1樓：he**en小太陽
發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
做功衝程
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上公升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
排氣衝程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有乙個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。
現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。
向左轉|向右轉
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，2023年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。
當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。
2樓：福州萬通汽車學校
汽車的發動機工作原理：
汽車發動機是依靠油氣混合物爆燃產生的力量推動活塞，然後驅動曲軸旋轉進行工作的。一共可以分為四個行程。吸氣，壓縮，做功，排氣。
在吸氣行程，活塞下移，進氣門開啟，排氣門關閉，油氣混合物（柴油機就是空氣）在負壓作用下進入氣缸。在壓縮行程，進氣門，排氣門均關閉，活塞上移，油氣混合物被壓縮公升溫。做功行程，進氣門，排氣門均關閉，火花塞點火（柴油機是噴油嘴噴油），混合氣被點燃（柴油機是霧狀柴油被高溫空氣引燃），產生爆燃，推動活塞下行，繼而通過連桿把推力傳遞給曲軸。
排氣行程，進氣門關閉，排氣門開啟，活塞上行，排除缸內廢氣。然後就是一直重複這個過程。其中，凸輪軸轉一圈，曲軸轉兩圈，做一次功。
3樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
發動機的工作原理是什麼？
4樓：北京萬通汽車學校
發動機的原理是：四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。
在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。
反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一週，活塞上、下各執行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此迴圈不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。
汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。
凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。
5樓：
發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:
汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
6樓：吉林省萬通技工學校
四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。
7樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
發動機的工作原理是什麼？
8樓：石油工業出版社
發動機工作時，首先由外力帶動曲軸旋轉，曲軸再帶動活塞由上死點向下死點移動，此時，氣缸在活塞上方的空間逐漸增大，其壓力也逐漸降低，當壓力小於大氣壓時，氣缸內就產生一定的真空度，在此期間，氣缸的排氣門14是關閉的，而進氣門13是開啟的，因此通過汽化器的空氣與汽油混合而成的可燃混合氣，經過進氣管的進氣門13就被吸進了氣缸，這一過程，通常稱為發動機的「進氣衝程」。當活塞由下死點向上死點移動時，進氣門、排氣門是全部關閉的，氣缸內的可燃混合氣受到壓縮，其密度加大，溫度公升高，當活塞到達上死點時，裝在氣缸蓋上的火花塞產生電火花，點燃被壓縮的混合氣。可燃混合氣燃燒產生很大的壓力，推動活塞由上死點向下死點運動，通過活塞銷、連桿使曲軸旋轉並輸出機械能。
這一過程即發動機的「做功衝程」。當活塞達到下死點時，做功衝程結束。在此期間，發動機的氣門、排氣門仍舊是關閉的；可燃混合氣燃燒後產生了廢氣，為了進行下乙個進氣衝程，必須將廢氣從氣缸中排出。
故做功衝程終了時，活塞將由下死點向上死點移動，這時進氣門關閉，排氣門開啟，廢氣經排氣門強制排到大氣中去，這一過程即所謂的「排氣衝程」。綜上所述，四衝程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個衝程，完成乙個工作迴圈。這期間，活塞在上、下死點間往復運動了四個衝程，相應地曲軸旋轉了兩圈。
發動機就是這樣乙個迴圈接乙個迴圈重複執行，使發動機連續不斷地運轉起來。
9樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
什麼是發動機的工作原理？
10樓：福州萬通汽車學校
發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
（1) 進氣衝程 進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.
95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
(2) 壓縮衝程 由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
(3) 做功衝程 當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上公升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
(4) 排氣衝程 柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有乙個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。
現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。
11樓：留晴曦
發動機是一種能量轉換機構，它將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能。那麼，它是怎樣完成這個能量轉換過程呢？也就是說它是怎樣把熱能轉換成機械能的呢？
要完成這個能量轉換必須經過進氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然後將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣(或將柴油高壓噴入氣缸內形成可燃混合氣並引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現對外作功；最後排出燃燒後的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。 把這四個過程叫做發動機的乙個工作迴圈，工作迴圈不斷地重複，就實現了能量轉換，使發動機能夠連續運轉。
把完成乙個工作迴圈，曲軸轉兩圈(720°)，活塞上下往復運動四次，稱為四行程發動機。而把完成乙個工作迴圈，曲軸轉一圈(360°)，活塞上下往復運動兩次，稱為二行程發動機。下面介紹一下四行程發動機的工作原理和工作過程。
一.四行程汽油機的工作原理 四行程汽油機的運轉是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷迴圈反覆的。
12樓：鄔熾群
發動機屬內燃機。目前較常用有汽油機，柴油機兩種。工作原理都為缸體活塞曲軸組成上下運動通過曲軸轉換為旋轉運動輸出機械能。不同之處，汽油機點火**做功，柴油機壓縮**做功。
汽車發動機的工作原理是什麼？
13樓：石家莊萬通汽車學校
你好，汽車發動機的工作是通過乙個工作迴圈來實現的，乙個工作迴圈包括進氣，壓縮，做功，排氣四個衝程，進氣是吸入燃油混合氣，壓縮是為了提高燃油混合氣的能量，做功是發動機對外輸出動力，排氣是將燃燒後的廢氣排出去，然後又開始進氣迴圈，希望我的回答對你有幫助，望採納。
14樓：彼岸的暗夜
汽油發動機（汽油機）的工作原理
四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成乙個工作迴圈。
汽油發動機工作原理，汽油發動機工作原理
基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機 燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意 1 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。2 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。...
發動機執行原理，發動機的工作原理
目前一共就2種執行原理，乙個就個往復式的活塞發動機，另乙個就是轉子發動機。往復式發動機以汽油機為例，一般的汽油機有4個衝程，分別是進氣 壓縮 做工 排氣，往復式的意思就是活塞在汽缸體內做上下上下的來回運動，活塞運動期間就形成了上面這4個衝程，運動的時候活塞帶動曲軸，曲軸又帶動飛輪，飛輪再通過離合器帶...
剛更新的柴油國四發動機是什麼工作原理
工作原理與普通柴油機沒有兩樣，國4標準相比國3來說，尾氣排放標準更高，更低碳，說白了就是燃燒更加充分。通過更好的催化轉化器的活性層 二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。主要是以電控為主，國4機器加了一套環保裝置，比如油氣分離器，也就...