1樓：專心的小范學長
國產造不出好的at變速器，是因為國內在這方面的技術創新還不到位，需要繼續努力。
2樓：孤獨的存在已知
技術還沒有達到，我們國家的汽車技術並不是特別的發達，還需要繼續努力。
3樓：惠華小知識
因為國產汽車人才比較少，加上科研力量不夠。因此造不出好的at變速箱。
都說at變速器最好，為什麼還被那麼多廠家「拋棄」了？
4樓：夏理
隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發達，出行一次需要耗費大量的時間；但是現在，因為改革開放，大家的收入呈穩定上公升的趨勢，生活幸福指數急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車核心零件是變速箱，變速箱的種類有很多，比如at、cvt等。
首先，我們先了解一下at變速箱，這種變速箱由液力變扭矩、液壓作業系統等零件毀姿組成，其中液力變扭矩是該變速箱最重要的組成部分，具有傳遞扭矩和離合的作用。因為at技術誕生的比較早，很多汽車廠商也比較有經驗，所以基本上很多汽車都採用的是at變速箱。另外，這種變速箱可靠性也比較不錯，承受的扭矩也比較高，可以緩衝發動機產生的動力，自纖喚絕然效能這塊還是比較穩定的。
其次，那為什麼很多廠家開始「拋棄」它呢？主要因為它的缺點還是比較多。第乙個就是傳動效率不是很高，因為這種變速箱需要藉助發動機產生的動力，自然油耗就會大一些，現在的油價都比較高，很多家庭買車都會考慮這一點，自然使用率就會有所降低；第二個at變速箱採用了固定的齒輪組，在換擋的時候很容易頓挫，並且雜訊也比較大，駕駛體驗感一般；第三個就是結構比較複雜，後期維修成本也比較高。
最後，在我看來，每種變速箱都有各自的優點和缺點，每種車使用的變速箱肯定是經過工程師不斷優化的。所以大家在選擇車鏈歷的時候，要充分了解車的配置，必要的時候要親自去4s店體驗一下。
5樓：創作者
這是因為現在已經研製出非常散舉便宜的變速器了，價位比較低，並且使用衝蠢碧效果比較好，所以自然會被其他的廠家拋棄檔螞。
6樓：超級開心哦是
因為一些廠家研究出了更好用的變速器了，這樣的話成本是比較低的，所以他們被棄用了。
7樓：番茄味雞腿堡
是因為有了更好的替代品，**比較低，並且使用效果比較好，自然肯定會選擇替代品了。
都說at變速器最好，為什麼還會被很多廠家所拋棄？
8樓：帥可子
高檔位的單一**明顯高於其他型別的變速器。8at3和4a相對較高，其他變速箱基本上只是其中的一小部分。
同樣對於6at，單個裝置a的**在15000到20000之間。這幾乎是乙個相似的**，比大多數廣播節目更貴。
<>對於許多預算有限的家用車來說，它有點太貴了。
第乙個原因是競爭。中國銷量最大的兩條汽車生產線是日本和德國。起初，大眾使用的變化也是在變化，但最好的變化是當時的愛信。
愛信是一家日本公司，豐田持有愛信一定比例的股份，而德國大眾從愛信購買的汽車當然遭受了很大的損失，因此在開發了交換技術後，德國汽車停止使用愛信進行交換。
當涉及到匯率問題時，每個人都能意識到這激型冊一點，這意味著8at或6at的匯率非常好。變化這麼好的原因是什麼？現在許多生產商採取了不使用匯率的政策。
今天，我們說很多汽車評論家，包括一些新車廣告，都會強調他們的優勢。租旁例如，他們在變速箱中使用不同的變速箱，8at或6at。廣播有什麼好處？
事實上，在變速箱中不僅有十分的良好駕駛舒適性，而且還使我們的駕駛更輕鬆、更舒適等等。
成本水平。<>
對於絕大多數人性化車型而言，成本將是他們考慮的主明巨集要問題。對於某些車型，還必須降低用於覆蓋發動機隔音棉的塑料罩的成本。而且，這種變化的價差往往是數萬，就像乙隻烤鵝的腳到嘴，這種變化的高成本並不是製造商的需求**。
作為交換，它不僅有乙個液力變矩器，而且還需要許多行星齒輪的組合，
9樓：創作者
雖然這款變速器非常的不錯，但是這款變速器的價效比比較低，**比較貴，所以才會被很多廠家拋棄。
10樓：巨集盛巨集盛
因為這種變速器在汽車的生產過程中已經被淘汰了，而且這種變速器的**非常昂貴，所以才會被廠家所拋棄。
11樓：安妮的心動錄目
很多人都覺得這個變速器特別的不好用，也可能是有一些缺點或者是弊端，所以才會讓很多廠家拋棄。
12樓：網友
因為成本問題，對於絕大多數人性化車型而言，成本將是他們考慮的主要問題。
13樓：愛仕達各色
造成這鋒迅種問題的原因比較多，有的是廠家的技術問題，有的轎納是專利的問題，有的是智財權的問題，還銀帆此有一些是技術的問題，或者是因為有著更好的替代品的問題。
都說at變速器最好，為什麼還是被那麼多廠家「拋棄」了呢？
14樓：外面的車水馬龍
高階檔位的單個**明顯高於其他型別的變速器。at 83和4a比較高，其他變速箱基本只是其中的一小部分。同樣是6at，單個裝置a的**在萬之間。
這幾乎是差不多的**，比大多數廣播節目都貴。目前中國國內汽車製造技術正在蓬衡蘆勃發展，發動機技術已經不是問題。最重要的是滯後於變速箱核心技術的提公升。
目前汽車上使用咐念帶的變速箱有四種，分別是手動變速箱、cvt變速箱、at變速箱和雙離合變速箱。
