1樓：鄉村小巖哥
雙離合自動變速器是以手動變速器為基礎的。與手動變速箱不同，dct中的兩個離合器與兩個輸入軸相連，換擋和離合器操作由乙個集電子和液壓元件於一體的機電模組實現。並且不再由離合器踏板操作。
就像tiptronic液壓自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將換擋桿置於全自動d檔或s檔。這種模式下的換檔通常通過齒輪和離合器執行器來實現。兩個離合器分別連線不同的輸入軸。
如果離合器1穿過實心軸和齒輪連線，然後離合器2通過空心軸與齒輪連線和6與倒檔相連。通俗地說，這種型別的變速箱有兩個離合器和乙個控制器 一檔、三檔和五檔，乙個控制器。
二、四、六檔。當使用第一檔時，第二檔準備就緒。同樣的道理，移位時間大大縮短，沒有延遲。
1離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔。奇數檔掛檔時，離合器1掛檔，輸入軸1工作，<>
離合器2分離，輸入軸2不工作，即dsg變速器工作過程中，總有兩檔掛檔，一檔工作，一檔準備下一步；手動模式可以跳降檔：如果起步檔和終檔由同乙個離合器控制，則由另乙個離合器轉換；如果起步檔和最終檔不是由同乙個離合器控制，它們可以直接跳到設定檔。amt的結構比自動變速箱效率高，而dsg除了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動力輸出，這與自動控制的兩個離合器完全不同。
dsg基本上由幾個主要專案組成：兩個基本的3軸6速機械波箱，乙個帶有兩套多片離合器片的電液離合機構，一套波箱ecu。與普通雙軸波箱或單輸入軸系統不同，dsg波箱不僅有雙離合器，而且有同軸雙輸入軸系統，六個前進檔分別置於兩側從動軸上。
傳統的手動變速器使用離合器。換檔時，駕駛員要踩下離合器踏板，使不同檔位的檔位相互齧合，而換檔時動力中斷，使輸出效能斷斷續續。
dsg可以想象為將兩個手動變速箱的功能結合成乙個，並將它們建立在乙個單一的系統中。 dsg包含兩個自動控制離合器，由電子控制和液壓驅動，可以同時控制兩套離合器的操作。變速箱執行時，一組齒輪齧合，接近換擋時，已預選下一組齒輪的檔位，但離合器仍處於分離狀態；換檔時，乙個離合器分離使用中的檔位，另乙個離合器與預選檔位接合，可以保證整個換檔期間至少有一組檔位在輸出動力，使動力不中斷。
為了配合上述操作，dsg的傳動軸分為兩部分，一部分是帶uneri的實心傳動軸，另一部分是套在外面的空心傳動軸；內部的固體驅動軸連線。
2樓：行樂先生
這個是利用動力的接合和中斷來進行工作的，工作的原理是比較複雜的，是通過驅動的動力進行的。
3樓：我是潛水蘿
雙離合是乙個非常精密的部件，是dct的核心，一般在速度較小時，單離合作用，在速度較大時，雙離合作用，可以實現更好的節能控制。
4樓：行樂樂樂行
其中的乙個是用來應對奇數擋，然後另乙個面對的是偶數擋，乙個在工作的過程當中，另乙個就會進入到預備的狀態當中，而且是交替使用的。
雙離合變速器工作原理是什麼？
5樓：橘落淮南常成枳
雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器。
其中乙個負責奇數檔擋），另乙個離合器負責偶數檔擋）。可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。
從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
切換為2擋後 奇數檔離合器（紅色）斷開 動力傳向偶數擋離合器（綠色） 2檔運轉當變速箱運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；
當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齧合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，理論上動力不會出現間斷的狀況。
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型型變速器，它在公升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成公升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
6樓：小灰馬
雙離合器變速箱的工作原理：
雙離合自動變速器（簡稱dct）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動d擋（舒適型，在發動機低速執行時換擋）或s擋（任務型，在發動機高速執行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。
如果離合器1通過實心軸與擋位相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位和倒擋相連。
發動機的輸入軸通過緩衝器與兩幅離合器外片相連。發動機啟動後自動掛1擋。由於離合器1處於開啟狀態，因而沒有扭矩傳到驅動輪。
當離合器1關閉時，離合器1的外片逐漸貼合內片並開始通過第一擋的實心軸、齒輪組和同步器傳動發動機扭矩至差速器，最終至驅動輪。同時，由於離合器2此時並不傳遞扭矩，因此第二擋已被預先選定。從第一擋換到第二擋時，由於第一擋的解除和第二擋的掛擋在同一速度，車輛有足夠的前衝力。
當第離合器2完全接合後，第三擋已被預先選定，因為此時離合器1沒有接合，不傳導扭矩，掛擋原理依次類推。此時駕駛員僅感覺到離合器轉換。對快速換擋操作來說，換下一擋即意味著與之相連的離合器開放，但此擋位預先選定。
通過變速箱控制軟體的複雜演算法，根據駕駛員各自的需要調整換擋型別和換擋速度確保了選定正確擋位。通過設計，雙離合變速器中的最大差速小於傳統的液力自動離合器，該類離合器操作起來簡便快速，與傳統的液力自動離合器相比，其舒適感也更高，或不低於液力自動變速器。通過簡單的控制軟體即可實現從運動型到高舒適型駕乘體驗的改變，因此可有效的控制成本以滿足不同層次市場、客戶的需求。
7樓：蘇哥講車評車
雙離合變速箱怎樣工作。
雙離合什麼原理
8樓：太平洋汽車網
雙離合變速箱的原理很簡單。這個變速箱有兩個離合器，乙個離合器控制奇數檔，另乙個離合昌知消器控制偶數檔。一檔掛檔後，二檔也已經掛檔，但猛空是二檔的離合器還沒有掛檔。
如果需要使用二檔，可以直接接合二檔的離合器。
雙離合變速箱的結構和一般手動變速箱類似。這款變速箱只比一般手動變速箱多了一套離合器和一套換擋操縱機構。
雙離合變速箱是目前比較火熱的變速箱，很多車企和消費者都非常喜歡雙離合變速箱。
這種變速箱能給駕駛員一種換擋利落的感覺。
很多效能車和超跑也會使用雙離合變速箱，因為雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快。
企業喜歡這款變速箱是因為這款變速箱的生產研發成本比較低。
因為結構和手動擋差不多，所以車企可以在手動擋的基礎上直接開發雙離合變速器。
而且生產這種變速箱也很容易，雙離合變速箱基本可以用生產手動變速箱的裝置來生產。
很多國產自動擋車都會用雙離合耐知變速箱，確實能降低成本。
百萬購車補貼。
雙向離合器工作原理?
