分散衝擊力，並將衝擊力傳遞到車身前縱梁和副車架最重要的吸能區域，而這個區域會最大程度的化解衝擊力，甚至通過慶鄭分解車身直接將衝擊力碎片化，而駕駛艙則是最後承受前兩道防線損失的力量。
鋼軌由鋼軌鋼製成，分為輕軌和重並陸軌。鋼構件大致分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高矽含銅鋼軌、銅鋼軌、錳鋼軌、矽鋼軌等。
輕軌用鋼重量約5-24kg/m，重軌用鋼重量約33-50kg/m，所以從輕量化車身的角度來看，鋼軌肯定不如鋁合金防撞梁輕。
在關於汽車防撞梁的設計要求中，我們可以把防撞梁的功能概述總結為如下幾條：
1.低速碰撞時，保護車譽蔽頌架不開裂或永久變形；
2.當發生100%正面碰撞時，可以第一時間吸收能量；
3.發生非100%偏置碰撞時，除了第一時間的吸能效果外，還應第一時間達到衝擊力傳遞效果，使偏置碰撞時車身兩側的受力儘可能均勻；
4.防撞梁為可拆卸結構，便於維護，降低成本。
從對防撞梁功能的理解可以看出，它是防撞梁的主要功能，而不是字面上的防碰撞，即不會產生永久變形，對衝擊力產生吸能作用，保證車身兩側受力均勻。
那麼，如果用鋼軌作為防撞梁，由於鋼軌的工字形結構、鋼軌材料的硬度、鋼軌受力鋼不膨脹等特點，鋼軌在碰撞時不能有效緩衝衝擊力，同時也不能像鋁合金那樣有效傳遞衝擊力。
因此，如果將鋼軌作為防撞梁，當發生碰撞時，車內的人會感覺到錘子砸到了鋼板上，車內的震動會直接對人體造成很大的傷害，所以防撞梁不適合硬度過高的材料。
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