1樓：羽翎灬楓
造出來也沒多少人會買，肌肉車油耗都高，根本不符合國內消費者需要。
2樓：韓大狗
肌肉車的設想首先是不
符合大眾口味的。在乙個人口眾多，平均個人收入僅能達到小康左右水平的國家，大家買車的前提首先肯定是經濟，划算，耐用，上檔次。這就是為什麼德系日系美系品牌在中國推出這麼多小排量經濟車型，而不是大批量進口高排量車型（科邁羅）。
相反，肌肉車的特點就是大尺寸高排量高油耗，當然不會被大眾接受，只能作為小眾玩物。 國產廠家當然可以造出來大排量v8的車型（老紅旗）， 只不過是造出來沒有多大意義，誰買呢？
投入成本都不一定能盈利，當然沒人做了。
3樓：匿名使用者
肌肉車，cs75算不算，哈哈，看著也有肌肉。
為啥肌肉車在中國火不起來
4樓：流自死吧
可以看一下我之前的回答。
肌肉車 泛指一些搭載v8發動機，**符合平民消費的跑車
肌肉車在中國中國市場賣不起來，實用性應該是乙個因素。
中國通常是乙個家庭一輛車，車子能載一家四五口人是很有必要的
肌肉車（不論是上世紀還是本世紀）通常是雙門四座設計，後座空間還偏小，上下比較不方便，導致了在國人選擇的時候不會考慮肌肉車。在外國，可能父母有一輛車，子女各自也有一輛車，國外有一字叫high school car 高中車， 也就是那種高中生打打工也能負擔的小車，中國社會狀況也不符合。 況且看中國路況，買個四五百匹的怪物，在日常駕駛中卻基本無用武之地。
正統肌肉車通常搭載5.0以上的v8引擎，超大的排量使得油耗注定會很高。這也是原因之一（不過既然能買個六七十萬的肌肉車，誰還會在意油錢呢）於是乎，新福特野馬提供了2.
3 ecoboost ，300匹馬力 兼顧了經濟性和娛樂性，目前國內也有得賣
還有就是品牌問題吧。我認識一些玩車的朋友，不乏有錢的。他喜歡美式肌肉車，但開的是保時捷。
問他為什麼，他說 你買個車開上路，總要有人認識吧。 品牌是國內很多人買車要考慮的。以野馬為例，2.
3的要40萬，5.0的要七十萬。如果有同樣的預算，我想更多的人會傾向買bba吧。
肌肉車在美國售價十分低，入門級也就20萬，頂配也就五十萬人民幣。一進中國直接翻倍。不過這也是國家政策， 就不多談了
為什麼國產車造不出來那麼多好看的轎跑車型
5樓：弗蘭克
北汽紳寶cc你有悔雀或沒有看過，傳祺ga6有沒有看過？還可以期待即將面世的長歲簡安睿騁cc，國產汽車在碧伍發展，也需要車友的支援。
大愛肌肉車的高手們啊 我想問下中國沒有肌肉車的原因（因為本人沒看見中國有過)
6樓：匿名使用者
運回中國，如果在關稅要求範圍內，給關稅即可。不過有些老爺肌肉車可能會因為排放不達標，只能關在車庫裡面了。具體看年檢要求。
至於這種肌肉車，全世界都幾乎沒有，歐洲的****那麼強，也不造肌肉車，全球的肌肉車，悉數出自美國。而這又是和美國****的傳統思維密切相關，深層次上來說，又和美國的基礎建設、消費觀念密切相關。
美國人的造車理念，非常一根筋——想要跑得快？簡單，裝特大號的引擎。至今，美國人的造車理念還是如此，他們很多情況下並不會在底盤、車身減重、空動上面花多少工夫，而是拼命提高動力，問題是他們提高動力的方法也很一根筋——加大排量、加機械增壓、增加氣缸數量等等……總之，美國車，和美國人一樣，最終長的五大三粗，裡面的結構卻非常一根筋。
從**ford mustang就可以看出來——21世紀的動力，史前時代的底盤。連個獨立懸架都沒有。
事實上，這是美國車的老傳統。在上世紀50-60年代，是美國車的鼎盛時期。這一時期的美國車，不斷追求誇張而炫目的外表、低底盤和極為寬大的車身，並且車型推陳出新的速度之快，堪比今日之手機。
