1樓：浪子情結嚴重
你好，關於大眾車和日本車的質量，都是眾說紛紜，個人認為說到質量，4s店、修車店和車主是最有發言權的，畢竟沒有使用就沒有發言權嘛
1、從4s店和外面修車店的修車情況來看，他們的印象反而是大眾車的質量差，日本車的***哦。大眾車經常因為各種小毛病而去修理，日本車很少出現小毛病。
2、車主角度來看，大眾車主普通擔心的問題有諸如燒機油、斷軸、7速dsg雙離合問題等等，日本車主就很少有擔心這種問題的，最多就是擔心下高速上的碰撞安全問題
3、說到車重、在10萬元級別的a系車中，大眾車是比日本車重一點，表現在油耗上就是日本車省油，大眾車費油。但是在20萬元級別的b級車中，大眾車和日本車車重是差不多的，影響油耗的主要是駕駛習慣問題
4、關於安全問題，其實安全主要是靠良好的駕駛習慣的，特別要指出的是，在高速上，不管是大眾車、還是日本車，出了事故就很危險，和車重沒有關係，和車速有很大關係，就算是賓士、奧迪也會死人。所以為了駕駛安全，乙個是駕駛習慣要好，乙個是車速不能太快
2樓：準備
大眾汽車貴質量差日本車比亞迪便宜質量硬
3樓：匿名使用者
汽車的外殼硬就是相對安全的話是乙個錯誤的認識。當碰撞時，如何有效地吸收衝擊力才是能保障車內人的安全。建議樓主多看看科學方面的資料。
還有重量並不能代表安全指數，反而只是說明了耗油量。
4樓：大爺大老爺
不知道你的理論從什麼地方得出來的，請你到修理廠問問、看看，其實日本車質量比大眾車好太多、配件也厚道得多。大眾車就是計程車和網上神車黨吹出來的。
5樓：匿名使用者
樓主顯然是只看網上憤青文章，不看正規電視報紙的人.
這種車盲的觀點你都信啊
6樓：小新
口碑其實開過日系車的都覺得不錯
估計你是聽網上那些
人宣傳日系不安全 那些大部分都沒怎麼開過車 道聽途說碰撞的時候哪個說日系的差嘛？你親眼看見過啊？還不都是些網上的人造謠那些車禍**可能確實是真的 但是哪個車又抗的住高速公路的衝擊安有幾點可以給你澄清一下
一.a級車，也就是10萬多點的合資車，日系車重確實比德系輕，鋼板也薄點，但安全性並不差，至少比國產的好。a級日系車是很省油的。
二.b級車，也就是20萬多的合資車，日系和德系實際上是一樣重的鋼板也是一樣厚的。日系也確實就不省油了。
7樓：匿名使用者
其實你不了解德國，德國生產的東西做工非常嚴格，德國不止汽車***，任何東西也一樣好，你知道為什麼德國二戰是全世界最強大的國家嗎,原因是德國重視工業發展，以不能生產汽車為恥，而且做工一定要做最好，德國二戰後幾乎什麼都沒有，什麼東西都讓美法英俄分了，僅僅60年左右時間gdp總量全球排名第4，僅差於美日中，別拿中國比，中國15億人口，沒有可比性。看我們中國，也是60年發展，人均gdp低得可憐，買不起房，吃不起飯一大堆，我們中國生產的東西根本不能用，例如手機，用幾個月就壞了，為什麼國人只買諾基亞，不買國產就是這個原因。至於日本，日本以廉價汽車取勝於德國汽車，同等價位汽車，日本汽車功能越多，裡面的沙發什麼的就越豪華，德國人根本不注重外表有多漂亮多漂亮，人家注重的是效能和質量，為什麼德國車看起來這麼土就是這個原因
8樓：匿名使用者
我哥開高爾夫兩年，我買車的時候很無奈的說，德系車未必好，讓我看看日系的。之後我買了豐田，德系車真心不咋樣。
9樓：邊緣叔
我從本田飛度換到大眾蔚領，說說個人感受，日系車讓我感覺最好的是無級變速箱平順，用的都是成熟穩定技術少毛病配件全便宜。大眾車把錢都發在看不見的地方比如底盤注蠟 防鏽 車身 門一體成形 安全性功能等，安全性 駕駛穩定性 日系沒法比的， 20萬內車而言，從表面上看日系是優於德系 我只能說日本人會做生意，德人車會做車，在最後說下買大眾老技術絕對沒毛病
看到下面有人說車重 厚 薄 等安全問題，吸收撞擊能量的是防撞梁，防撞梁硬度要適中過硬能量傳到駕駛室，車門車頂abc棟肯定是硬的好，安全性上德系肯定超過日系
10樓：一地雪葉
這什麼人呀，，亂七八糟
大眾車1.6排量的車動力跟日系比如何？
11樓：unknown自由
我覺得bai這個問題你可以實際試駕一下試du試zhi
，我原來就是賣車的dao，像你說的日系車都內是2.0 可能是 你沒有
容注意到，日系車也有小排量 從a0級開始 日系車的排量是1.3l 1.5l 這兩種。大眾是1.4 1.6兩種，暫時不考慮2.0.
