1樓：網友
crh型車都是引進國外的成熟技術。其中crh2是南車集團與日本川崎信備公司合作的，crh3是現在跑的最快的動車，時速可達380公里，這是北車集團與德國siemens合作的，crh5是北車集團與法國alstom公司合作的，說是合作，其實全都是拿錢買人家的技術，而且還是花了不少錢呢。這三種車最爛的是法國的crh5型車，一是因為他們的敏咐技術不夠成熟，而是因為我們的研發人員非得進行一些更改（比如說改車體），一旦更改就意味著這項本已成橋坦純熟的技術又回到了研發階段，因為有些看似簡單的改動其實牽扯了很多問題。
crh2型車是原裝引進的，雖不是什麼世界領先的高新技術，但效能比較可靠。chr3型車比較新，技術含量也比較高。
2樓：招涵菡
相信中國動車組，性侍旁滾能確實不錯，我是中國南車的，可以說中國機車用了短短幾年時間走了國外同行幾十年的路，乘坐後就知道了，比如說現在的和諧號時啟瞎速已達到380，相當於飛機的起飛速度，其實咱們的動車組速度遠超過380，只不過考慮到鐵路設計以及安全各方面因素暫時不會跑的老餘太快，相信不久的將來我國鐵路時間在國際上將引領潮流。
國內外動車組發展
3樓：
國內外動車組發展的區別主要表現在以下幾點：一、設計理念不同：國外動車組以多功能、多用途、低損耗、高可靠性為設計理念，而國內動車組則以高執行速度、大功率及高經濟性為設計理念。
二、電力技術不同：國內動車組採用三相交流技術，而國外動車組則採用單相交流技術，單相動車組執行經濟性好，但是操作安全性和可靠性較差，故國外正在引進三相交流技術。三春激、結構形式不同：
國外動車組一般採用半雙層結構，而國內動車組多以雙層結構形式出現，這種扒租襪結構形式聯接簡單，車輛整體重量較輕，車輛的抗擺性較好，執行穩定性較高。四、控制系統不同：國外動車組一般採用全電控制系統，而國內動車組採用混合控制系統，全電控制系統可以提高車輛的啟動加速效能，混合控制系統則可以提高車輛的經濟效能。
五、對車輛裝備的要型羨求不同：國內動車組裝備有全自動門系統、全自動制動系統、應急制動系統、車載計算機、自動訊號系統等，而國外動車組裝備較少，僅僅配備基本的安全裝置。
中國目前使用的所有高速動車組都是動力
4樓：
您好，很高興能夠為您作答！目前，中國使用的高速動車組包括：一、crh380a/b型高速動車組：
該型動車組由caf公司於2009年提供，是一種先進的高速動車組，採用全新的設計和技術，可提供更好的效能和戚晌動力。二、crh2a/b型高速動車組：該型動車組在猜仔梁2012年投入執行，採用雙系統式佈置，具有高效的動力效能、更高的執行速度和更長的執行距離。
三、crh3a/b型高速動車穗運組：該型動車組由中國中車公司於2013年提供，擁有更大的空間和容量，動力更強，速度更快，可提供更舒適的乘坐體驗。四、crh380d型高速動車組：
該型動車組在2015年投入執行，採用新的動力系統，具有更高的動力和更好的效能，更安全、更可靠。五、crh6a/b型高速動車組：該型動車組由中國中車公司於2016年提供，採用新型動力系統，擁有更強勁的動力、更高的執行速度，可提供更安全、更舒適的乘坐體驗。
希望以上作答能夠給您帶來幫助，祝福您生活愉快，萬事如意！真誠地希望能幫到您，祝您生活愉快！如果您覺得對您有幫助的話，請辛苦點一下贊哦！謝謝！
中國標準動車組的研發背景
5樓：澈澈
為了能夠適應中國的高速鐵路運營環境和條件，滿足更為複雜多樣、長距離、長時間、連續高速執行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組的設計、製造平臺，實現高速動車組技術全面的自主化，從2012年開始，在中國鐵路總公司的主導之下，集合國內有關企業、高校、科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組的研製工作。
動車組和高鐵動車組的區別是什麼
6樓：鐵路小青工
高鐵指的是高速鐵路，我們也叫客運專線。
旅客說的高鐵實際上是。
g高速動車組列車，最高時速350km/h，車型多為crh3、cr400型，主要為跨局長交路執行盯唯頌。
d開頭為動車組列車，最高時凱鄭速250km/h，車型多為crh2、cr200型，主要為鄰局短交路執行。
c是城際動車組列車，最高時速250km/h，車型多為crh1、crh2型，城際鐵路間運輸，一般90公里以內，可以按公交化開行。山腔。
高鐵是動車組嗎？動車是動車組嗎？為什麼高鐵速度快？
7樓：匿名使用者
現在的狗p**把高鐵和動車組的概念搞亂了！
最高時速在200公里以上的鐵路列車就叫高鐵。
不但列車自身的時速要達到200公里以上， 路軌的設計和建造成也要達到允許列車開行時速達到200公里以上。
普通的火車只有火車頭有動力， 而動車組不但車頭有動力，車廂也自帶動力，所以叫動車組。
中國現在的高鐵列車有兩種。
速度相對較慢，時速為200/250公里的是動車組， 編號為d字頭。
另一種速度相對較快，時速超過350公里的是高速動車組，編號是g字頭。
**把編號是g字頭的高速動車組，簡稱為 "高鐵" 弄混了高鐵和動車組的概念。
換而言之，動車組和高速動車組都屬於高速列車。
g字頭的高速動車組可以開到動車線路上去，只要把最高速度降低到200/250公里就行了， 比如廣西柳州到北京的高鐵列車，因為廣西段路軌的建造標準是200/250公里以下，在柳州到衡陽段時就是以動車速度行駛的， 時速在150公里以下， 過了衡陽就提速到20-3000公里了。
動車與動車組的區別
8樓：月照星空
在鐵路上執行、本身裝載營業載荷的自推進車輛，是運送旅客和行李包裹的鐵路運輸工具。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。
動車組就是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的引數組合在一起，因此可以概括的講，動車組是自帶動力的，固定編組的，列車兩端分別設有司機室進行駕駛操作，配備現代化服務設施的旅客列車的單元。
帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
動車組列車會在中國普及嗎
中國的動車肯定是會普及的，而且客運專線的修建也是勢在必行的，目前已經有幾條客運專線在修建 客運專線是動車普及的乙個重要因素之一，以現在的京廣線為例，動車的執行速度是目前，而t字頭的限速是，k是那麼在d字頭執行中勢必就會有大量的客貨車待避它 就是給它讓道 那麼就會給排程帶來很大的麻煩，如果客運專線的修...
中國第一輛火車動車組什麼時候開通
中國第一輛火車動車組開通時間在 2007年4月18日5時38分。有關於中國第火車動車組 1 2007年4月18日5時38分，時速可達每小時200千公尺的 和諧號 動車組d460次列車從鐵路上海站出發駛往蘇州。這是中國第一列正式開行的動車組，也拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。這列 和諧號 動車組...
動車的原理是什麼，動車組的工作原理是什麼？
1 動車組這個概念是將列車的動力單元由乙個變為多個，像動力集中式動車神舟號，兩端為機車中間為無動力的車廂，這樣啟動需要的牽引力就分散開不需要較大的啟動力矩，列車整體制動反應時間也較普通的列車短，車廂間採用密接車鉤減小車廂間的空隙，執行更穩定。2 現在鐵路上執行的動車組多為電動分布式動車，也就是一組車...