1樓：戰歌
去年，奧迪要和上汽合作，緩敏一汽奧迪那邊就鬧罷工，結果大家都看到了。但今年，奧迪還是執意要和上汽合作。奧迪為啥這麼執拗呢？
說到底，就是為了利潤最大化。在一汽的股權體系，100塊利潤，奧迪只能拿19塊，換成你你甘心？尤其是，當你想肆行尋求利益最大化時，如果只有乙個合作伙伴，人家的渠道直接對你形成致命影響，你就沒了話語權。
如果有兩家合作伙伴，情況就不同了。這邊不擾雹枝聽話，就把熱銷車型放在另一家生產。形成制衡機制。
對於馬自達，也是這樣。當然，這裡面也有一些歷史遺留原因。我認為戰略制衡這方面的考慮是第一位的。
2樓：猴12523撾貪
一汽馬自達不是一家合資主機廠。是的，阿特茲、cx-4等出品方是一汽轎車，也就是說它們是貨譽緩真價實埋虛頃的「國產車」，只不過和日本人技術合作以及得到品牌授權，這麼幹日本人賺不了幾分錢啊，嚷嚷要合資，一汽臉大，拒絕，但為了技術合作能繼續後來也勉強的將銷售公司拿出來和馬自達合資，這就是一汽馬自達銷售公司。中日股份7:
3，日本人彎陸完全沒話語權。
3樓：水墨筆墨情
馬自達和長安進行合資，那時候還是福特時代，也就長福橘歲馬，後來福特分家，分成三個整車消轎單元：長安福特、長安沃爾沃、長安馬自達剛拿伍肆開始合資的時候長安馬自達還沒有渠道，車造出來要放在一汽轎車的渠道里來賣，一汽對馬自達和長安合資非常不爽，有多不爽呢，比對上汽奧迪專案還不爽，於是就發生了著名的馬3停售事件， 產品剛上市，市場一片向好，一言不合的停售了。全球汽車自古以來任性如此也沒誰了。
4樓：聖維風
你猛廳要是馬自達車主，你就會注意，阿特茲cx-4後面標的是什麼，叫一汽轎車馬自達，而不是一汽馬自達，因為馬自達跟一汽是技術合作，奔騰的車和馬自達的很多車都是共線生產的。但是實際上一汽馬自達的很多配件都是進口的，所以叫一汽枝凱隱轎車馬自達長安馬自達，從名字上就能看出不一樣孫敬了吧。
5樓：寶18357茄雲
主要還是合作方式不同，一馬其實是馬自達技術輸出的~一馬造的車，其實可以理解為一馬有智財權的~日本人基吵咐仿本沒什麼話語權，所以老馬六可以變成奔騰b50睿翼可以變成奔騰b70再看看紅簡餘旗的新車，這不就是阿特茲的公升纖殼麼。
6樓：抽轉組
長馬不同屬於合資，大家一起賺錢~如果只有長安，那會因為質量太差而被淘汰。如滾圓果只有一汽，那會因為利潤太低隱備伏而被關閉。還好有兩家，馬自達才能生存下來。
而其他艱難存活的法系意系，就是最好的灶攜例子。
7樓：以心
你開的雖說是一輛一汽轎車出品的「國產車」，進口部件磨拍卻比長安馬自達的合資車多的多，因為合資工廠反而有國產化率的硬槓槓，早期馬自達車主看看廠牌會發現你開的是一輛「紅旗牌轎車滑遊和」，沒錯，紅旗牌馬自信盯達6…編號也是紅旗ca7200/230。
8樓：暗受
日本人有一定的話語權，擴此渣大產能、平攤風險（萬一出現產品缺陷不會導致全面的問題，如果只有一家車企出現任何問題就有停產的風險）老扒迅、相互制衡，這是商業問題，車企之外的公司侍此也是這樣。
為什麼說車的幾乎不說馬自達？
9樓：阿可的生活日記
馬自達是乙個熱度較高的日系車品牌，它的熱度高並不是用銷量資料來反饋，更好的產品之上有著一批忠實的粉絲，他們擁簇著這個品牌向前突進。
馬自達一直默默的在發動機技術上研發，對使用者細節比較重視，迴歸產品本質；以高質量可玩性高的優勢征服一票消費者。在汽車界中也被評為最有樂趣、用料不錯、配置不錯的日系車。
馬自達汽車的動力。
馬自達cx4作為馬自達全新的緊湊suv，公升的發動機已經能夠滿足日常需求。不僅油耗相對較低，動力輸出方面也是夠用了。不過如果想開出賽車的推背感的話，更大排量自然更好，但是成本必然公升高。
日常生活我覺的夠用了。
汽車的加速效能，包括汽車的原地起步加速時間和超車汪判咐加速時間。原地起步加速時困純間，指汽車從靜止狀態下，由第一擋起步，並以最大的加速強度（包括選擇最恰當的換擋時機）逐步換至高擋後，到某一預定的距離車速或車速衝磨所需的時間。
為什麼說車的幾乎不說馬自達？
10樓：聊娛樂的吃瓜群眾
因為馬自達不是乙個能夠用常理去解釋的汽車品牌。可以嘗試用常理去看馬自達，會發現馬自達的多**螢幕太小，會發現馬自達的後排太小，會發現每天早上啟動全小區的人都知道你要去上班。
這些缺點馬自達能改，但就是不願改，如果馬自達也按常理出牌，那馬自達就不是馬自達，這不是乙個用常理能夠說服的汽車品牌。這樣的車企造出來的車，肯定會覺得都是垃圾，但恰恰相反，每一款馬自達，都是精品。
馬自達是合資車嗎？
11樓：大家車言論
