1樓：愛炫葉
損害大，有以下幾方面：
第。一、不用電子熄火打車會損傷電瓶，對於初學者建議實際使用汽車時要輕點油門，這樣會緩解一些不必要的熄火，特別是有。
些車輛可能由於保養不當或車銷畝況不是很好，再加上車主是乙個新手對該車還不太掌握，這兩者相結合更可能會導致較頻繁的熄火，但是隨著車主的駕駛技術日漸成。
熟，這類問題自然會解決。
第。二、減速停車，踩了剎車忘記踩離合換檔，也會導致熄火，造成不良影響。車子帶負荷熄火對發動機本身也有很大影響，運轉中要潤滑系統供油，特別是在有負荷時潤滑更為重要，一般建議汽車在高速運轉後，停之前要待速運轉一小會，這樣一來對車是有利的。
第。三、反覆啟動會造成蓄電池和起動雀碧機壽命縮短，而且沒燒完的汽油易形成積碳，也會對發動機造成一定影響，長期如此的話發動機會變的震動很大。積炭也逐漸增多，節氣門也同樣會受到影響的。
建議：平時注意地方：對於自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。一、是到正規的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然**貴。
了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力。不過有些車主貪圖便宜加90號的油，雖然**低頃鬥舉了一些，但是將來就可能出現問題。
二、是去大型的合格。
2樓：白娘子
車輛進水的主要位置是發動機進氣門，而不是常人所理解的排氣管。當水進入氣缸以後，形成氣水混合物，氣體可壓縮而水不能，當曲軸推動連桿向活塞方向壓縮時，水在無法被壓縮時，就會導致連桿受到阻力後彎曲。假設車主在發動機進水後還繼續啟動車輛，將直接造成彎曲連桿摩擦缸體，嚴重的還有可能將缸體頂破。
車輛水淹後，除了發動機易進水外，自動變速箱同樣如此，其進水後的影響不亞於發動機。手動變速箱進水或許還可以行駛，但自動變速箱就怕進水。 自動變速箱進水仍然脊亂是由通氣孔而入。
變速箱在沒有進水的情況下，主要是油源在工作，變速箱油在通過油陸板調節後控制擋位。如果是水進入變速箱內，容易形成乳合化合物，這樣的混合物體在變速箱內很難通過油陸板調節過去。 在自動變速箱進水以後，主要形成的故障現象是車輛掛擋不走，加油時抖動。
如不及時排除，可能導致摩擦片和自動帶有損傷。排除故障的方法主要是放掉變速箱油，再灌入新的，如果解決還不徹底，那就需要拆開變速箱進行清洗。 現在車輛電子化程度越來越高，而且線路也不少，車輛水淹後很容易導致各電路介面和插口進水。
涉水後的車輛一般當時看不出什麼問題，但進水的位置時間長了就會被氧化，問題也會隨之而出。 例如水溫控制盒進水後，時間久了，水溫指示燈就明飢會報警，風扇常櫻槐檔處在低轉速下等。最後檢查，其實水溫並未出現異常。
像這樣類似的現象，只要電路一氧化就會時有出現。 車水淹以後，儘量把線路部分吹乾，或者找個陽光晴朗的日子將車曬一曬，以免後患。 車水淹以後，發動機千萬不要發動，發動機需換空氣濾清器，機油，機油濾清器，拆裝火花塞把水排出來。
變速箱換變速箱油就行了。
3樓：匿名使用者
是的 是會損傷熄火機構和發動機的。
汽車經常熄火對發動機有影響不
4樓：小樂學姐
有影響了，每次熄火以後機油就會迴流到油底殼裡，再次啟動的時候曲軸與曲軸瓦之間就缺少潤滑，發生硬摩擦。會影響發動機的使用壽命。
手動擋操作不好熄火，基本是因為油門、離合配合不好，忽然給發動機乙個大負荷把發動機憋死的，偶爾沒關係，次數多了必然會對發動機造成一些損傷。
