1樓：匿名使用者
美國是「車輪上的國家」，汽車普及率居全球首位，每100人平均有約60輛車，目前在全美國有超過1億輛車在行駛著。全美國每年銷售新車約1400萬輛左右，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要，競爭最激烈的地方。
美國****自亨利·福特發明t型車及首創流水線生產方式以來，對****的發展作出了巨大的貢獻。從20年代至今，除90、91、92三年外，美國一直是世界上最大的汽車生產國，每年產量約有1400萬以上（包括在國外生產的車輛）。經過長期的競爭和兼併，美國汽車製造業目前完全由三大汽車公司控制著，它們是通用汽車公司（gereral motors corp），福特汽車公司（ford motor ***pbany）和克萊斯勒汽車公司（chrysler corporation），俗稱「三巨頭」。
三巨頭在93年銷售額的總和約2857多億美元，與當年我國國民生產總值差不多。
在汽車發展史上，美國汽車業首先以大量生產的方式把汽車變成了一項普及性的商品，並藉此打敗了發明汽車的歐洲。50年代至70年代初是它的**時期，70年代兩次石油危機之後，經濟省油的日本小型汽車崛起，「三巨頭」從此陷入了長期的衰退，其間風波四起，克萊斯勒差點破產，強制日本人「自願」限制出口數量（美國一向這麼霸道！！），保持了多年的第一大生產國地位也一度被日本人強佔。
但經過十多年勵精圖治，不斷革新，在和日本人的競爭中促進了全面的現代化發展程序。加上90年代初日元公升值使日本汽車基本喪失了**優勢，從93年起開始了復興的時代。
純粹美製的汽車，體型龐大，車廂電動化程度高，裝置豪華、堅實安全是主要的特點。屬於注重舒適性而不太精緻的車型，與歐日汽車大意其趣。香港最流行的乙份汽車雜誌《car and driver》94年第五期上一段話說：
「美國佬的車大而無當……除了美洲大陸的國民仍迷戀又大又方又大食（指耗油量大）又無路面感而只得大馬力大cc（指汽缸排氣量大）的美國車之外，世人面對美國車有怎樣反映？嗤之以鼻。」這段話無疑準確概括了在亞洲和歐洲人看來美製車的特點。
但是，有什麼路就有什麼車，在國土廣闊，道路寬敞的北美地區，大型車決不是什麼缺點，它的舒適和安全型是小型車絕對無法比擬的。在吃頓飯有時都需開長途（40公里以上）的情形下，狹小的車廂的確較容易使人煩躁和疲勞。而且在省油性方面，美國汽車公司經過八十年代的慘痛教訓後，痛下苦功，其新式引擎已基本達到了日本車的水平，戰而勝之的例子也不在少數。
奇怪的是，今天的美製汽車往往比同類的日本車還要便宜，不過在某些情況下相應也較為粗糙和不那麼先進。其實，三大公司絕不缺先進技術，甚至在高技術領域還有優勢，只不過在新技術迅速實用化方面不如日本人純熟而已，這才是美國車和日本車真正的差距所在。
美國的汽車安全標準和廢氣排放標準是全世界最高的，由此推動了世界****在這兩方面的長足進步，安全氣囊和tcs等大批安全技術就是由三大汽車公司發明或普及的。美國汽車質量稍遜與日本，但較歐洲多數大眾化轎車略勝。
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