今天袁老師要給我們分享的這部車是馬自達的929旅行車，哦，當年它還叫萬事得，還是海南馬自達，單看這部車，連廣州破爛王都不忍直視，實在是欣賞不來，但是說到它背後的故事，簡直比車精彩太多了。
12樓：匿名使用者
是的。馬自達是日系品牌，和一汽合資好多年（目前只有一家，海南馬自達不算合資的），車型不算多，但**相對親民，基本可以說是物美價廉吧。 供參考 請設為。
13樓：凱旋飛飛
馬自達是日本品牌。在中國也有場子。要看清是**產的馬自達，長安馬自達。
馬自達3 axela昂克賽拉三廂。
cx-5mazda3星騁三廂。
mazda3
馬自達3 axela昂克賽拉兩廂。
mazda3星騁兩廂。
mazda2三廂。
mazda2兩廂。
一汽馬自達。
馬自達6阿特茲馬自達cx-7
睿翼睿翼轎跑。
馬自達8馬自達6轎跑車。
馬自達6 wagon
進口馬自達。
馬自達5（進口）
馬自達cx-5（進口）
馬自達mx-5（進口）
馬自達cx-7（進口）
馬自達cx-9（進口）
馬自達atenza（進口）
馬自達3兩廂(進口)
mazda rx-8(進口)
14樓：匿名使用者
你好！一汽馬自達是合資車，海南馬自達是國產車，祝您用車愉快！如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為，非常感激！
15樓：匿名使用者
馬自達出自日本。有國產的，屬於合資車。還是支援國產的吧。
16樓：網友
馬自達是日本的很老的汽車企業，國內銷售的馬自達車型全部是中日合資車型。
馬自達（mazda），是一家日本的汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。mazda是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。
馬自達在國內有兩家主要和合資企業，一汽馬自達，負責生產和銷售，馬自達6，馬自達睿翼，馬自達阿特茲等，長安馬自達負責生產銷售，馬自達3，馬自達星騁，馬自達昂科塞拉，馬自達cx5等。
馬自達是合資車嗎
17樓：太平洋汽車網
馬自達是日本的一家知名汽車生產企業，在國內有著兩家合資企業：長安馬自達和一汽馬自達。一、長安馬自達：
1、轎車：馬自達3昂克賽拉、馬自達2(停售)、馬自達2勁翔(停售)、馬自達3(停售)和馬自達3星騁(停售)。
2、suv：馬自達cx-5、馬自達cx-8。
二、一汽馬自達：
1、轎車：阿特茲、馬自達6(停售)、睿翼(停售)。
2、suv：馬自達cx-4、馬自達cx-7(停售)。
3、mpv：馬自達8(停售)。
上面所有的車帶態型均為合資車型，只是有些車型已經停產，只能從二手市場購買了，比如馬自達6。
下面說一些進口車型：
1、轎車：馬自達3(進口)、atenza。
2、suv：馬自達cx-3、馬自達cx-5(進口)、馬自達cx-9、馬自達cx-7(進口)(停售)。
3、跑車：馬自達mx-5和馬自達rx-8(停售)。
說到這裡，你是否明白馬自達旗落車型的來處。其實，馬自達在國蠢帆源內的口碑還是比較好的，尤其轎輪低成本的滿足了一批又一批人們的跑車夢。
百萬購車補貼。
馬自達是合資車嗎
18樓：太平洋汽車網
長安馬自達和一汽馬自達生產的車型是合資車，馬自達cx-3和mx-5是進口車。一汽睜祥渣馬自達汽車銷售****現主要從事以下系列汽車的銷售和售後服務，即馬自達6阿特茲和cx-4，以及它們的零配件、維修工具和配件。長安馬自達擁有馬自達cx-5、馬自達3昂凱拉和悉悄馬自達cx-8。
一汽馬自達汽車銷售****成立於2005年3月1日。是由中國宴灶第一汽車集團****、一汽汽車股份****、日本馬自達汽車股份****共同出資組建的汽車銷售公司，公司註冊資本億元，其中中國一汽持股4%，一汽汽車持股56%，日本馬自達持股40%。其總部位於吉林省長春市。
長安馬自達汽車****前身為長安福特馬自達汽車****南京公司，成立於2005年4月19日，並於2007年9月24日竣工投產，由中國長安汽車股份****和馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各佔50%股份。2012年8月24日，長安馬自達汽車****成為具有獨立法人資格的現代化合資汽車企業，是馬自達海外唯一一家集生產、採購、研發、銷售於一體的整車製造型企業。
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