從小排量車來看無論是提速性，還是穩定性都是大眾車好，通俗來講日系車雖然資料好看，但是必須得在高轉速的情況下才能體現出來效能，而大眾車屬於低轉速高扭矩發動機，在轉速2000轉就能體現出來強勁的加速，一般情況下 掛5檔6000轉時車都要跑到200km/h了，你現在無論是在市區內，還是高速上，很少有機會跑到這個速度（小排量車也彪不到...）而且車最省油的轉速就是1500~~2500，你如果飆到6000轉。。自己想有多費油吧。
大眾車無論是在市區，還是在高速，都是非常符合我們現在的行車路況的，你想超車？油門踩下三分之二，就能有充足動力了，日系車，你得踩到底。
你問的動力，我覺得我這麼通俗地講你應該能懂了吧，再說說穩定性，還是那句話，試駕去，同樣軸距大小的小排量日系車和大眾車，能差出300kg，你想想哪個更穩定？
12樓：匿名使用者
1.4l的ea111，代表車型polo，86馬力5000轉，130nm3750轉，公升功率61.43
1.6l的ea111，代表車型高6，105馬力5600轉，155nm3500轉，公升功率65.63
1.6l的ea113，代表車型速騰，100馬力6000轉，145nm3800轉，公升功率62.53
1.8l的ea113，代表車型普桑，95馬力5200轉，145nm3000轉，公升功率52.78
2.0l的ea113，代表車型帕薩特領域，116馬力5400轉，172nm3500轉，公升功率58
以上都是4缸的，下面是v6的
2.8lv6，代表車型帕薩特領域，190馬力6000轉，260nm3200轉，公升功率67.86
3.6lv6，代表車型輝騰，280馬力，6250轉，370nm3500轉，公升功率77.78
以上都是大眾品牌，下面奧迪品牌友情參與
2.4l，l4，代表車型奧迪a6l，177馬力6000轉，230nm3000-5000轉，公升功率73.75
2.8lv6fsi，代表車型奧迪a6l，220馬力5750-6800，280nm3000-5000轉，公升功率78.57
下面是日系目前在國內使用的的發動機和代表車型，盡量選擇排量相同的，沒有就找類似的
1.3l的l13z1，代表車型飛渡，99馬力6000轉，127nm4800轉，公升功率76.15
1.5l的l15a7，代表車型飛渡，120馬力6600轉，145nm4800轉，公升功率80
由於沒有1.4l，就拿兩機頭來比較，公升功率方面，大眾差距很大，比也沒意思，即使我們用線性的方式回到5000轉，公升功率為63.46和60.
61。可以看出，即使是在較低轉速的輸出，日系的發動機在公升功率方面也是和大眾旗鼓相當的，而本田的l系發動機能在更高的轉速催逼出更大的動力，顯然是要更勝一籌的。另外在重量和平順性方面，也是要優於大眾的ea111。
而在3000轉附近的扭力方面，大眾要更勝一籌。
接著是1.6l的比較
1.6l的1zr-fe，代表車型卡羅拉，122馬力6000轉，154nm5200轉。公升功率76.25
1.6l的hr16de，代表車型琪達，109馬力6000轉，153nm4400轉，公升功率68.13
1.6l的z6v，代表車型馬自達3，107馬力6000轉，146nm4000轉，公升功率66.88
這次的就直觀了，公升功率方面，所有日系機頭還是都超過ea111和ea113，如果回到5600轉來看公升功率，那麼就是72.92，63.58和62.
