1樓：啵妞
通用的發動機智慧型啟停系統就是在你的車輛等紅燈或者擁堵路況的時候，正常踩下剎車會使車輛停住並且同時掛入空擋，而鬆開離合後發動機智慧型啟停系統啟動，這個時候發動機將會停止工作，進入到「節油模式」。
2.再次啟動發動機只需踩下離合器發動機智慧型啟停系統關閉，然後掛擋起步。簡單來說發動機智慧型啟停系統這一技術駕駛者無需刻意理會系統的工作，一切按照正常狀態駕駛不會有絲毫的影響。
3.自動啟停系統在我國來說或者陌生，但在國外卻早已 " 聲名遠揚 "。早在上世紀七十年代，豐田皇冠身上就開始搭載這項技術。
4. 自動擋車子深踩剎車時車輛停止，發動機就會立刻自動熄火，但是一鬆開剎車又自動重啟。手動擋車子是掛空擋松離合即熄火，起步踩離合又自動重啟。
但時每家的廠商考慮不同，它的 " 人性化 " 程度也會不一樣。
2樓：汽車大師姚車車
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好朋友，你這個車子自動啟停關了，這個你用手工關了，以後熄火了以後再啟動車輛的話。它這個自動啟停又是自動開啟了，想要永久關閉這個啟停功能的話，你只能去這個服務站4s店。用專用電腦進行功能關閉，才可以永久關閉這個啟停功能，你用手關了以後再啟動的話，這個啟動功能又自動開啟了。
提問。怎麼我的新車明銳尊貴版怎麼把自動啟停關啦人沒落車怎麼也會自動熄火什麼原因。
那就說明你沒有把這個啟停功能關閉成功引起的，這個車輛還會處於啟停工作狀態。如果你想永久關閉的話，只能去4s店用電腦關閉。用電腦把這個啟停功能關閉掉就可以了。
提問。我是啟動之後把啟停開關關啦，然後車子一直沒熄火人也在車上過一會又自己熄火啦。
我是啟動之後把啟停開關關啦，然後車子一直沒熄火人也在車上過一會又自己熄火啦。
所以說你這個開關按下去以後也沒有進行這個啟停關閉啊，熄火了以後，你這個在啟動車輛是不是都正常的？如果熄火以後再啟動的話，都是正常的話，這個就是沒有問題。這個你需要用電腦進行掃瞄一下，基本上不會有什麼問題出現的，只要儀表上不會報故障出現。
只要儀表上沒有故障燈，點亮的話基本上都不會有故障的。。你要想要解決的話，需要用診斷電腦連線車輛進行診斷一下。看一下有沒有故障？
3樓：北京萬通汽車學校
踩離合器問題。
新手對離合器控制不好，在開車時容易出現離合器抬的過快，車輛意外熄火的問題。所以在開手動擋車起步時，離合器要控制好，左腳要穩住。自動擋的車雖然熄火比較少，但是如果抬離合器過快也會出現熄火的。
剎車問題。很多新手開手動擋車，在剎車時，特別是急剎車，往往忘了同時踩離合，這樣就會把車憋的熄火了。所以在剎車時要麼摘空擋，要麼踩剎車同時踩住離合。
汽車缺油問題。
動力不足問題。
如果開車時，動力嚴重不足，也會導致熄火。
發動機自動啟停故障怎麼消除？ 5
4樓：佯寅探擯
回答首先檢查蓄電池的儲存情況和極柱連線和接觸情況，如果蓄電池正常，那麼就要檢查起動線、保險絲和點火開關有沒有損壞，有的話就需要更換了；
踩下油門至中等開度位置，然後打起動機。如果此時發動機能夠起動，則故障是怠速控制閥及其管路故障或進氣管洩漏，這個要到維修廠進行處理。
5樓：絵流年
自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛如果熄火後不能正常啟動。原因很多，比如電瓶電量不足（自動啟停車輛電瓶要求較高）。節氣門故障。
還有一些例如開啟空調，電加熱，音響等情況也會使啟停功能失效。
自動啟停後發動機又自動啟動，這種原因是怎麼造成的？
6樓：情感導師小語學姐
電力不足有很多車輛的發動機的引擎都是用電力來發動的，所以當電瓶的電力不足時會出現發動機自動啟停系統的故障。
7樓：行樂樂樂行
有可能是因為電瓶電量不足，有可能是因為受到了溫度的影響，也有可能是因為方向盤的轉角出現了問題，也有可能是因為頻繁啟動，所以也發生了一些摩擦。
8樓：鑫鑫很愛車
汽車自動啟停功能關閉後又自動開啟是正常的，因為每次用車通電後都會自動開啟的，想要關閉，必須要再次在儀錶盤關閉自動啟停功能。自動啟停功能只適用於發動機一次啟動後再次啟動，發動機關閉功能會失效，就是說著車後關閉有效，滅車後失效，再找車還得重新關閉一次。
9樓：白珍全全全
這種原因可能是因為自動啟停發動機的接觸不良，所以才導致自動啟動，可以去4s店進行檢測和維修。
10樓：巨蟹阿斯頓
這是自動啟停系統出現了故障，這個時候應該去4s店或者是修理車的地方進行修理。
發動機自動啟停系統故障 怎麼解決呢？
11樓：愛生活的小盆友
發動機啟停系統出現故障問題原因有非常多，比如起動系統及線路問題、發動機電子調節系統故障問題、或是防盜系統故障問題，提倡立刻聯絡4s店實行檢查修理。
發動機自動啟停就是在車輛駕駛流程中臨時停車(例如等紅燈)的情況下，自動熄火。當需要繼續前進的情況下，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱stop&start簡稱stt。
stt智慧型節油系統是一套調節發動機起動和停止的系統。
它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。
當整車在需要起動前進時，怠速起停電機系統迅速響應行駛員起動命令，很快的起動發動機，瞬時銜接，那麼就會大大降低耗油和廢氣物排放。啟停系統的工作原理是，當車輛由於擁堵或路口停止行進。行駛員踩下制動踏板，停車摘擋。
這個時候候，start/stop系統自動檢查：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量實行下一次起動。