而美式肌肉就是在這一時期開始出現的。美國人之所以會產生這樣一種和歐洲截然不同的造車觀念（同時期的歐洲車，正是處在蟲子遍地爬的微車**時代，即便是今日的歐洲也是如此），主要是因為，美國地太多，人太少。tg s7有過美國特輯，那三個人從la開到utal，結果一路上幾乎見不到任何人，全部都是空蕩蕩的，一條馬路可勁往前開，所以美國車並不會遇到歐洲車在狹窄的街道上掙扎的難題，這就為美國巨型汽車出現提供了可能性。
另一方面，美國人的生活方式就是提前消費。美國社會是消費的社會，他們的消費觀也極為激進，跑銀行存錢的不多，到銀行借錢的倒是挺多，所以他們買車就是和現在國內潮人換手機一樣，也就是吃頓飯的工夫。
當然，美國人現在還是向市場屈服了。
因為上世紀70年代，歐洲車大舉殺入美國市場，其中最讓美國人頭疼的就是著名的蟲子，還有後來的gti。歐洲的微車以其使用方便、油耗低、質量穩定可靠、**低廉等等多種優勢，很快便牢牢佔據了美國市場，並且將底特律本土的車廠清理出去。像old**obile這樣的品牌也就是在這次衝擊下，開始漸漸萎縮，直至2023年的消失。
現在，美國人也已經開始製造諸如ford focus之類的小型兩廂車，並且通過調整產業策略重新獲得了主動權，在奪回部分本土市場的同時，也開進了歐洲市場。雖然歐洲人，尤其是英國人，一直嘲笑美國人不會造能轉彎的汽車，美國人不會造能在文明世界駕駛的汽車（tg的態度），但事實上，美國人的造車觀念的確再向歐洲理念傾斜，開發cts-v的時候，甚至將車送到了紐北進行仔細的調教——這種做法在以往的美國汽車廠商當中可以說是不可理喻。
但是另一方面，美國的大型豪華車，作為american dream的承載體的代表，已經被當成了美國的象徵之一。現在大多數人一提起美國車，想起的大概都是cadillac eldorado那種方方正正五大三粗的長相，而其中的典型代表——美式肌肉，已經成為深植於美國汽車產業的精神一直保留了下來。
在90年代，美國沒有一輛肌肉車出廠，因為那段時間他們正在和歐洲入侵者奮力抗戰，同時謀劃進入歐洲市場。然而隨著情況現在基本進入平衡階段，美式肌肉也開始復甦。以dodge challenger、charger，ford mustang、chevrolet camaro為代表的四大美式肌肉已經全面復活。
7樓：匿名使用者
長話短說，簡單說就是因為，肌肉車耗油量非常的大，買的起也養不起。而且
一般中國人的觀念不同，只有少數中的少數喜歡肌肉車，就像我非常的愛聽極端金屬樂，一般人認為是無法接受的噪音。道理是一樣的。如果你要在美國買一輛15萬人民幣的肌肉車，到了中國可能就要40萬左右了。
不划算啊，要不你非常的有錢，或者非常的執著喜愛肌肉車。哈哈。
今天看到一輛車，車的標誌是乙個像v字的但是v字兩邊展的很開，v字中間是乙個正方形標誌，車身兩個側邊
8樓：匿名使用者
可能是上海匯眾。但是國產車很少造肌肉車的模樣。肌肉車大部分是美國牌子多，現在也淘汰這造型了。
光看車標也不能直接確定它的牌子，因為有的車就是特別一點：比如豐田銳志標誌是乙個叉。
肌肉車和跑車有什麼區別？
9樓：fc藤原
跑車包含硬頂（coupe）gt roadster等等 主要是以兩門為主 轎跑車這個概念完全是由中國商家炒作吹捧出來的 就是外觀有點運動的普通轎車 沒有對應的英文單詞 工業上也沒有轎跑車這個分級 這個詞的誕生就是為了讓心裡想買跑車但又不得不買轎車的人說服自己 而那些真正效能優良的四門車比如sti evo amg等等 我沒有聽過誰會稱呼它們為轎跑車的
10樓：豪華法拉利
