1樓：衷愉婉戈梅
核糖體是橢球形的粒狀小體，其成分是蛋白質和rna。核糖體無膜結構，主要由蛋白質（40%）和rna（60%）構成。核糖體按沉降係數分為兩類，一類（70s）存在於細菌等原核生物中，另一類（80s）存在於真核細胞的細胞質中。
他們有的漂浮在細胞內，有的結集在一起。
單個核糖體上存在四個活性部位，在蛋白質合成中各有專一的識別作用。
部位：氨基酸部位或受位：主要在大亞基上，是接受氨醯基-trna的部位。
部位：肽基部位或供位：主要在小亞基上，是釋放trna的部位。
3.肽基轉移酶部位(肽合成酶),簡稱t因子：位於大亞基上，催化氨基酸間形成肽鍵，使肽鏈延長。
酶部位：即轉位酶（ef-g）,簡稱g因子，對gtp具有活性，催化肽鍵從供體部位→受體部位。
另外，核糖體上還有許多與起始因子、延長因子、釋放因子以及各種酶相結合的位點。
核糖體的大小是以沉降係數s來表示，s數值越大、顆粒越大、分子量越大。
原核細胞與真核細胞核糖體的大小亞基是不同的。
50s(大亞基)
23s,5s
rnas+原核(70s)
34種蛋白質。
55種蛋白質。
30s(小亞基)
21種蛋白質+
16srna
真核(80s)
60s(大亞基)
5srna+
45種蛋白質。
78種蛋白質。
40s(小亞基)
33種蛋白質，+
18srna
總之，是用來合成蛋白質的~~~
汽油發動機有哪些主要部分組成？
2樓：北京萬通汽車學校
汽油發動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。汽油發動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。
3樓：上海萬通汽車學校
汽車發動機是由五大系統和兩大機構組成的，兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。五大系統是燃料供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統，起動系統。
發動機並不是一體的，發動機從上到下有氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼，這幾個部分之間還有密封墊。
在發動機內部有連桿，活塞，曲軸，氣門，凸輪軸，平衡軸等。
4樓：蘇蘇1234蘇
2、配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；
3、冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多采用水冷卻。）
4、潤滑系：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；
5、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；
6、啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；
7、點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。
汽油發動機主要由哪些部分組成？
5樓：上海萬通職業學校
具體如下：內燃叉車發動機的燃料燃燒是在發動機內部進行的。往復活塞式內燃機，是將燃料燃燒產生的爆發壓力通過活塞的往復運動，轉變為驅動叉車的機械動力。
1、發動機的型別按使用燃料的不同，內燃叉車發動機可分為汽油機和柴油機兩大類。汽油機一般是通過化油器使汽油和空氣混合後進入氣缸，再用電火花點燃爆發作功，故稱為化油器式發動機。柴油機一般通過噴油幫浦和噴油器將柴油噴入氣缸，與早已被吸入氣缸中(並被壓縮)的高溫高壓空氣混合，引起自燃爆發而作功，故又稱為壓燃式發動機。
2、汽油發動機一般由下列各部分組成：
1)機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱(油底殼)。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2)曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
3)配氣機構：包括進氣門、排氣門、氣門挺杆和凸輪軸及凸輪軸正時齒輪(由曲軸正時齒輪驅動)等。它的作用是使可燃混合氣及時充入氣缸並及時從氣缸排出廢氣。
4)燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。.其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5)冷卻系統：主要包括水幫浦、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
6)潤滑系統：包括機油幫浦、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
7)起動系統：包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。
汽油發動機總體組成有哪些
6樓：玉樂樵己著
發動機是由許多機構和系統吵譁組成的複雜機器。現代汽車發動機的結構形式很多，即使是同一型別的發動機，其具體構造也是有很大差異。
但就其總體功能而言，基本上都是由兩大機構：蘆纖曲柄連桿機構、配氣機構；五大系統：起動系統、燃料供給系統、點火系統、潤滑系統、冷卻系統組成。
下面簡單介紹各機構、系統的組成與功用：
1、曲柄連桿機構。
主要由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
功用：將燃料燃燒時產生的熱能轉變成活塞往復運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。
2、配氣機構。
主要由進氣門、排氣門、挺柱、搖臂、凸輪軸正時齒輪等組成。
功用：使可燃混合氣及時充入氣缸，並及時從氣缸排出廢氣。
3、起動系統。
主要由起動機及其附屬裝置組成。
功用：使靜止的發動機起動並轉入正常運轉狀態。
4、燃料供給系統。
主要由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾器器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等組成。
功用：把汽油和空氣混合成合適的可燃混合陪碰仿氣輸入氣缸，以供燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機體外。
5、點火系統。
主要由蓄電池、發電機、斷電器（與分電裝置等組合成分電器）、點火線圈、火花塞等組成。
功用：保證在規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。
6、潤滑系統。
主要由機油幫浦、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油粗濾器、機油細濾器、機油冷卻器等組成。
功用：將潤滑油以一定壓力送到相對運動的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件之間的磨損，同時起到冷卻摩擦零件、清洗摩擦零件表面的作用。
7、冷卻系統。
主要由水幫浦、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、氣缸體和氣缸蓋內鑄出的空腔（水套）等組成。
功用：將受熱機件的熱量散到大氣中，以保證發動機的正常工作。
發動機汽油為什麼有那麼多能量，汽油發動機的能量轉化率是多少
發動機本質是汽油燃燒放出熱量，膨脹空氣做功，能量的來自汽油的內能，至於燃燒放出能量的本質，很複雜，簡單而言就是汽油分子內部原子被拆散重組釋放出來的多餘能量。只能簡單說這麼多。我已經簡單說了這麼多，再具體就不是一兩句話，估計你也不懂 先由吸氣衝程，把燃料吸進汽油機內，然後壓縮衝程，後做功衝程，釋放能量...
汽油發動機回火是什麼意思，汽油發動機放炮是怎麼回事
回火的原因大多是混合氣過稀 點火時間過早 氣門關閉不嚴。節氣門急速開大時，會有大量空氣高速流經汽化器。而汽油流動性比空氣差，不能及時由噴管噴出相應的量與空氣混合，因而使混合氣變得較稀。較稀的混合氣在氣缸內被點燃後，其燃燒速度比正常的混合氣慢，直到排氣行程將結束 進氣行程開始時仍在燃燒，點燃了新鮮混合...
汽車發動機有幾大部分組成，汽車發動機由幾部分組成
總的來說，目前發動機由兩大機構 五大系統組成 一 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組 活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。二 配氣機構 配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣...