1樓：匿名使用者
關鍵是看銀子。銀子少，只能多方面取其2-3項為重點。 h6 我覺得安全是沒問題，用料算實在，但是做工真的不敢恭維。
我覺得，命比啥都重要。選車安全排第一位，其他次之~。
安全配置這東西，用上一次估計就能就條命了。
日系車從來不考慮。小日本忒糊弄中國人。同一型號的車分三六九等銷售，中國區的配置最差。
2樓：博士測評號
同樣的城市suv，跟國外相比，主動安全方面可能是差一些的。
這是因為國外的車esp這個是標配，否則不讓銷售。
因此，人家低配版什麼都有了，我們的國產車，高配往往也沒有esp。
h6有個進步的地方，就是中等配置及以上有剎車優先輔助系統，使得剎車距離在百公尺速度43公尺左右，還算不錯的。
但是h6未來尚未聽聞有安裝esp的訊息，長城哈弗h5的綠靜柴油版已開始配置esp了，
2023年將陸續在其他汽油版開始配置esp系統。這個還算可以期待。
國產的硬派越野車雖然安全配置不如人家，但是往往捨得用料，前後加強型的防撞鋼梁，還是頗為厚道的。鋼板用的紮實，與國外車相撞，卻有一點優勢。呵呵
以長城哈弗系列為例，哈弗銷量是國內冠軍，保有量大，保養維修都很便利和便宜。
質量還是對得起他的**，略就是做工差些。
但h6各方面都有較多進步，外觀也圓潤些，這個是城市型的suv了。不跑山路，不強烈越野，h6的確是不錯的選擇！但別選低配就行。
3樓：
長城 h6
效能優良、穩定性高，同等價位車輛中是中上水平。
4樓：卐烏托邦卍
日本車輛將錢花費在車的發動機等配置上，但是經不起撞擊！車殼較薄！
國產車好還是外國車好
5樓：匿名使用者
國產車和外國車的區別
安全性——歐系車第一，南韓車第二，國產第三。日本車第四。（不算大事故）
價效比——國產第一，南韓車第二，歐系車第三。日本車第四。（汽車效能和售價）
品牌效應——歐系車第一，日本車第二，南韓車第三，國產第四。
服務水平——歐系車第一或者南韓車第一 國產或日本車爭三四名。
維修方便——國產第一（是個站就能修），歐系車和日本車靠前（保有量） 南韓車靠後
宰人程度——歐系車第一 日本車第二 國產第三，南韓車第四（外國車靠國內外售價差算，自主品牌按外國同品質汽車售價算）
小規模低速碰撞維修經濟性——歐系車和國產靠前，南韓車第三，日本車第四
汽車內飾——日本車第一，南韓車第二，歐系車第三，國產第四
時尚感——歐系車第一，日本車第二，南韓車第三，國產第四
電子配置（esp之類）——國產第一，韓系車第二，日本車第三，歐系車第四（同價位）
電子配置厚道程度——國產第一，韓系車第二，歐系車第三，日本車第四
耗油經濟性——日本車第一，歐系車第二，國產第三，南韓車第四。（堅決不支援買便宜日本車，安全重要啊）
6樓：情感生活用文字記錄
買車是國產車好還是合資車好
7樓：區順大香卉
當然是近口的好，三十萬以下的國產車開開還可以，千萬別玩它，會出人命的，同等級的車，國產的不論效能，質量都不如進口的好，進口的價錢雖貴了兩塊，但還是值得買。
8樓：趙本山在路上
首先看你有多少錢的預算。
國產車跟外國車的差距在哪兒
9樓：hyy往事如風
國產車和外國車的區別 安全性——歐系車第一，南韓車第二，自主品牌第三。日本車第四。（不算大事故） 價效比——自主品牌第一，南韓車第二，歐系車第三。
日本車第四。（汽車效能和售價） 品牌效應——歐系車第一，日本車第二
國產汽車和外國車有什麼區別
10樓：黃明昊的原配夫人
安全性——歐系車第一，南韓車第二，自主品牌第三。日本車第四。（不算大事故）
價效比——自主品牌第一，南韓車第二，歐系車第三。日本車第四。（汽車效能和售價）
品牌效應——歐系車第一，日本車第二，南韓車第三，自主品牌第四。
