1樓：abc保險網
進口保險。按fob，cfr，fca和cpt條件成交的進口貨物，由我進口企業自行辦理保險。為簡化投保手續和避免漏保，一般採用預約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險人就保險如知標的物的範圍、險別、責任、費率以及賠款處理等條款簽訂長期性的保險合同。
投保人在獲悉每批貨物起運時，應將船名、開船日期及航線、貨物品名及數量、保險金額等內容，書面定期通知保險公司。保險公司對屬於預約保險合稿橡凱同範圍內的商品，一經起運，即自動承擔保險責任。
未與保險公司簽訂預約保險合同的進口企業，則採用逐筆投保的方式，在接到國外出口方的裝船通知或發貨通知後，應立即填？quot;裝貨通知"或投保單，註明有關保險標的物的內容，裝運情況，保險鍵喚金額和險別等，交保險公司，保險公司接受投保後簽發保險單。
海運出口貨物投保單定義是什麼呢
2樓：
投保單是進出口企業向保險公司對運輸貨物進行投保的申請書，也是保險公司據以出立保險單的憑證，保險公司在收到山脊渣投保單後即繕制保險單。 投保單是投逗悄保野衡人的書面要約。投保單經投保人據實填寫交付給保險人就成為投保人表示願意與保險人訂立保險合同的書面要約。
fob條件下，貨物運輸保險投保單的保險金額如何計算
3樓：月老趙
根據教科書上的公式：
cfr=fob+運費。
cif=(fob+運費）/【1-保險費率*（1+保險加成率）】cif=cfr/[1-保險費率*（1+保險加成率）】保險金額=(fob+運費)/[1-保險費率*（1+保險加成率）】然而，保險金額在實際操作中的計算方法都是 發票金額*110% 即可。
如何確定國內貨物運輸保險的保險金額？
4樓：網友
(一)離岸價(以貨物起運地的銷售價，即發貨人的賣出價作為保險金額，買方為投保人，一旦出險，保險人按投保人在啟運地的**價即離岸價作為保險貨物的實際價值負責賠償。
二)到岸價(以貨物起運地的銷售價(發貨人的賣出價)加上到達目的地的各種運雜費(如包裝費、運費、上下力費等)，再加上保險價，一起作為保險金額。由賣方投保。
三)到岸價加上期得利益，即在到岸價的基礎上再加上被保險人的期得利益即貨物的目的地銷售依法應納的合法稅金和可獲得的利潤。
國內貨物運輸保險是以在國內運輸過程中的貨物為保險標的，在標的物遭遇自然災害或意外事故所造成的損失時給予經濟補償。
5樓：反鞋組織闠
國內貨物運輸保險的保險金額確定採用定值保險的方法，保險金額可由被保險人和保險人雙方具體協商確定。一般可按離岸價、到岸價和目的地市價確定保險金額。離岸價是指貨物在貨物起運地的銷售價，即起運地發貨價；到岸價是指貨物起運地的銷售價加上到達目的地的各種運雜費；目的地市價是被保險人在目的地的貨物銷售價。
大多數財產保險公司的國內水路、陸路貨物運輸保險的保險金額是按照到岸價確定的。
6樓：網友
第一 合同約定。
第二 根據市場**。
第三 同時可以諮詢下相關的企業或者部門。
第四 祝福你工作順利 事業發達 生活安康 家庭幸福 羊年大吉。
出口一批貨物，貨物運輸保險單上的被保險人應該是買方還是賣方
7樓：abc保險網
我認為保險公司不應該賠償，理態笑段由如下：
首先，進出口公司要得到運輸貨物的保險賠償，必須同時具備四個條件：
第一，所發生的風險是在保險責任範圍之內。
第二，所遭受的損失與發生的風險之間具有直接的因果關係。
第三，在保險標的遭受風險時，索賠人對其具備保險利益。
即貨物損失與索賠人之間存在利害關係。
第四，依照「倉至倉條款」，被保險貨物遭損的時間和地點是在保險期間之內。
這四個條件須同時具備，缺少其中任何乙個，索賠人都不會得到賠償。
其次，依照國際**習慣，買賣雙方公升握在海上運輸中的風險，一般是以貨過船舷。
為界限來劃的。即貨物裝船前的風險由賣方承擔，裝船後的風險由買方承擔，所以貨物在裝船前對賣方具有的保險利益，裝船之後轉移到對買方具有保險利益。如前所述，不具備保險利益則得不到保險賠償，因此，儘管「倉至倉條款」涵蓋全部運輸過程，若損失在裝船前發生帆譽則索賠權僅在賣方，若損失在裝船後發生則索賠權大都轉到了買方。
再者，依照國際**習慣，不同的****條件，買賣雙方所承擔的權利義務也不同。
僅就辦理保險而言，如由買方依照雙方在合同中的約定辦理保險。如果保險公司出具的貨物運輸保險單是以買方為被保險人，儘管採用「倉至倉條款」，賣方在裝船前的貨物風險在此保單項下因不具備保險利益仍然得不到保障。
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