美國的大型高效能轎跑車有分「pony car」、「***pact muscle」、「muscle car」三種，最後者就是我們都熟悉的配備v8引擎的大型肌肉車，而最前者則通常代指v6引擎大型轎跑車。現今真正意義上的muscle car其實已經絕跡了，所以諸如福特野馬、道奇挑戰者、雪佛蘭卡瑪洛/科邁羅、龐蒂克08款firebird等，它們都是貨真價實的「小馬車」而非「肌肉車」。而在遠古時代，小馬車的傳統代表則是amc javelin、水星cougar、普利茅斯barracuda這幾款，福特野馬從一開始就定位於小馬車而非肌肉車這點要清楚，國內很多**都不搞清楚肌肉車這個門類的發展歷史就隨便給任何一款美國產大型轎跑車冠以「肌肉車」之名拿出來亂吹是不對的，包括通用這樣在中國偷換「肌肉車」概念實際賣卡瑪洛/科邁羅這種小馬車的廠商也是。
龐蒂克火鳥在那段時間雖然一直號稱定位於肌肉車，但它實質上是與水星cougar競爭的車型
pony car產品級別定位低於***pact muscle和muscle car，也就是常規意義上的入門型轎跑車。值得注意的是，雖然謝爾比野馬gt500或雪佛蘭卡瑪洛/科邁羅zl1都配備大馬力v8引擎，但因車型劃分關係，車型定位跟引擎配置無關，就算野馬有謝爾比gt500這個車型它仍然是屬於pony car的高階衍生車型。***pact muscle在美國被稱為緊湊型高效能轎跑車，福特都靈、道奇超級蜂、普利茅斯road runner為典型。
muscle car才是真正意義上的肌肉車級別，現在已經徹底消亡了，這類車型的代表是龐蒂克gto、普利茅斯gtx、道奇戰馬daytona。而更需要搞清楚的是，雪佛蘭克爾維特從誕生開始就不算肌肉車，它從一開始就是針對歐洲跑車廠商準備的車型，後來福特在兩年後推出了應對克爾維特市場的雷鳥，進一步證明了克爾維特是屬於常規跑車的產品定位
現代車型中，雪佛蘭卡瑪洛/科邁羅實際**於雪佛蘭***modore大型後驅轎車平台，而道奇戰馬扒了皮則基本與上一代克萊斯勒300c差不多，最近剛亮相的新一代福特野馬更是直接採用轎車平台開發。這種傳統車型類別早已名存實亡，未來的真正美國跑車都將是與克爾維特相近的美式超級跑車設計形式
11樓：匿名使用者
馬力非常強大,外型硬朗的車型定義為肌肉車，肌肉車主要是加速效能十分出眾。強大的馬力使這種車開起像野獸一樣,所以叫他們肌肉車。
road&track的汽車字典是這樣定義跑車的：「是2座或2＋2開放設計的，兼具低且流線型車體的擁有與轎車類似設計的汽車」。跑車屬於轎車類。
車身一般為雙門式，雙座或2＋2座(兩個後座特別狹窄)，頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。發動機功率強大，加速性好，車速較高。注重操縱性，而舒適性和通過性相對要差一些，越高階的跑車，此特點越明顯。
前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小；後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有乙個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力強勁，外觀新潮，造型優美。
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就目前來看，國產機油的水平是遠遠沒有國外進口機油的技術好的，就拿進口的美孚和國產的美孚相比，國產的美孚都是被人詬病的，買個國產車支援國貨沒問題，機油還是用好機油對車好，好機油裡面的新增技術都是很牛的，抗磨，耐熱，對發動機有極致的保護，不得不說國外的技術進步的很快，在我們還在研究全合成的時候，德國gt...