1樓：惠華小知識
我認為不是關稅的問題，而是汽車成本低的原因。因為國產汽車成本很低，所以**上也比較便宜。
2樓：小u自**
是的，主要就是因為進口汽車的關稅比較高造成的，而且國內車企的用工及原料成本較低也是乙個因素。
3樓：咖咖
是的。因為國產車直接是中國生產的，省去了關稅，自然就便宜了很多。
為什麼國產車配置高卻**低
4樓：大夢三生浮屠顛
任何乙個國家的車子，在它們本國的國土上，都是配置高，**不高的！當然，國產車也不例外。
你看那些進口的車子，**那麼高，可能它們自己的國土上，只要三分之二的或者連三分之二都不要的**。
為什麼呢？因為在國土內銷售，不用進口稅費、報關費用、海關稅、也不用運輸費用等一些七七八八的費用。可以減少很多的成本，**自然就低下來了。
國產車配置高並且**低，我覺得有兩個方面的原因。
第一：做工較粗糙，很多問題無法解決。
以下是我個人的觀點，如果你們看不順眼，看到這裡就停了吧！
因為我自己工作也是製造業的，雖然不是製造小汽車的，但是製造的也是國產車。所以對於國產車有一些拙見。
就拿我們製造的車來說，一直有乙個小毛病沒辦法解決，就是底盤下面會滲油出來，不是什麼毛病，也不影響幹活，但是就是會滲油，且這個毛病一直得不到具體的解決辦法。這對於有強迫症的朋友來說，看著真的很難受。
但是進口的車子就不會有這樣的毛病，用了好幾年，底盤還是乾乾淨淨的，除了沙土沒有什麼油漬。
這就是區別！
國產車雖然配置很高，但是也有很多小毛病可能從你買回去的時候就有，直到你用報廢了，那個問題還得不到解決。心胸比較寬廣的朋友可能覺得也不是大問題，只要不影響使用就好了。但是有的比較喜歡斤斤計較的，就不能忍受了，打**罵人家一頓。
人家可能還會不高興，怎麼便宜的東西，你還要要求什麼？
這就是俗話說的「一分錢一分貨」，配置高，未必質量也高，那**憑什麼高呢？
第二：成本問題、競爭問題。
國產的車，在國內銷售，一般在每個省每個市都有4s店或者維修點。就是我們常說的經銷商、辦事處。不管你是購買配件，或者維修，都是十分方便的，不用像進口的東西要漂洋過海，還要嚴格審查才能到你手裡。
這無形之中就給廠家省下了很多的費用，也變相的給你省下了很多的費用。畢竟，不管是什麼費用，賣家肯定疊加上去，讓買家為之買單。
而且，國內製造車的廠家太多了，發展的線下經銷店更是數不勝數，如果**不夠親民，不符合國人的消費觀念，或者說沒有一些比較特立獨行的配置和優點，拿什麼和同行競爭呢？還沒賣出去，就被同行給比下去了，就關門大吉了！
看完這些，知道國產車為什麼配置高，卻**低了吧？
5樓：ㄟ亂舞小天
平均在國外售價10萬元的車，進口到中國大概就是20-25萬元左右。 商家肯定要賺錢唄，那**就抬一下，然後稅費關稅為25%加17%增值稅。
其中：進口稅款=關稅+消費稅+增值稅。
進口稅消費額=(完稅**+實徵關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)
進口增值稅額=(完稅**+實徵關稅+實徵消費稅)×增值稅率。
具體的進口綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書，舊機動車是法律禁止進口的。
然後再說合資車少去了關稅的25%，質量上也比不上進口車，**上卻差不多。
國產車需要交納的稅同樣和合資車一樣，但在**上卻只是進口車在國外售價的那麼多。
如果是按照同**比較你覺得國產車配置會低於合資車或進口車嗎？
6樓：擺成都
為什麼國產車**便宜，配置卻比較高？這或許是真正原因。
7樓：網友
產品質量、設計、做工方面有差距，再加上沒有核心技術，**高了不好賣啊，
8樓：魅龍
其實國產車的垃圾。從坐上一瞬間就感覺得到。別聽什麼稅收。
垃圾就是垃圾。別人10w的車。我們國家要做同樣的質量最少20w應為 東西太多都是進口的產品 還有比如都有日間行車燈。
一鍵啟動。真皮座椅。請問質量一樣嗎。
難道只要有就算配置高 那三星手機的功能國產機都有 我請問 質量呢。 比如最簡單的 攝像清晰的。螢幕。
又不見的好。車如手機。用低廉的東西組裝的車就算高配。
別人8個喇叭 你分弄16別人索尼你。地攤貨 多幾個東西就算好？
國產車**便宜，為何配置還高？
9樓：匿名使用者
所謂國產，它不像進口那麼麻煩，雖然配置高，但是質量與進口的比還是有再提公升。
為什麼國產車配置那麼**格還如此便宜？
10樓：奔跑的窩牛的家