9樓：寶馬王
雙向離合器工作原理？ 雙向離合器工作原理：1、雙向摩擦片由內摩擦片、外摩擦片、止推片、壓塊及空套齒輪等組成，離合器左右兩部分結構是相同的，左離合器用來傳動主軸正轉，用於切削加工，需傳遞的轉矩較大，所以片數較多，右離合器傳動主軸反轉，主要用於退刀，片數較少；2、當壓塊向左壓時，內、外摩擦片相互壓緊，軸的運動便通過內、外摩擦片之間的摩擦力傳給空套齒輪，使主軸正向轉動；3、同理，當壓塊向右壓時，運動傳給軸右端的齒輪，使主軸反轉，當壓塊處於中間位置時，左、右離合器都處於脫開狀態，這時軸雖然轉動，但離合器不傳遞運動，主軸處於停止狀態。
雙離合變速工作原理是什麼？
10樓：太平洋汽車網
雙離合器變速器工作原理如下：?1、雙離合器變速器使用兩個離合器，但沒有離合器踏板。先進的電子系統和液壓系統像控制標準自動變速器那樣對離合器進行控制。
但在雙離合器變速器中，各離合器單獨運轉。乙個離合器控制奇數擋（一擋、三擋、五擋和倒擋），另乙個離合器控制偶數擋（二擋、四擋和六擋）。這樣，不需要中斷從發動機到變速器的動力傳送就可以換擋。?
2、雙離合器變速器的**是乙個由兩個部分構成的變速器軸。普通的手動變速器將所有擋位的齒輪安放在一根輸入軸上，與此不同的是，雙離合器變速器將奇數擋齒輪和偶數擋齒輪分別安放到兩根輸入軸上。外軸是中空的，其中留有巢狀內軸的空間。
外部的中空軸為二擋和四擋提供動力，而內軸為一擋、三擋和五擋提供動力。?
雙離合變速器工作原理是什麼?
11樓：太平洋汽車網
1、七擋雙離合的車需要注意的事項要儘量少慧物首開城市道路頻繁堵車的路段，駕駛時要增駕駕駛樂趣的話可以掛s擋讓行車電腦公升擋，剩下的加油門就行；
2、雙離合變速器的優勢：它的基本原理與手動變速器一致，都是齒輪與齒輪之間的傳動，效率高，油耗低（可以做到比手動擋更低），同時兩組離合器的設計讓換擋更為迅速，幾乎感覺不到動力的中斷，銜接快速；
3、劣勢：雙離合的加工工藝是比較複雜的，成本不低（尤其是使用溼式雙離合時），它在汽車起螞漏步階段與手動擋一樣存在半聯動狀態，此時就需要離合器片有足夠的抗磨損效能（大眾的7擋乾式離合器變速器就是前數缺乏這個效能）。
雙離合變速器的工作原理
12樓：太平洋汽車網
雙離合變速器的工作原理：1、七擋雙離老茄合的車需要注意的事項要儘量少開城市道路頻繁堵車的路段，駕駛時要增駕駕駛樂趣的話可以掛s擋讓行車電腦公升擋，剩下的加油門就行；2、雙離合變速器棚塵的優勢：它的基本原理與手動變速器一致，都是齒輪與齒輪之間的傳鏈含禪動，效率高，油耗低（可以做到比手動擋更低），同時兩組離合器的設計讓換擋更為迅速，幾乎感覺不到動力的中斷，銜接快速；3、劣勢：
雙離合的加工工藝是比較複雜的，成本不低（尤其是使用溼式雙離合時），它在汽車起步階段與手動擋一樣存在半聯動狀態，此時就需要離合器片有足夠的抗磨損效能（大眾的7擋乾式離合器變速器就是缺乏這個效能）。
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