1樓：上海萬通職業學校
你要準備兩根粗點的線，和一根細線，我這裡就假定為：粗紅，粗黑，細 粗紅兩端分別接 發電機輸出(b+) 和 電瓶+極 粗黑兩端分野謹型別接 發電機殼晌悶體 和 電瓶-極 細線兩端分別接 發電機ig 和 電瓶+極 這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了 如果是在發動機上，你說的那3根線 粗紅接發電機b+ 細紅接發電機ig 黑細接不接都行，接殼體就可以了。頌猜。
望！
2樓：湖南萬通汽車學校
你好，車用發電機清森戚按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，b接柱，就是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有f,n -（有的標示為e）。其中，f是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。
n接柱輸出電壓時b接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。-接柱是接地線。
搭鐵。另外，有的車輛發動機轉速訊號取自答陵發電機春數，這種發電機除了有以上的接柱外，還有乙個標示為r的接柱，這個接柱是轉速訊號輸出接柱。
還有的車型是內裝調節器，發電機後面的接柱標示b, ig, l, e(-)其中，b接柱是輸出，lg是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。l接柱是充電指示燈控制線，e是接地。
內裝調節器的還有一種是隻有b和l接柱的，這種發電機b是輸出，l是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。
3樓：雲南萬通汽車學校
n是發動機中性點接線柱一般接充電指示燈或不接。f是發動機勵磁接線柱（物臘桐磁場）接發動機調節器f。接地可隨便局侍搭罩坦鐵。
4樓：天涯過
不同的發動機線路不一樣的。
發電機怎麼接線
5樓：惠平沈獻
樓主說的是汽車發電機吧。
1、發電機f
接柱，是磁場接柱，供電給發電機磁場繞組，以產生磁場。--一般，該處電壓低於汽車蓄電池的標稱電壓。
2、發電機+接柱，是發電電壓輸出接柱，供電給汽車用電裝置和給蓄電池充電。--一般，該處電壓高於汽車蓄電池的標稱電壓。
3、綜上所述，雖然f接柱和+接柱都是正極，但它們存在電壓差，形成壓降，接在它們之間的燈泡（燈泡的標稱電壓與汽車相同），因為燈泡功率的因素，要不不亮，要不就微亮。
4、汽車發電機接柱再少，也必須有+接柱，以及f、e接柱或者是f與e的兩聯插頭。--
激磁電路與電壓輸出，必不可少。
發電機怎麼接線
6樓：好學者百科
發電機有四根線出來，應該是三根火線，一根零線。三根火線一端為火線，另一端接地接零線。
柴油發電機是一種小型發電裝置，是指以柴油為燃料，以柴油機為原動機，帶動發電機發電的動力機械。整個機組一般由柴油機、發電機、控制箱、油箱、起動和控制用蓄電池、保護裝置、應急櫃等部件組成。可用於各種家庭、辦公室、大中小企業的日常發電和應急發電。
原則。簡而言之，柴油發電機帶動發電機運轉。在氣缸內，經空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴出的高壓霧化柴油充分混合。在活塞向上的擠壓下，體積減小，溫度迅速上公升，達到柴油的燃點。
柴油被點燃後，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下運動，這就是所謂的『做功』。每個氣缸都按照一定的順序做功，作用在活塞上的推力通過連桿變成驅動曲軸轉動的力，從而帶動曲軸轉動。
當無刷同步交流發電機與柴油發電機的曲軸同軸安裝時，柴油發電機的旋轉可用於驅動發電機的轉子。利用『電磁感應』原理，發電機會輸出感應電動勢，電流可以通過閉合的負載電路產生。
汽車發電機怎麼接線
7樓：惠企百科
發電機的調節器一般由三根線組成，分別是勵磁線(f極)、中性線(n極)、地線。
他們的接線方法也比較簡單，一般12v和24v的接法都是一樣的。
將勵磁線（f極）與電子調節器的導接柱相接隨後接入發電機的f接柱，而中性線（n極）即接入發電機的n接柱後連線車內的充電指示燈點，最簡單的就是剩下的地線，直接將地線接地即可。
發電機調節器起到的作用是控制發電機輸出的電壓在乙個額定值的範圍內，因為發電機與發動機的轉速變化其實是一致的。
8樓：上海萬通職業學校
由端子盒可以看出。接線端子。
