1樓：手機使用者
比亞迪漢。dm的安全效能還是非常牛的，對於新能源汽車來說，首先就是考慮電池的安全性，比亞迪漢dm是全球首款搭載刀片電池。
的轎車漢dm搭載的動力電池採用「七維四層」高溫穩定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統。比亞迪漢車頂採用先進雷射釺焊工藝，不僅如此，漢的1500hs熱成型鋼使用量（100公斤），創中國量產車之最。此外，漢全系標配的11個安全氣囊。
和6個攝像頭、高效淨化車內空間的超生化模式、「嬰兒級」塗裝清淨新工藝，為漢構築起全維安全防護體系。
2樓：鄭州萬通汽車學校
對於比亞迪的理念來說，安全，才是一輛電動車最大的豪華。那我們就不得不說到其品牌獨創的刀片電池了，刀片電池屬於磷酸鐵鋰電池，也是目前裝機量大幅**，和三元鋰電池並駕齊驅的一款電池。眾所周知，熱穩定性和強度安全是電池安全性的兩大重要指標，目前行業公認的驗證方法就是前段時間鬧得沸沸揚揚的針刺穿透測試，無論如何，刀片電池都是全球唯一通過這個測試的電池。
此外，刀片電池既是能量體也是結構體的特點，使其成功通過了極端強度的碾壓測試，即使是被重達幾十噸的物體碾壓，電池包也不會產生任何負面影響，仍然可以正常使用，這是三元鋰電池難以達到的安全性。
比亞迪漢dm到底怎麼樣,有真實評價嗎?
3樓：遊戲曉曉達人
比亞迪漢dm還可以，真實評價：優缺點都非常明顯，作為比亞迪首款搭載dm-p技術的量產車，漢dm在動力上雖沒有ev車型那般脾氣暴躁，但採用超級智慧型電四驅系統的它，其全鋁發動機，與bsg電機、驅動電機組成的動力系統，能夠迸發321kw綜合最大功率和650n·m綜合最大扭矩。
單從資料來看，百公里秒的加速成績，與傳統v8汽油發動機不相上下。當真正駕駛它的時候，你會發現漢dm雖然在起步和低速狀態下能夠有著輕快的加速質感，但在hev+sport運動模式下，它的後續輸出卻並不暴躁，跟腳的油門響應會讓人更容易操控這輛車，為駕駛者帶來舒適的出行感受。
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作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢自打新車亮相就備受矚目，尤其以最高不到28萬的**上市之後，更是深受眾多消費者青睞。相較於人們所熟知的漢ev車型，這次我們試駕的插電式混動車型漢dm就顯得有些保守，畢竟單月銷量2500+的成績只有ev車型的一半。
更何況ev車型搭載了這兩年風頭正旺的「刀片電池」。在ev模式下強烈的推背感也不是鬧著玩的。如果換用hev+sport運動模式，在滿電狀態下深踩油門持續的推背感足以激發你的腎上腺素。
比亞迪漢dmi會自燃嗎
4樓：
摘要。親您好很高興為您解答哦。比亞迪漢dmi會自燃嗎：
網友反映會的的奧，秦開始，不管用磷酸鐵鋰還是三元鋰，byd從來沒像最近一樣出現過如此密集的自燃事件。我的判斷是比亞迪在某一批唐dmi動力電池生產上出了簍子。因為唐dmi是上市不久的，其動力電池是新規格的電池，跟在售其他dmi車型宋秦都不一樣。
親您好很高興為您解答哦。比亞迪漢dmi會自燃嗎：網友反映會的行鬧的奧，秦開始，不管用磷酸鐵鋰還是三元鋰，byd從來沒像最近一樣出現過如此密集的自燃檔悉罩事件。
我的判斷是比亞迪在某一批唐dmi動力電池生產上出了簍子。因為唐dmi是上市不久陸兆的，其動力電池是新規格的電池，跟在售其他dmi車型宋秦都不一樣。
而宋秦dmi的動力電池貌似是一畝埋告樣的，以其龐大都銷量看，如果購買這2款車，你可以放心。如果心儀的是唐，新車其實也可以買了。不太可能讓缺陷繼續的。
實在迅明擔心，就等一液悔等，不過byd現在的車不好等。除此以外，新能源車，沒有誰可以做得比比亞迪更好。
比亞迪漢dmi有專業的隔音系統嗎
5樓：
摘要。親親，很高興為您解答<>
比亞迪漢dmi沒有專業的隔音系統，但是比亞迪漢dmi的隔音小過非常的厲害的哦，根據車主的測試，漢dm-i在前排使用了雙層夾膠玻璃，整個車廂的隔音是百萬級別的，它的底盤也做了隔音的處理，車內基本感受不到胎噪及風噪的哦，漢dm-i發動機介入工作時的動靜也非常輕微，傳到車廂內的噪音比較少的哦，建議可以親自去實際的操作一下，感受一下的哦<>