自動啟停是整車廠在研發過程中設計的功能，工程師必然會考慮這項功能對車的傷害，所以不必多慮。 不過一般會把啟停關掉，只有在等很長時間紅燈的時候才會開啟，一來省油，二來減少積碳。
5樓：匿名使用者
你是說人為熄火吧，對發動機的影響不是很大，主要是對起動機的壽命會減短！
6樓：匿名使用者
那要看 是怎樣 熄火了 要是 在起步的時候 熄火 那是對發動機有損害的 要是正常熄火 沒什麼 問題要是夏天 你停車 不熄火還對發動機 有損害呢 會造成 發動機 尾缸 溫度 過高的 溫度過高了 會加劇缸桶 磨損的。
7樓：匿名使用者
對發動機的影響有一點，不過問題不是很大，建議：檢視一下連線發動機的線路以及對發動機。
進行一次檢查。
8樓：匿名使用者
當然會有影響了，每次熄火以後機油就會迴流到油底殼裡，再次啟動的時候曲軸與曲軸瓦之間就缺少潤滑，發生硬摩擦。會影響發動機的使用壽命。做大修或三保的計程車一般都會比私家車的行駛里程多。
平時它還沒有私家車保養的好，就是因為私家車的啟動次數要比計程車多上好幾倍。畢竟私家車不可能像出租那樣長時間行駛，所以如果你愛車，我建議在車輛行駛超過兩萬公里以後，在保養時新增發動機保護劑。不一定要每次加，隔幾次加一回又可以。
考慮下。
9樓：我是南大一枝花
1，起步熄火對發動機有一定磨損，不過不用擔心，不會有太大問題。
2，正確的汽車起步方法：
1）一般汽車起步，在離合器完全鬆開之前，是應該稍稍加點油的，當然，有時候不加油也能起步（尤其是新車），2）注意：此時發動機轉速不高，對汽車啟動就是很費力的事，如果加上路面不平坦的話很容易熄火。所以，此時稍稍加點油，增加發動機的動力，使汽車輕鬆啟動，才是正確的。
10樓：四川萬通汽車學校
汽車熄火原因：
1、自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，主要原因是使用了劣質的燃油(很多加油站為了獲取暴利賣不純的油)導致發動機積碳而熄火。
2、發動機可維持怠速，怠速時踩油門才熄火節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。另外燃油系統也要考慮，包括燃油幫浦是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。
3、駕馭技能不夠純熟。司機的駕馭技術不熟練、操作不當也會造成汽車熄火。
4、同時多缸故障。有可能出於火花塞或者高壓包故障，造成1缸或多缸不點火，從而形成熄火。但只有同時多缸故障不點火才能造成熄火，因此有這種可能但是可能性不算大。
汽車不熄火會有什麼後果
11樓：網友
1、發動機積碳。
汽車處於發動狀態，就會是乙個噴油咐唯的狀態。這時，車輛的氣門開的很小，我們知道，車輛執行都是油氣混合。氣門小，油量就很大。車輛怠速的時候，更容易產生積碳。
2、電子元件受損。
電子系統沒有接收到操作的訊號，一直處於乙個待機的狀態，待機狀態會費電，這是一種異常的形式，有可能在進入車輛再次進行操作時，電子裝置就失靈了。
3、費電。車輛上的電子元件包括娛樂的裝置、服務的裝置等等，在車輛啟動的時候，即便沒有開啟一些功能，但是他們也是出於乙個連線的狀態，也是有一定耗電量的。如果車子沒熄火，會一直費電且受損。
車輛如果一直處於怠速的狀態下，會一直噴油，怠速情況下，油耗會比平常時速要大。如果油本來就不多的情況下，有可能車輛會直接停止工作，導致車輛平均油耗上公升。
發動機不熄火有損害嗎？
12樓：太平洋汽車網
發動機不熄碼鏈廳火有損害，損害如下：發動機故障：如果發動機整夜運轉，會對發動機造成很大的損害。
