1樓:匿名使用者
呃,你也別太崇拜垂直起降了,因為這樣會損失很大的起飛重量,導致載彈量小,航程短,最早的垂直起降是英國的鷂式戰機,很早就出了,這次f35的發動機也是英國主力研製,但是直到現在也沒有重大突破,研製經費一漲再漲,單機**也是不斷地漲,估計現在1億多美元一架了。還有f35是多國研製,用於出口的,但是f22是美國自己研製,不出口給任何國家,美國最尖端的技術是不出口的,而且f22單價20美元,不用想也知道f22比f35,nb的多啊,我國的殲二十是所謂的和f22一代的飛機,但是我感覺效能肯定比不了,在發動機,隱身和雷達火控都是硬傷,但是我國航空工業起步晚,還有西方的技術封鎖,有這樣的結果我們很滿意了,殲二十總體效能應該不如f35,畢竟人家那麼多國家,技術性是肯定的,但是殲二十載彈量,航程要遠遠大於f35
2樓:匿名使用者
中國沒垂直起降的等吧,f-35成熟了,我們做假的技術用不了幾年。
中國的殲35戰機比得上美國的f35戰機嗎
3樓:太一
中國的殲35戰機還在研發狀態,目前能和美國f35戰機抗衡的是殲20戰機,殲20戰機搭載了最先進的電子裝置,攻擊力大幅增加,能攜帶各種各樣的飛彈,效能相比上一代有很大的改進。
4樓:網友
首先中國的殲-35戰機目前還是在研發階段,真正能和美國f-35戰機抗衡的只有殲-20這款戰機了,以這款戰機的技術是完全能夠和f-35比的,搭載了最先進的軍事技術,是很不錯的。
5樓:是個阿爍
你好,中國的殲35還處於研發階段,尚未被設計出來,而f35戰機是美國一型單座單發戰鬥機/聯合攻擊機,是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。所以兩者並沒有可比性,無法進行比較。
6樓:網文小透明
目前殲35還是研發階段,主要已經試飛成功的是殲20,比較美國f35也是各有優劣,比是比得上的,但真要打起來,孰勝孰負尚未可知,比較駕駛員的技術也很重要。
7樓:我是你的飯糰
我覺得中國殲35是比不上f35的,因為中國的殲35是處於研發階段,所以未來到底殲35的發展程度到**我們尚未知道。中國最厲害還是殲20,可能只有能與f35相比的只有殲20。
8樓:
殲-35艦載機,對標目前全球唯一服役的隱身艦載機f-35,在各項效能上並不差,特別是複合材料的大規模使用,更是使其擁有優越的隱身效能和機動效能。
f35是什麼飛機
9樓:匿名使用者
f35a是為空軍設計的,可以在陸地機場上起降的常規型(ctol);
f35b則是為海軍陸戰隊設計的,用於快速飛臨熱點地區的垂直起飛/短距降落型(stovl);
f35c是可以從海軍的航空母艦與兩棲攻擊艦上起飛的航母型(cv)。
三種飛機用相同的引擎、相同的導航裝置,所有的零部件有60~80%是相同的。 只有f35b可以垂直起飛/短距降落。
請教乙個f35戰鬥機的問題?
10樓:鈦式戰機
c型是所有型號機動性最好的 因為翼載荷低。
垂直起飛的話 作戰半徑900公里是有了。
c型彈倉也大 只裝空對空飛彈能裝12枚。
b型就算水平起飛航程也不遠 它的公升力發動機佔空間。
11樓:網友
你有所不知,f35c的載荷和航程比f35b好,f35b為了垂直起降,即便使用了很多高新科技,依然問題不斷,差點拖死了整個f35專案,而最終的產量和需求肯定是很小很小的,如果不是美國海軍陸戰隊的需求,美國人肯定不會要f35b,太麻煩了。美國航母使用彈射器的f35c結構比f35b簡單很多,燃料消耗上也要小很多。
12樓:網友
一點也不奇怪,垂直起降的戰機難道就不能滑躍起飛嗎?正常起飛作戰半徑達到1100公里很正常,殲十單發不也是可以嗎?但如果選擇垂直起飛時作戰半徑肯定會打折扣的,說白了油耗太猛了,一千一公里,玄!
13樓:網友
型作為艦載機有可摺疊機翼,且機翼面積較大。
型機腹彈倉較小,只能放得下400多公斤的炸彈。
14樓:網友
你太小氣了吧!!分也沒! 唉!
不說別的,垂直其降作戰半徑1100也沒什麼呀! 難道在你腦子裡就一概的認為不可能?? 在設計時肯定有其安排,油箱搞大一點又不是不行,反正1100又不是大的讓人無法接受。
唉!現在不比以前!你若用老眼光看,唉!
那就悲哀呀!
f35戰鬥機每小時多少公尺
15樓:無間
<>f-35最大速度馬赫(1,930千公尺/小時)<>
f-35使用的,也是世界上唯一可以滿足f-35效能要求的發動機就是普惠公司研製的f119-pw-100發動機,f119-pw-100也是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。f135發動機採用與f119發動機基本相同的核心機。為提高推力,增加了發動機的空氣流量和涵道比,提高了發動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力,垂直起降型增加了新穎的公升力風扇、三軸承旋轉噴管、孫手滾轉控制噴管。
其3級風扇採用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術,在保持原風扇的高階壓比、高效率、大喘振裕度和輕質量的同時,將風扇的截面面積增加了10%-20%。6級壓氣機與f119發動機的基本相同。
stovl型f135-pw-600為了滿足垂直起降要求,設計了公升力風扇+發動機噴管下偏+調姿噴管的垂直起降動力方案。公升力風扇由涵道、風扇、d形噴管、聯軸器、作動裝置和伺服系統組成,由主發動機f135的2級低壓渦輪驅動;公升力風扇直徑為,可以向前偏轉13°,向後偏轉30°,在stovl工作狀態下使戰鬥機上方的冷氣流以230kg/s的流量垂直向下噴出,產生90千牛的公升力;3軸承偏轉噴管垂直向下偏轉,產生千牛的公升力;該噴管可使發動機李祥的排氣從水平偏轉到垂直甚至向前,可以使推力從水平方向偏轉到垂直向後。
此外哪凱搏,每側翼根處的滾轉控制噴管利用發動機壓氣機的引氣,也可提供的推力;在控制桿端的噴管差動地開啟和關閉,實現滾轉控制;通過偏轉噴管偏航實現偏航控制;通過公升力風扇和發動機推力分離器實現俯仰控制。包括主發動機在內的整個推進系統的長度為,懸停總推力為千牛,短距起飛推力為千牛。
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