服務水平——歐系車第一或者南韓車第一 自主品牌或日本車爭三四名。
維修方便——自主品牌第一（是個站就能修），歐系車和日本車靠前（保有量） 南韓車靠後
宰人程度——歐系車第一 日本車第二 自主品牌第三，南韓車第四（外國車靠國內外售價差算，
自主品牌按外國同品質汽車售價算）
自覺維護品牌名聲——沒有一家入圍，能躲就躲，躲不過去才解決。
小規模低速碰撞維修經濟性——歐系車和自主品牌靠前，南韓車第三，日本車第四
汽車內飾——日本車第一，南韓車第二，歐系車第三，自主品牌第四
時尚感——歐系車第一，日本車第二，南韓車第三，自主品牌第四
電子配置（esp之類）——自主品牌第一，韓系車第二，日本車第三，歐系車第四（同價位）
電子配置厚道程度——自主品牌第一，韓系車第二，歐系車第三，日本車第四
耗油經濟性——日本車第一，歐系車第二，自主品牌第三，南韓車第四。
11樓：匿名使用者
首先是外形，設計是靈魂，好的車外形在拉風，出眾的同時還要保證其與汽車動力的配合，要盡可能的把阻力降到最小，所謂流線型就是這個意思，當然最重要的還是發動機，這兩個都是國產車的硬傷，你看一些國產車的標誌就知道了，比如，比亞迪……發動機的壽命直接關係到車的壽命，德國的比較好，南韓，日本的比較節能，美國的動力大，但比較費油。中國的車目前有的都是平價路線，外形和動力方面都一般，但也有出眾的，但是和外國比還有一定差距……
12樓：虎鯊帥帥
裡面配件材料，效能上有很大的不同.
國產車不如外國車,清華生死光了嗎
國產車真的比合資車質量差嗎？**偏差這麼大。
13樓：冰炎嘟嘟
其實吧，安全性來說，我覺得差不多，單個的發動機和變速箱水平應該也不差，現在國內都有廠，可以採購到。但是發動機和變速箱的調校，還有懸掛的調校就是另外一回事了，我們現在有些國產車廠，仗著自己某個型號的車賣的不錯，說是自己研發新的車，你仔細看一下外觀就知道了，奧迪這弄點，寶馬這弄點，賓士這弄點，湊吧湊吧就是一台車了。外觀、內飾、電子裝置都很不錯，最大的問題就是發動機，沒勁還費油，這就是我們的一些國產車。
由於現在國內的人們生活水平提高了，大家都在考慮買車，但是中國人很現實的，以實用為主，所以10萬基本上是購車的預算，你想想在10萬的範圍內，不僅要買到好車，還要舒適省油，也就是國產車了。當然這也不是說國產車不好，其實真心的希望我們的國產車能越來越好，但是要把目光放的長遠一些。在此，特別表揚一下吉利，吉利的博瑞，真的是讓國人揚眉吐氣了一把，設計的有范，配置也不錯，但是後來很多人反應，實車與買車時的配置不符，這就不知道廠商又在搞什麼么蛾子了。
其實合資車在國內賣的確實不便宜，新帕薩特，國內18萬起，你再看看在俄羅斯多少錢，13萬起，他媽的欺負中國人是不是，真是日了狗了。大眾每年在中國就賺了幾百億吧（具體不知道，但是聽說過很多），你想想他的成本能有多高。
所以真心希望國產車能夠越造越好，我相信這也是國家希望的。
14樓：江湖已是傳說
國產車永遠不如合資車，這是車市鐵律。
15樓：匿名使用者
也不一定，現在很多國產也是不錯的
汽車的安全效能與**是什麼樣關係
16樓：merry丶小慧
首先，看各國各大洲的碰撞測試。最權威的是歐洲ncap和美國的iihs。歐洲ncap以評分嚴格著稱，拿到5星是比較艱難的，而且同是5星的車，還可以去對比各項的具體得分，得分高的車型安全性是相對好的。
美國iihs則以揭露弱點著稱，例如車頂抗壓測試、25%小比例偏置碰撞測試，都是他們發明的，揭露了很多車的安全設計短板。如果覺得在ncap測試裡成績好的是「應試高手」，iihs則善於「反應試」，找出哪些車的安全設計更全面。
很多國產車型沒有在歐美銷售，無歐洲ncap和iihs資料參考，那國內的c-ncap也是可以參考一下的，要注意高分車型的配置是否你想買的型號。