配置已經成為國產車的代名詞，因為國產車的崛起重新定義了汽車配置和**。如果問你為什麼買國產車，你會怎麼回答？便宜、配置高，這些都是國產車的優勢。
為什麼國產車配置高還這麼便宜？到底是什麼影響的？
原因1、品牌效應
汽車方面品牌效應無疑體現的更加明顯，因為汽車這種大件一般家庭往往都是經過千挑萬選才會最後決定的。從十幾款**差不多的車型中，成為消費者信任中意的一款汽車，品牌效應是決定性的關鍵。
其實國產車與合資車之間的關係與國產手機和蘋果手機間的關係相差不大，雖然功能幾乎相差不大，但是其中有不少消費者還是樂意去掏更多的錢去選擇蘋果手機，這便是品牌力的差距，但考慮到品牌溢價的因素，大多數消費者情願多花錢去選擇合資甚至是更高階的品牌。
原因2、研發成本
我們再來看看國產車和合資車的研發成本差異。合資車的研發成本往往非常巨大，尤其是那些在海外的研發機構，不管是從人工還是使用材料，都是和國內無法相比的。根據統計資料，大眾僅2016一年的研發經費就高達136億歐元。
反觀，國產車的情況研發成本，基本微乎其微。
原因3、三大件差
汽車主要看三大件，發動機、變速箱、底盤，國產車都用自家產的發動機，就算有進口變速箱也很難匹配的完美，油耗高，動力低，提速慢，所以只能另闢蹊徑，從內飾和配置上湊足。
原因4、代表技術
技術同樣影響了價值，舉個例子，就像是本田的車，很多人都調侃買發動機送一輛車，這就是代表性的技術，但並不說除了本田，其他品牌的發動機就做的不好，而是本田在發動機研發這一方面，有著特別的亮點。
無論是在外觀設計還是配置水平以及車型定位上，已經成功地超越合資品牌，這也是國產品牌優勢所在：國產車型一直打著價低、價效比高的口號來迎合廣大群眾。但也正因如此，在國產品牌沒有得到大部分消費者的認同之前，它始終擺脫不了廉價車的標籤。
11樓：貊岑
技術含量 決定價值。配置高只是表面看到的，真正內在的核心技術 不高。
為什麼國產車配置那麼高，卻還賣的那麼便宜？
12樓：風音
說實話，很多人不理把解為何有的國產車擁有100萬級別豪車的配置，**10萬級別的**。特別是在網際網絡汽車興起的時代，很多國產車比合資車更具科技感，更有時代氣息！有位老司機的話一言見血，下面就讓我們共同分享一下！
一是國產車作為本土企業的產品，擁有大量的福利和補貼，特別是國有車企更是享受各項發展資金的支援。二是國產車企稅收成本低。三是與百年國際車企相比，作為車界新興品牌，國產車必須降低**來占有市場份額。
說實話，國產車的質量在逐步提高，但是總有這樣或那樣的問題。很多國產車看似高科技的配置，相比汽車的三大件來說，增加各類科技配置的成本遠遠低於優化動力、安全、操控等方面的成本！
13樓：思念1走遠
你去問修車工，同樣的汽車配件，看上去一模一樣。有50塊的也有100塊的。剩下的不用我說了吧？
為什麼國產車比合資車購置稅貴一半
14樓：師耀函涵蓄
車輛購置稅是接購車發票金額的百分之十收取，不論是國產或進口，均是同—稅率。按徵稅說明，這是用乾增容道路建設用。
國產車配置高，但是**卻不貴，你知道是為什麼嗎？
15樓：網友
因為三大件比不過合資，只能從外觀和配置與合資競爭，至於**若是與合資齊平，那麼就會果斷毫不猶豫的買合資車！
雪佛蘭是國產車，雪佛蘭是國產車還是合資車
你生活在90年代嗎？雪佛蘭是美國通用旗下的品牌，但是部分車型十幾年前就已經國產化了，比如開拓者 賽歐。還有些車型可能永遠都是整車進口比如卡麥羅 大黃蜂 你如果是美國的，那就是國產了，如果是中國的，就不是國產車 只能說雪佛蘭有在國內生產的，是通用的主打品牌，真正的全球車啊 她開始覺得自己不應該這樣生活...
納智捷是中國國產車嗎，納智捷到底是國產車還是合資車？
納智捷是國產車，納智捷 杭州 汽車 是中國台灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立子公司。納智捷公司設於杭州蕭山臨江工業園區，一期占地面積1118畝 一期總投資達39.4億元人民幣，一期24萬輛產能一次性規劃，一期一階段12萬輛產能 逐步發展至48萬輛規模 配套20萬台發動機專案 汽車研發中心專案。...
海馬福美來是國產車還是合資車,海馬是國產車還是合資車
海馬福美來是日本馬自達90年代生產的馬自達323針對國內市場改良的一款家庭轎車，目前屬於國產化百分之百的國產化轎車，因為福美來上市之初的進口率早都已經被完全國產化了，所以現在福美來的生產以及是完全國產化了。國產車 海馬在鄭州就有乙個廠 福美來這車是國產車，不過它擁有三十年的日系技術，畢竟原來就是馬自...