1樓：匿名使用者
離合器的作用。
1.什麼是離合器，離合器安轉在發動機末端的飛輪上，是發動機和傳動裝置之間接通和切斷動力的乙個總成。他的工作原理就是利用主動部分（飛輪、壓盤等等）與從動部分（從動盤、扭轉減震器等等）兩個運動副之間的摩擦來傳遞動力。
2.離合器與油門的關係，離合器與油門的配合主要出現在起步、行駛途中加、減檔。
起步的時候，掛上低速檔（一般是一檔），離合器踩下再逐漸放開，與此同時油門逐漸加大，發動機的動力通過飛輪判棚轉遞給離合器主動部分，隨著離合器放開，離合器主動部分逐漸和從動部分接合，動力從主動部分傳遞到從動部分並且相應增大，動力到達從動部分後再通過傳動裝置（變速器、傳動軸、減速器、差速器、半軸等等）最終到達車輪。當動力或者說是扭矩達到能使汽車克服阻力向前行駛的時候，恭喜你，車子起步了。
3、換檔的時候，離合器處於接合的狀態，發動機的動力源源不斷的通過它傳遞給傳動裝置和行駛裝置，但由於傳動裝置中變速器和減速器的作用，發動機的動力不是直接到達車輪，而是經過了複雜的力矩轉換，所以在換檔的時候就需要暫時切斷來自發動機的動力，減輕變速器齒輪之間的撞擊，使換檔順利。既然這時已經切斷了動力的傳遞，所以理所當然的要鬆開油門踏板，避免發動機空轉做無用功。當換檔結束了，動力再次恢復傳遞的時候，當然也就要踩下油門，繼續做功。
4.離合器與剎車的關係，前面說過了掘祥則發動機的動力通過離合器傳遞宴盯到傳動裝置最終到達車輪。那麼同樣的來自於路面的阻力也是反過來通過行駛裝置到達傳動裝置、離合器最後作用於發動機。
如果剎車時不踩下離合器，切斷動力的傳遞，那麼地面阻力反作用於發動機，當這個力大於發動機輸出的力時，發動機就熄火了。所以要想停車時或者低速行駛的時候不熄火就要踩下離合器，切斷來自地面的阻力（不建議在低速行駛的時候踩下離合器，一檔已經足以應付最低速的行駛，大可放心鬆開離合器）。
需要提醒新人的是，如果遭遇緊急情況要緊急制動的時候，千萬不要踩下離合器，而是要儘量搶入最低檔後，充分利用發動機的牽阻作用協助你在最短距離內停車。找到的，你看看吧！
2樓：匿名使用者
慢松離合團螞，使車輛平穩起步，不致於使車輛發動機部件受損。再者，使車輛慢起步可以免遭不必要的碰前或仔撞掛擦，對車、對慧汪已、對人都有利。
3樓：匿名使用者
快松離合，導致車猛烈起動。對司機安全有問題。對車也不好。車都是慢慢起穗衝悄動，不能一下猜渣子啟動，有時還可能判喊爆缸。
離合松一半的時候車速很快是什麼原因
4樓：墩牌乖巧
你好！1、關於半聯動。
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態（即車輛在「將起動卻又未前進的狀態」此時會感覺到發動機聲音變沉且產生輕微顫動），這種操作方式很損傷摩擦片，只能在較短暫時間內操作。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場內駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
2、換擋的時候如果車速達到換擋的速度快速松離合可以嗎？
只能比起步時稍快，任何時候都不能以過快的速度放開離合器（即不能以「丟開」方式操作）。
否則會造成車輛竄動或熄火，且會對車輛的傳動機構造成早期損壞。
5樓：匿名使用者
你好！松的太快了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
您好！離合松慢點就慢了，車跟車的離合接觸點不一樣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
開車時是不是離合一直不能松？
7樓：惠企百科
可以松的。離合使用方法：
掛著1檔，不踩離合，也不踩油門，汽車就靠怠速走了。一般怠速也就5km/h。汽車不是電動機，不能零負載啟動，所以有離合器。
剛性連線的。如果踩著離合器很累，就掛成空擋，然後鬆開離合器。別忘了拉手剎。
離合器放太快就熄火了。要在離合器的半聯動（臨界點）穩住它，不要多抬、多放，穩住，汽車就往前走了，肯定不會熄火。
將來開車建議起步先提高發動機轉速，然後再抬離合到半聯動然後穩住離合器，不然只依靠怠速，是非常毀車的。
駕校學車只需要靠怠速就行了。毀車也別管它。而且一般駕校的油門都是支起來的，踩不動。
1,起步的時候，不踩油門的話，單純松離合器攔猛困起步，會起步很慢，發動機怠速扭矩很低，這樣子低轉速也不利於汽車提速。所以，最佳建議還是練習好油離配合，離合鬆開的同時要踩油門的。
2，減速時候要先踩剎車，一直到發動機轉速比較低的時候再分離離合器。
優點1，安全。優點2，省油。
3，減擋的時候，離合器雖然可以知行一下子放掉，但是比較傷變速箱。
因為減擋的時候，發動機轉速會突然公升高。如果松太快了，發動機轉速變化簡念幅度巨大。衝擊力就大。所以減擋的時候，也最好是慢慢鬆開離合，讓發動機轉速慢慢上公升到較高轉速。
換擋離合器是慢慢松還是快速松啊
