1樓：踏雪尋熊不捉魚
怠速是以熱車為標準的，冷車時怠速低甚至沒有怠速是比較正常的，只要熱車後怠速正常穩定就沒事，冷車時如果怠速也正常，熱車後怠速就會太高了。冷車起動和預熱時如果怠速低熄火，拉風門並適當配合油門起動和預熱就行了。冷車指的是發動機溫度，而不是天氣的冷熱，只要熄火後一段時間發動機溫度降低了，就是冷車，這時要拉風門起動和預熱是正常的。
冷車時由於發動機溫度低，氣缸壓力也沒有熱車時高，所以這時的燃燒條件差，混合氣霧化不好不易點燃，就會造成怠速低或無怠速，熱車後這些條件改善，所以就有怠速了。
2樓：myself夙夜在公
現在這個炎熱氣侯應該啟動後很短暫的時間(或者擰幾下油門)就會有怠速了，如果預熱時間過長，不排除發動機有些問題，或者說這個車的氣缸壓力不是很好，雖然不影響使用，但距離維修時間較近了，
3樓：杙駿
怠速是以熱車為標準調整的，冷車時怠速會自然降低，這是正常現象，主要是發動機溫度低是時，燃燒不充分發動機工作不穩定的原因，如果冷車時怠速也正好，熱車時就會太高了，只要熱車時怠速正常就沒有問題。
涼車沒有怠速是怎麼回事
4樓：柔情西瓜啊
分析如下：
水溫感測器故障。
1、水溫感測器有兩個作用，乙個作用向電腦報告發動機的溫度，電腦用來計算不同工況的噴油量；另一作用個接水溫表向駕駛員報告發動機的水溫資訊。所以有的發動機上出現了兩個水溫感測器或乙個感測器連線多條線。
2、發動機上的水溫感測器它向電腦報告了錯誤的水溫資訊，環境溫度已經很低了，它報告是常溫或熱車啟動訊號，電腦按照錯誤的訊號計算並執行噴油，混合氣稀，再加上空氣溫度時低單位質量的含氧量少，混合氣不易燃燒，所以不易啟動。
3、涼車怠速時電腦執行的也是錯誤的噴油量，所以怠速底。當發動機熱了以後，水溫感測器報告的錯誤訊號數值正好與發動機實際數值匹配，所以一切看是正常。
4、正常情況下環境溫度低時，發動機電腦收到水溫感測器的低溫啟動訊號，計算比較濃的混合氣有利於低溫啟動，而且控制涼車怠速高於平時的怠速轉速，已達到快速暖機減少有害氣體排放的目地。
5樓：網友
建議清洗油路，節氣門體，檢查水溫感測器，氧感測器。調節氣門間隙。
6樓：網友
一般冷車預熱1分鐘左右就ok了。
7樓：網友
我的也是求解決辦法，點話18653579331
電單車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事
8樓：火虎生活小達人
1、正常表現，在車輛動力效能和啟動性的沒有任何變化的前提下，這是一種很正常的電單車化油器現象，因為化油器對外部環境的適應性比較一般，在冷機狀態下就會出現霧化效果變差，所以怠速不穩定或者無怠速也是正常的。
2、故障表現，如果原來沒有這種現象，只是近期出現了這種無怠速的現象，則表明發動機出現了一些小的問題，而這裡面的原因比較多。但主要還是因為化油器調整不當或者長時間未清洗所引起的。
電單車怠速原因。
1）點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良；
2）發動機有漏氣現象；
3）火花塞電極間隙不正確；
4） 化油器怠速量孔不通暢；
5） 汽油標號不對（辛烷值過低）；
6） 空濾器消音器堵塞 ；
7） 汽油質量不過關。
9樓：踏雪尋熊不捉魚
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是各種原因造成的混合氣過濃，應重點檢查化油器混合氣螺絲是否調整不當、風門是否不能關閉、化油器油麵是否過高、空氣濾芯是否被機油浸透等。另外，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。
10樓：網友
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是混合氣過濃，重點檢查化油器螺絲是否調整不當、化油器油麵是否過高、空氣濾芯是否被機油浸透等，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。
11樓：小旋風
老兄，我也是修車的。前段時間也搞了一臺鑽豹k_2的，二手，不過非常新，在提車時車子就沒怠速，回去自己檢查是進氣接頭漏氣。弄好然後發現同你差不多的門題，只是沒你那嚴重。
啟動怠速可以，熱車滑行捏離合器丟油門就熄。然後把氣門間隙調大點，再調混合氣就好了。你先看火花塞燒的是什麼顏色？
熱車時高壓打火是否夠強？你將風門熱車時帶上一點跑看有否好轉。先換個火花塞再檢查，不是c7加長的也行！
油開關下油是否順暢？
12樓：網友
把氣門間隙調大點，再調混合氣就好了。
13樓：網友
你的車怠速太高的原因。
14樓：薔雅容
磨車越熱越沒有怠速。
15樓：匿名使用者
應該是什麼感測器的毛病！
16樓：網友
不知道你的車給我弄肯定好，我說在多沒有用，慢慢找問題。