說完碰撞測試，再說說實際情況。不同型別、不同體型的車，安全性肯定是不一樣的。「大車」比「小車」安全，但多大和多小，這有個大致的度量。
前陣子看篇海外文章說到乙個調查統計，大致上1300-1800公斤這個車重範圍內的車，在道路上的安全性較高。這是通過一系列資料分析得出的。簡單理解就是：
太輕的車和誰撞都吃虧，但太重的車自己撞也很危險。
再說說車型，轎車的前部碰撞效能是比mpv、麵包車要好的，因為車頭緩衝結構設計更充分；suv正前撞可能比轎車安全，但翻滾機率遠高於轎車；兩廂車、mpv在追尾碰撞中的保護性不如三廂轎車。如果非常關注安全性，這些都是選擇車型品種時可以考慮的因素。
安全性高低和車型血統沒有直接關係，最近看到乙個業內人士寫日系跟德系的安全高下分析，最後結論是「都不可能有美系車安全」……我必須呵呵。
事實上，汽車的安全性由三大方面決定：設計、生產、配置。全世界任何廠商都是圍繞這三點來做的。
設計，包含了結構方案和材料運用，考驗乙個廠商的工程研發實力，包括設計、經驗和試驗水平。為什麼觀致3可以在歐洲ncap拿到最高分，主要就是他們的研發團隊這方面能力特別突出。
生產，主要看製造工藝能否保證其設計效能。設計再好，生產階段出了問題也達不到效果。福特翼虎斷軸門是經典案例。有人擔心國產車安全性不如進口車，主要也是基於對生產質量的不放心。
配置，說的是氣囊、主動頭枕、穩定系統、盲區提示、預碰撞系統等主被動安全裝置的運用。這個跟車型成本、**直接關聯。這也引申出最後乙個問題：安全性是否和**成正比？
我的答案：總體上是的，但具體還是因個體而異。比如說，雷克薩斯車系是否比豐田車系安全？
我認為總體上一定是，因為設計階段就可以投入更高的成本、用更好的材料，車子售價更高、使用者對**相對沒那麼敏感，所以又可以搭載更多的安全裝備。但像雷克薩斯es和凱美瑞這兩款平台技術密切相關的車型，它們的安全構造和材料我估計又不會有很大的差異，所以安全性縱然有差別，也不至於像車價那樣差一倍。
另乙個例子，像觀致3這類本身**不算高的車，安全性卻可以做到超越比它貴的許多車型。這說明乙個產品可以將「安全性」作為研發重點去投入，安全性成本佔整車成本的比重較大。所以**相近的車，安全性未必在乙個檔次。
安全性和**是相關聯的，但又不能簡單說是成正比的關係，而且當車速達到一定程度的時候，再貴的車碰一下也會變成貼片
國產車用國產機油是最好的嗎,國產車要全合成機油好還是半合成
就目前來看，國產機油的水平是遠遠沒有國外進口機油的技術好的，就拿進口的美孚和國產的美孚相比，國產的美孚都是被人詬病的，買個國產車支援國貨沒問題，機油還是用好機油對車好，好機油裡面的新增技術都是很牛的，抗磨，耐熱，對發動機有極致的保護，不得不說國外的技術進步的很快，在我們還在研究全合成的時候，德國gt...
福特車是國產車嗎
不是，福特 ford 是美國汽車品牌，全世界四大汽車生產商之一，是美國車，跟豐田，大眾，通用並列四大汽車生產商。長安福特是長安汽車公司與福特汽車公司的合資公司，其車型嘉年華，福克斯，蒙迪歐 致勝，麥柯斯為歐洲福特公司車型，目前都已實現國產。長安福特是乙個合資品牌，區別於 福特 進口 長安福特的車子是...
國產車有全尺寸SUV嗎,國產車有大型SUV嗎
有啊，長安cs85！我前幾天剛去4s店看了85，外觀是非常霸氣的，絲毫不缺乏時尚感，中控可以媲美豪華車，動力2.0t的配備藍鯨發動機，愛信4模8at變速箱，試乘試駕體驗感還是很強的，在三月份會上市，自動智慧型駕駛技術還是挺成熟，建議你去4s店 實車，自己體驗一下 國產車有大型suv嗎 國產大型suv...