滿足這3個條件後，發動機自動停止運轉。而當訊號燈變綠後，行駛員踩下離合器，隨即即可起動「起動停止器」，並很快的地起動發動機。在自動擋汽車型號上，只需一鬆開剎車，或運轉方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個流程基本都處於d檔狀態。
12樓：海芷容
途觀l本車狀態顯示發動機自動啟停系統出現故障的話，基本就是自動啟停系統有問題。去修理廠或者是車行連線電腦讀一下是**的問題，修理更換就可以了。自動啟停不會損傷發動機但是有很多觸發條件：
如果內耗過高、不會啟用啟停和空調、方向盤角度、停坡角度等都有關係。自動啟停其實就我們國情來說就是個雞肋啊，我們絕大部分車主都是啟動後首先關閉自動啟停功能的。自動駐車倒是非常實用。
啟停系統英文翻譯為：start/stop系統；新型汽車多使用啟停系統啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池**，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉；即便是在啟停系統啟動的狀態下，若車輛靜止過久而導致agm電池電量不足時，儀表板右側的黃色「eco」燈號也會亮起，車輛自行停止啟停系統運作，待電力充足後綠色「eco」燈號亮起，系統便會重新運作。
13樓：福州萬通汽車學校
這可能是電瓶電量不足引起的，電瓶使用時間久了之後容量會下降，這樣會導致車子的發動機啟停系統無法正常工作。很多汽車都會配備發動機自動啟停系統，這種系統可以降低尾氣排放，也可以降低燃油消耗。發動機自動啟停系統在等紅綠燈時可以關閉發動機，在紅燈變為綠燈後，可以啟動發動機。
在每次啟動發動機時，都需要大量電量。
14樓：鵬哥
這個車就這個毛病，主要問題是大眾永遠修不好，我的修了已經補習班10次，沒用。
發動機自動啟停和熄火有什麼區別？
15樓：鄭州萬通汽車學校
你好，從字面上看，它就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，英文叫做stop&start，簡稱stt。搭載發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。
想要知道發動機自動啟停技術是否對車有害，我們就得從它的原理說起。
當車輛因擁堵而停止行進時，駕駛員踩下制動踏板並摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統開始自檢。當它發現發動機正在空轉且沒有掛擋，車輪轉速感測器讀數為零，於是它繼續檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。當以上條件都滿足時，發動機就會自動停止工作。
不一會兒，你要走了，於是鬆開剎車、踩下油門踏板，發動機又會馬上重新點火。拋開環保節能減排等說辭，我們之所以使用自動啟停，最直接的原因就是——省錢。
很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火/起動，反而會增加燃油的消耗，並不能達到節油的目的，其實不然。車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.
7秒的耗油量，所以理論上停車超過秒就都有節油效果。
汽車就如同數碼產品，與日新月異的科技同時進步。發動機啟停技術是一項新技術，日後只會越來越普及，所以我們要做的不是原地踏步，而是時刻跟上時代的腳步共同向前邁進。
16樓：安徽萬通高階技工學校
自動啟停這個功能就是很雞肋。恕我直言，一點用也沒有。
發動機故障自動啟停系統是什麼原因?
17樓：汽車大師王重陽
您好，很高興為您解答問題。
提問。顯示啟停故障 車輛抖動。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！這個先檢查一下蓄電池電量是否正常，這個一般就是蓄電池虧電以及蓄電池健康狀態不正常造成的，另乙個就是檢查一下你自啟停的條件是否合適。
你多大油門的踩幾腳油門，再試試還是否這樣。
以發動機自動啟停系統故障 怎麼解決呢？
18樓：山東萬通汽車學院
啟動機運轉時間比平時長，就算勉強啟動後發動機轉速維持在500r/min左右。有時會聽到啟動機運轉一下又馬上停止，當再次踩下制動踏板再鬆開後，啟動機又能恢復正常工作並啟動發動機。
自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛熄火後不能正常啟動，發動機啟停的要注意：
第。一、開了啟停不能用空調，用空調的話10秒之內發動機就得啟動。開啟了啟停，空調是不會製冷的，只會送風，如果當內外溫差過大，那麼發動機就會重新啟動，頻繁啟動震動讓人乘坐舒適性再大打折扣。
第。二、堵車時不要用自動啟停，關閉啟動系統提公升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後又被人插位了。關閉了自動啟停，減少了頻繁的啟停造成發動機磨損量過度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
第。三、坡道不要開啟啟停系統，在坡道臨時停車，就不要使用啟停系統了，本來這玩意啟動就慢，容易在鬆開剎車的時候，車子直接滑動，發動機又來不及點火制動力助力不足，這樣危險就容易產生了。
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