電單車冷車無怠速是什麼問題？
17樓：史態
淋雨進水了吧，水不溶於油，且密度比油大，就會順著油管流進化油器，然後沉在化油器下部。我原來乙個小踏板就是，郵箱蓋子不嚴實，下雨漏水，死活打不著火，怠速熄火。
到維修點調一下進氣門間隙，力帆水冷150機冷車無怠速90%是進氣門間隙過小造成的，由於熱漲冷縮的各個部件的膨脹係數不一樣，才造成你所說的這種現象，進氣排氣均為公釐。
18樓：昔姝功孤雲
怠速是以熱車為標準的，冷車時會自然降低，冷車指的是發動機溫度而不是氣溫的高低，即使是夏天，熄火一段時間後發動機溫度完全降低也是冷車，這時的怠速偏低或不穩是正常的，如果起動和預熱時困難，只需拉風門就可以了，怠速必須在熱車時調整，並且只在熱車時保持正常就可以了，如果冷車時怠速正常，熱車時就會太高了。
19樓：唐慶洪初柔
因為你熱車比較正常，所以我估計你的車是正常的。
冷車的怠速本來就會比熱車低一點，你可以看一下你的熱車怠速是多少，如果熱車怠速低於700的話可以調高到900-1000。這樣估計冷車就能夠堅持住了。
20樓：網友
化油器問題，調整油氣混合。
21樓：成都萬通未來技工學校
建議你到維修點調一下進氣門間隙，力帆水冷150機冷車無怠速90%是進氣門間隙過小造成的，由於熱漲冷縮的各個部件的膨脹係數不一樣，才造成你所說的這種現象，進氣排氣均為公釐。
22樓：網友
像你這個問題就是化油器的故障。混合比過稀。把混合比調濃一點，包好。祝你好運？
電單車冷車啟動的時候無怠速熱車後正常行駛怎麼回事？
23樓：踏雪尋熊不捉魚
化油器的電單車，冷車時如果不配合使用風門，一般都會有怠速偏低甚至無怠速情況，這確實是正常的，怠速是以熱車為標準的，只要熱車後怠速穩定就沒事。冷車起動時沒有怠速，就應該適當配合風門和油門來起動和預熱，熱車後就好了。如果冷車時怠速也達到正常轉速，熱車後怠速肯定會過高。
如果冷車時起動困難或預熱時間過長，可以檢查一下化油器的混合比是否過稀，化油器本身質量是否較差，火花塞是否不良，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，氣缸壓力是否偏低等。
電單車熱車有怠速而冷車無怠速是什麼原因？
24樓：網友
先看一下熱車的怠速有多少，不要太低，如果熱車的怠速低於700的話建議先調高到850－900．這樣看冷車是否有好轉，因為冷車的怠速正常是比熱車低的．
再有就是調整怠速的混合氣濃度，就是把空氣調節螺釘重新調節一下，這個濃度的調節是隻影響怠速工況的，對你的行駛工況沒有任何的影響，所以你就是梢濃一點也沒有關係，不會對你的油耗產生顯著影響的。
25樓：網友
怠速過低的緣故。
正確的怠速應該是冷車時調整化油器上的怠速調整螺絲，以冷車時900轉/分鐘為準。車行駛一段時間以後，怠速會公升高至1100轉左右，這很正常，不要管它。
樓上的淨誤導年輕同志，混合氣的比例是出廠前調整好的，適應四季的變化，根本不允許隨意調整，難道你們比電單車廠的工程師還專業？
26樓：網友
在確定機油的黏度合適的情況下，檢查混合氣濃度。
混合氣太稀就會產生你說的這個問題。
試著調節一下混合氣濃度，可能就迎刃而解了。
cb400冷車沒有怠速，熱車有，是什麼原因呢？
27樓：頑強且時髦的百花
做個四缸平衡看看 按理說怠速不穩定 應該是化油器的怠速口 有髒東西汽油沉澱什麼的 但是你清了兩遍還是那樣的話還不行 除非你化油器壞了呵呵。。。第三缸熱的慢一定是**有問題 點火器 缸線 火花塞 都看過沒 先做個四缸平衡看看效果 不行在慢慢檢查吧。
我的車冷車怎麼沒有怠速呢!
28樓：鄞望亭苑嬋
怠速馬達是正廠的嗎？如果怠速馬達換過不行要把節氣門總成換掉了。但可以先把冷啟動感測器換一下看看。
29樓：宜寧奇衣
檢查節氣門髒不，髒了就先洗乾淨，如果還不行就檢查冷卻液溫度感測器。
電單車冷車沒有怠速
30樓：踏雪尋熊不捉魚
有可能與氣門間隙調得過小有關，如果在調氣門之前沒有這種情況，可能是氣門間隙調小了，氣門間隙太小不但會造成冷車時氣門關閉不嚴，起動困難無怠速，還會造成熱車收油門也易熄火，並有可能使氣門搖臂和凸輪軸過快磨損，所以要儘早複查。如果確認化油器已多次調節無效，而近期又調過氣門，很有可能與它有關。
31樓：網友
首先想問下氣門是不是你自己調的？氣門間隙在冷車情況下來頂杆發動機左右可以移動就可以了；鏈條的就是上下乙個公尺粒大小；但是也不排除公尺的是化油器的混合氣問題拆下火嘴看顏色黑濃白色稀…
32樓：鷹的哥哥
你可以調調進氣閥的大小，電單車發動後不要急著關閉進氣閥，最好放到中間的位置。
33樓：格瑞德
是化油器空氣和汽油的比例問題，冬天可以把化油器活塞卸下把油針調高一檔。
34樓：古河雨蛙
用10w40的機油。或者用5w40代替。
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