發動機裡有很多零件，遲隱平時開車的時候會有磨損，但是如果連續轉動，磨損肯定會更嚴重，而且會影響到車上的油幫浦、活塞甚至連桿。油耗增加：汽車長時間怠速會產生一定的怠速油耗。
不開空時，怠速油耗在左右，如果開空油耗會增加左右，汽車怠速時燃喚燃油燃燒不充分，尾氣排放會增加，不利於環保。如果車上有乘客，有一氧化碳中毒的危險。
車子沒有熄火又打火一次對車子發動機有害嗎？
13樓：汽車大師問答
在車輛發動機未關閉的情況下再次轉動開關鑰匙陪虛啟動發動機對車輛有害嗎？這種發動機沒有關閉和啟動，人們有時會經常出現這種現象。這種現象大概有兩個原因。
第一，車輛長時間怠速停車，忽略發動機還在運轉，再次啟動。二是停車時，因為發動機噪音小，或者車輛隔音效果太好，根本聽不到發動機的運轉聲，進行二次點火。因此，在啟動發動機之前，最好先看看儀表發動機的轉速。
首先可以看到車輛自檢是否正常，其次可以看到車輛停車時發動機是否還在運轉。發動機運轉時再次啟動發動機有害嗎？如果在不知道發動機還在正常工作的情況下再次啟動發動機，可以肯定的說是發動機飛輪和起動機齒輪之間出現了齒合現象，並且會伴有齒合聲。
雖然不會每次都斷某個齒檔答，但是會使齒輪的導程角變粗糙。如果經常發生這種錯誤，起動機齒輪很難與飛輪齒齧合，導致兩個齧合的齒輪相互打滑，發出異響。起動機帶動發動機運轉壓縮。
發動機通過接通起動機電源起動，在起動機電磁閥的作用下，推動運轉的起動機齒輪與靜止發動機的飛輪齒齧合，從而帶動發動機運轉壓縮。這種齒輪齧合方式沒有像變速器換擋時齒輪齧合那樣的同步環，所以在發動機運轉時，起動機再次通電，起動機齒輪與飛輪齒之間存在速度差，導致兩個齒輪難以齧合，從而產生打齒。當飛輪轉速與起動機齒轉速相匹配時，齒輪齧合，起動機隨發動機旋轉較遠。
當起動機斷電時，起動機齒輪在回位彈簧的作用下回到原位，發動機正常工作。總之，在車輛沒有熄火的情況下，再次點火啟動不會對車輛造成很大的傷害。如果起動機齒輪與飛輪齒齧合就足夠了，只需斷開起動機電源。
如果起動機的齒輪不能與飛輪齒齧合，蘆蠢燃就會出現打齒現象。雖然不能造成嚴重後果，但至少會磨損齒輪，嚴重時甚至會打齒，這是罕見的個別現象。歡迎來到「汽車維修技術網()」每天用不同的眼光分析汽車問題和技巧。
謝謝大家！
發動機熄火對車有什麼影響
14樓：網友
<>《發動機熄火對車有什麼影響。
發動機在工作肆扒中，突然熄火是經常發生的，這一故障的發生，可能是燃油供給系統的毛病，也可能是其它系統或機構的毛病。那麼發動機熄火對車有什麼影響？
一次兩次的熄火對車沒有影響，經常的熄火會有一定影響，注意的影響如下：
影響發動機的效能，發動機會受到一定的衝擊原本旋轉的很正常，忽然給發動機施加乙個很大的力不讓其轉了，瞬間熄火，因為力來的太突然，所以曲軸會受到一定的衝擊，其次被憋滅火後，氣缸內會殘留比較多的未燃燒的汽油，容易形成積碳。
積碳增長變快，有這麼一種用車情粗雹咐形是錯誤的，就是準備停車，倒車入庫，即將要停好了，此時忽然車子被憋滅火了，很多車主就不會再次打火了，一直這樣停著了，其實氣缸內殘留了很多汽油，氣缸內的積碳會增長的特別快。
減少電瓶壽命，經常憋滅火再次打火會影響電瓶的壽命，但如果每次行駛距離遠，雖然經常打火但電瓶是處於充滿電的狀態，也沒有什麼影響，就怕行駛兩公里熄了五次火的情況，因為每次打火用的電量是很多的，行駛距離近又充不滿巖純電，這樣電瓶的壽命會大大縮短。
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