8樓：上海萬通職業學校
離合松的快慢與使用情況有關聯，一般情況落車輛低速的情況下（如起步，一擋換二擋時）離合器慢松。在握爛車輛速度達到碼陸一定程度後（如，二擋換三擋，三擋換四擋等）離合器可以快松。倒車時離合器慢松點好。
汽車在起步的過程中（0-1擋），所需要的扭矩較大，特別是坡起時，為防止車輛因扭矩不足而熄火，駕駛員一般都慢慢松離合，發動機轉速和變速箱輸入轉速有乙個差值，確保扭矩足夠的情況下，發動機還能保持最低轉速確保發動機持續執行。
汽車在1擋換2擋的過程中，車輛已經有了一定的速度，其慣性可以確保該發動機不熄火，但為了保證車輛行駛的平順性，建議還是慢松離合好，但比起步時可以快一些。
汽車在2擋換3擋時，車輛的速度已經達到一定的程度，快松離合對車輛平順性的影響較小，可以是適當加快松離合的速度。汽車在常規速度行駛後，離合都可以快點松，這時快松離合對車輛行駛的平順性影響不大。
離合器的工作過程。
1、工作過程。
利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。
發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。
2、分離過程。
駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推杆左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。
最終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，遲皮頃至此離合器分離過程結束。分離過程離合器的工作特點是：分離後發動機的動力與運動不能傳給從動盤。
主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。
3、接合過程。
駕駛員鬆開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推杆和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之後，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。
行駛中離合換擋，離合可以快松嗎？
9樓：惠企百科
在高檔位掛入低檔位時，離合應該慢放，低檔位掛入高檔賣衡仔位時，速度太慢，離合也應該慢放，低檔位掛入高檔位，速度快轉速高，離合應該快放。
因為高檔位掛入低檔位，叫減檔，前提是速度下降，可能就宕機踩剎車導致速度下降或者行駛路況導致速度下降，這時發動中汪機轉速也是跟著下降的，司機減檔，如果不加一腳空有提高轉速，那麼在放離合器的時候，一定要慢慢放離合器踏板，否則汽車抖動，可能造成熄火。
離合器接合和發動機轉速關係。
在離合器接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板攔殲，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。
離合為什麼不能鬆快了
10樓：淡忘來了
主要原因：是離合器抬得太快，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，導致車子熄火。
離合器：利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器。
當車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力比車在運動時大的多，踩下離合器即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛攜宴上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，車就起步了。
如果離合器抬的很快，兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止差隱罩的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，車就會突然一動，然後熄火。車一動說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸虛鬧出的了，也就是發動機推不動的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。因此在。
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火。
小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
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