42，總體還是略高於大眾的機頭，結論和上面相同。
下面是1.8l
r18a，思域，140馬力6300轉，174nm4300轉，公升功率77.78
2zr-fe，卡羅拉，136馬力6000轉，175nm4400轉，公升功率75.55
4b10，翼神，136馬力6000轉，175nm4250轉，公升功率75.55
1.8l的比較就有些對大眾不公了，畢竟本田的r18a和豐田的2zr-fe都是近幾年的產品，而ea113的那款1.8太老了，即使是當年的5v1.
8機頭，也有些捉襟見肘。不過我們還是來看看吧
下面是2.0l
r20a3，雅閣，156馬力6300轉，189nm4300轉，公升功率78
lf，馬3，150馬力6500轉，182nm4500轉，公升功率75
4b11，翼神，152馬力，6000轉，197nm4250轉，公升功率76
如果看扭力曲線的話，即使是在低轉速區域，r20a3和4b11的扭力也並不輸，所以基本上這台ea113肯定是沒啥優點了。
最後是大排量以及v6發動機
k24z3，l4，雅閣，180馬力6500轉，225nm4500轉，公升功率75
j35z2，v6，雅閣，280馬力6200轉，339nm5000轉，公升功率80
5gr-fe，v6，銳志，193馬力，6200轉，236nm4400轉，公升功率77.2
3gr-fe，v6，銳志，227馬力，6200轉，293nm4400轉，公升功率75.67
vq25de，v6，天籟，185馬力，6000轉，232nm4400轉，公升功率74
vq35de，v6，天籟，252馬力，6000轉，326nm4400轉，公升功率72
vq25hr，v6，英菲尼迪g25，235馬力6400轉，253nm4800轉，公升功率94
vq37vhr，v6，英菲尼迪g37，351馬力7000轉，361nm4800轉，公升功率94.68
低端對低端，日系底端品牌有優勢，高階對高階優勢更明顯。
13樓：匿名使用者
日系的起碼2.0起，你說的是中型車吧，大眾的中型車這些排量應該都是帶t的了，1.4t相當於1.8自然吸氣，帶t的排量一般加上0.4－0.5就對了。
14樓：匿名使用者
大眾的車1.4 1.6 1.
8 2.0 這些抄排量很多都帶有渦輪增壓的 日產的大多數都是自然吸氣 1.4t就等於自然吸氣的2.
0排量的發動機了 。大眾車的1.6排量如果沒有t的話 應該和日產的差不多 不過德系的車效能要好很多 車身高速穩定很多 比較重 日系車車身很輕 所以開起來很省油 動力也強勁~~
為什麼有很多日本人恨中國人
好戰的右翼分子，並不是所有日本人 日本侵略過中國，可是為什麼日本網民反而恨中國人?我們也恨他們，甚至超過了恨美國！我敢說 如果 搞一個問卷調查，我們國家 99.99 有仇日心理！至於日本人，我覺得他們對我們，倒不是 恨 而是 看不起 是 歧視！你說現在中國就是當年日本兵的形象 其實也是對的 這就叫一...
很多日文歌被改編成中文歌，那麼請問有中文歌被傳到日本被他們改成日
這個事情我關注很多年了，目前只找到一首，海闊天空 日語歌曲名 遙 夢 翻譯為 遙遠的夢 有哪些好聽的日文歌被改編成了中文歌？范瑋琪的 最初的夢想 是由中島美雪的 騎在銀龍的背上 翻唱的！千千闕歌 月半小夜曲 有你陪著我 安又琪 翻唱濱崎步的tobe 王心凌的 第一次愛的人 飄雪 應該是日文歌改編的 ...
為什麼現在很多日本人長得都很像混血但是又是純種日本人
你好這與日本的發展和審美觀點的變遷有關 由於日本二戰後，曾經有5年是受美國直接管制，美國稱之為讓其往民主，公正的道路發展 使得日本在發展上曾經極其依賴美國，文化上經濟上受到美國的極大的影響。當其脫離了美國的管制，極度渴望強大，當時許多日本人的原始審美觀點與追求受到影響，逐漸改變 如追求高大，強猛的男...