一般有6個出線頭，上下兩個兩個一聯的是三角接法；上面三個端子連起來的是星形接法。有些經過修改過的，只出三個線頭，比較複雜，只有開啟電機端子蓋檢視。
電機的星型和三角形接線方法上面三根樁接一起是星形，上下樁依次聯結是角形，如電機無接結盒，第一相繞組頭尾標上，第二相繞組頭尾標上，第三相繞組頭尾標上，星形接法：135接一起，246接電源，三角形接法：1聯結6，2聯結4，3聯接5，成為電機的三根出線。
汽車發電機怎麼接線
9樓：之何勿思
交流發電機上一般有3個或4個接線柱，上面分別標有「十」（或電樞）、f（或磁場）、「一」（或搭鐵）、n..（或中性點）字樣。
直接識別直徑最粗的接線柱為「＋」接線柱；為識別其餘3個接線柱，可用蓄電池電源線對其分別刮火。火花最強者為「一」接線柱；火花弱者為「f接線柱；無火花者為「n」接線柱。
用萬用表測量把萬用表撥到rxl檔，用兩個測試棒分別測量各接線柱與機殼之間的電阻，然後再將測試棒交換位置進行測量。
若兩次測量中電阻均為零，則為「一」接線柱；電阻均為5一6sz (12v交流發電機）或一21st (24v交流發電機），則為「f接線柱；電阻一次為40一50st，另一次為ion時，則為「一」接線柱；電阻一次為8－ion，另一次為10kf時，則為「n」接線柱。
10樓：緒桂蘭蘇婉
b是發電機的輸出端，接電瓶的正極或者是電源火線，-是搭鐵端，接電瓶的負極或者是公共搭鐵。f是磁場輸入端，接調節器的f接柱，是控制磁場電流，穩定輸出電壓的。n是中心頭輸出，這根接柱是一些車上控制充電指示燈，啟動保護繼電器，預熱控制器等裝置的訊號輸出端。
11樓：敖玉蘭騎辛
你要準備兩根粗點的線，和一根細線，我這裡就假定為：粗紅，粗黑，細粗紅兩端分別接。
發電機輸出（b+）
和電瓶+極。
粗黑兩端分別接。
發電機殼體。
和電瓶-極。
細線兩端分別接。
發電機ig和電瓶+極。
這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了。
如果是在發動機上，你說的那3根線。
粗紅接發電機b+
細紅接發電機ig
黑細接不接都行，接殼體就可以了。
12樓：網友
發電機最大接線柱接電瓶正極、f接調節器f、n（中性電）接充電指示燈、還有一根那個小的接地。
13樓：一生唱吟
1 發電機+接電流表+ 電流表-接電瓶+ 電瓶-接機體 2 電流表-接電鎖的1 電鎖的2接調節。
器+ 調節器f接發電機f 3 調節器-發電機-接機體 4 電鎖的3接馬達 停機要關電鎖。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例jf132 （eq140用） 。見插圖。
2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成乙個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
3）帶幫浦交流發電機。(帶幫浦交流發電機安的幫浦是真空幫浦不是真空助力幫浦，真空助力幫浦是汽車制動系統上的）。
4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
14樓：網友
負極接電瓶負極，正極接搭鐵，f接整流器f。就這樣。
15樓：網友
直接從裡面出來三根想分別有紅黃藍分別怎麼接。
汽車發電機怎麼接線 F N
現在汽車都是線束，接發電機的就那麼2 3根線，而且粗細不一，錯了你也接不上去。答 1 接鑰匙開關總電源線。2 f接勵磁線圈。3 n接指示燈。1.多數情況是用一根比較粗直接連到起動機大火線端子 30端子 而蓄電池。的正極 與起動機大火線端子 30端子 有一根更粗的導線相連 連線內搭鐵型調節器的f接線柱...
請問柴油發電機的avr怎麼接線呢
答 什麼型號的avr，看一下它的說明書或直接問廠家。另外，不是avr上的每一根線都要接的，永磁發電機avr有兩個電源輸入，兩個或三個電壓檢測輸入，兩個勵磁輸出 非永磁發電機avr兩個或三個電壓檢測兼電源輸入，兩個勵磁輸出 還有一些遠端調壓電位器什麼的，不是必接的。問廠家是最直接的辦法。f,f接電刷就...
對比汽車發動機，發電機，起動機的區別與聯絡？ 10
對比汽車發動機，發電機，起動機的區別與聯絡？發動機靠的是燃料，內能轉化成機械能。二 結構不同 起動機主要有電動機由磁場 定子。電樞。轉子 和整流子組成。發動機主要由機體組主要由氣缸體 氣缸套 氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。兩者的關係主要體現在汽車上，汽車啟動的時候先是鑰匙點火，接通啟動機，讓啟動機帶動發...