中高檔車型已經逐漸淘汰手動車型。自動齒輪成型成為決戰戰場的主流車型，自動變速器成為at變速器、cvt變速器、雙離合變速器的格局。沒辦法。
目前，愛信at變速箱仍然是廉價變速箱的重要選擇。大眾在國內的中低端車只能選擇愛信6at或者手動變速箱。這是沒有辦法的。
用雙離合真的貴很多，本質上和美國市場是乙個策略。
在美國市場，你願意買一輛奧迪豪華車，那是沒有問題的。配置的變速箱自然是dct，並沒有區別對待中國和歐洲的你。大眾品牌需要你多掏錢買，或者可以給你dsg變速箱，沒辦法。
美國市場**競爭激烈，窮人多，只能給你便宜的變速箱。中國最大的兩條汽車生產線是日本和德國。一開始公用的變化也在變化，但變化最好的還是當時的情書。
艾欣是一家日本公司，豐田在艾欣持有一定比例的股份，而德國大眾從艾欣購買的汽車當然損失很大。因此，在發展了交換技術後，德國汽車不再使用艾欣進行交換。說到匯率，大家都能意識到這一點，也就是說8at或者6at的匯率很好。
這麼好的變化是什麼原因？現在很多廠商都採取了不用匯率的政策。日系車的低配車型都使用cvt變速箱，只有少數高配車型配備at變速箱，而德系車鍾愛雙離合變速箱，高階車使用at變速箱。
總之，at變速箱的頻率越來越低，因為它的r & ampd成高讓本太高，一般車企負擔不起。
15樓：星了
因為at變速器生產成本相對來雹顫衝說是比較高的，這也就意味著汽車的造車成本會有所上公升，汽車市場銷售**較高，導致車輛性價洞握比逐漸源殲降低，失去了競爭的優勢。
16樓：創作者
有其他的可替代的變速箱出現，所以自然會出現這種情況，畢竟定位和**是乙個很重要的問題。
17樓：山西巨集盛星辰
這種變速箱的效率dct比較低，換擋的時候會產櫻鉛生頓挫的感覺，然後整體的油耗比較高，再加上答頌答這種結構比較精密，所以成本**比較高，同時機械在製造的時清慧候也比較困難。
at的變速箱那麼好，為什麼多數人卻都不用呢？
18樓：努力奮鬥小豬豬
雙離合，cvt變速箱結構簡易，而且現在絕大部分的消費者對變速器的認知，還停留在自動和手動的區別上，針對at，cvt，雙離合中間他們有什麼區別已碰亂經不關注，只需划算好開就可以了，這就讓成本費更高at變速器成了出力不討好，at變速器與車輛發動機的匹配度難題，at變速器的整體實力和優勢是毋庸置疑的，但是一句話說得好，<>
最適合的才是最好的，愛信的變速器與一些車型搭配在一起並不是特別的適合，經常會出現一些頓挫感，給我們帶來的駕駛感受是很差，為了提公升客戶的駕駛體驗，一些汽車企業也捨棄應用愛信的at變速器，應用其它的變速器了。如今at變速器技術性很成熟的兩個國家各是日本和德國，這倆我國各自擁有愛信和採埃孚2個變速器製造業企業，<>
我們國內的一些自有品牌如果你想要應用at的變速器，要不只能自己產品研發，要不就需要交高額的專利費用了，如今要想自主生產at的變速器已經來不及了，但專利權開支也是一筆不小的花費，所以很多的國內品牌就只能選用一些其他的變速器了。儘管at變速器很成熟平穩，但是我還有著先天性的乙個缺點，那就是他的乙個傳統式效率低下。at變速器是通過變矩器這種柔性連線，去進行驅動力傳送的，<>
我笑裂檔們都知道在驅動力傳送的過程中會耗損一部分動力，這就會造成搭載了at變速器車型它源碰耗油量主要表現沒有那麼理想化。伴隨著進入遊戲的玩家愈來愈多，技術性不斷地在進步，特別是溼試雙離合排熱難題及時解決以後，雙離合的乙個特性更為平穩並且傳統式效率更高，汽柴油性也更好，包含技術要求開發設計難度係數也不高，我們都知道相對而言雙離合變速器可能合乎這個時代的乙個環保規定，此外投入的成本費會低一些。
19樓：職場導師王玲
at的變速箱雖然說好用，但是它的雙離合系統操縱不便捷，是乙個詬病，讓人們操縱起來感覺不適應。
20樓：士多啤梨甜甜圈
因為at變速箱的**很高，一般人都用不起呀。
21樓：韓諾諾
主要是因為很多人覺得這種變速箱沒有駕駛體驗，所以就不用。
無級變速與at什麼區別
22樓：信必鑫服務平臺
1、性質不同：at是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構。無級變速是自動擋車型變速箱中的一種，可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。
2、動力傳遞不同：at變速箱齒比的改變主要是通過齒輪切換來完成的，無級變速則不是。
3、方式不同：無級變速按傳動方式可採用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。at則是按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式氏裂變速器(行星齒輪變速器)兩種。
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汽車變速器是幹什麼用的
變速器 在汽車行駛中，要求驅動力的變化範圍是很大的，而發動機輸出扭矩的變化範圍有限。必須通過變速器來使發動機輸出扭矩的變化範圍能滿足汽車行駛的需要。同時，變速器還應能實現汽車的倒駛和發動機的空轉。目前汽車上多採用機械有級式變速器，由變速傳動機構 傳遞和變換扭矩 和變速操縱機構 用來變換檔位 組成。一...