比亞迪漢dmi有專業的隔音系統嗎。
親親，很高興為您解答<>
比亞迪漢dmi沒有專業的隔音系統，悉雀基但是比亞迪漢dmi的隔音小過非常的厲害的哦，根據車主的測試，漢dm-i在前排使用了雙層夾膠玻璃，整個車廂的隔音是百萬級別的，它的底盤也做了隔音的處理，車內基本感受不到胎噪及風噪的哦，漢dm-i發動機歲正介入工作時的動靜也非常輕微，傳到車廂內的噪音比較少的哦，建議可以親自去實際的操作一下，感受一下睜謹的哦<>
親親，拓展：比亞迪漢dm-i全系搭載由驍雲-插混專用發動機、ehs電混系統及兄洞刀片電池組成的dm-i混動系統。其中發動機最大功率102kw，峰值扭矩231n·m。
實測車型搭載的永磁同步電機最大功率為145kw，最大扭矩為316n·m，官方0-100km/h加速時間為。在日常駕駛中羨御枯，在純電模式下，漢dm-i的動力響應比較柔和的，開起來非常平順舒服，但是單電機的動力儲備是完拆賣全足夠的，倘若稍微深踩電門，它的動力輸出會明顯變得更直接的哦<>
你這個說發實操過過嗎？
我怎麼感覺這車有點隔音效果都沒有呢？
發動機的聲音也是非常大。
親親，我試駕過，經營確實很不錯哦<>
親親，給您這種感覺在什麼階段呢？剛啟動還是開了一會以後呢？<>
就正常行駛中呀。
親親，新能源汽車本來的發動機不會有很大的噪音的哦<>
用油的時候。
親親，不會的呀，我自己試駕過這臺車，還是挺好的，我朋賣鬥碧友也中舉有一臺，比我的車的噪音小多銷陸了<>
親親，油的時候的聲音會比用電的大一些，但是比一般的油車還是要好一點的哦<>
我明天也去試駕再回來開自己的比較一下。
親親，可以的哦<>
親親，靜音不錯，推背感十足的哦，和同價位的車相比的<>
比亞迪漢dm和比亞迪漢dmi的區別是什麼？
6樓：阿偉說車
比亞迪dm和比亞迪dmi的主要區別是效能和架構。比亞迪的dm-p側重於「絕對效能」。之前比亞迪的唐dm和韓dm都屬於dm-p車型，百公里加速4秒。
比亞迪漏櫻dm-i主打低油耗，但依然可以實現百公里7秒加速。比亞迪dm-i相比其他混動技術有。
比亞迪dm和比亞迪dmi的主要區別是效能和架構。比亞迪的dm-p側重於「絕對效能」。之前比亞迪的唐dm和韓dm都屬於dm-p車型，百公里加速4秒。
枯銷比亞迪dm-i主打低油耗，但依然可以實現百公里7秒加速。比亞迪dm-i相比其他混動技術有很多優勢，其「核心思想」是以電為主，油為輔。
效能方面：比亞迪韓dm-p側重於「絕對效能」。在此之前，比亞迪推出了唐dm和韓dm，都屬於dm-p車型，百公里加速4秒。
比亞迪dm-i主打低油耗，但依然可以實現百公里7秒加速。比亞迪dm-i相比其他混動技術有很多優勢，「核心思想」是以電為主，油為輔。
架構方面：架構方面，比亞迪-韓dm-i非常混動動力以大容量鋰電池和動力電機為基礎。汽車在行駛過程中由大功率電機推進，而發動機的關鍵作用是給電池充電，只有在需要更多能量的時候才會直接驅動，並且是配合電機來減輕負載。
比亞迪漢dm發動機能給電池充電嗎(比亞迪漢dm需要經常充電嗎)
需要。比亞迪漢充電10分鐘，續航135公里，從30%充到80%僅需25分鐘。100-0km/h制動距離公尺；車身阻力系數達到；0-100公里/小時的加速時間為秒；此外，該車的動能**效率將達到近35%。
漢ev是比亞迪汽車2020年推出的旗艦 新能源車 型，標誌著比亞迪新能源正在向中高階發展。比亞迪韓是一款b級車。比亞迪韓的車身尺寸為4980(4960)/1910/1495mm，軸距為2920 mm。
韓是比亞迪王朝系列車型的家族設計語言。受到中國龍的啟發，韓不僅是速度和力量的象徵，也是領袖的象徵。在前臉設計上，採用了封閉式沒搜遊的設計方法，簡潔大氣。
此外，與之前的車型不同，新車的設計元素將龍嘴改造成了扁平的設計，使得車頭在姿態上更低，並帶有水平線。
讓整個車頭都有很低的視覺效果。led日間行 車燈 下方是車輛的主光源，有三個鏡頭，看起來像乙個dzi。頂部有三個藍色的裝飾燈，會和led日間行車燈一起點亮，不僅讓燈光更有層次感，也給車輛一種科技感和現代感。
比亞迪漢dm和比亞迪漢dmi的區別是什麼？ @2019
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