1樓：沙墨墨
如果飛機在飛行過程當中，突然沒有燃料了怎麼辦？隨著全球經濟實力和技術的不斷發展，人們旅行的旅行變得越來越多樣化，由原始單一選擇變得越來越多樣化。除了自動駕駛，坐在公交車上坐在火車上，就像新興的運輸高速鐵路，地鐵，遊輪，飛機等，慢慢地走進人們的生活。
隨著運輸業的發展，人與人之間的溝通也變得方便，特別是長途旅行，飛機無疑是最好的選擇。
隨著民航飛機的數量正在增加，越來越多的人開始選擇飛機，越來越多的人理解飛機。我們都知道飛機和高速軌道，飛機的電源來自燃料攜帶本身，這與汽車相同，但飛機使用空氣中的油，飛機的燃料箱可以安裝數百噸燃料，是小型車的千倍。有些人提出了乙個假設，如果飛機在10,000公尺的高海拔地區飛行，我該怎麼辦？
你會立即下降嗎？讓我們一起分析它。
首先，航空公司現在非常嚴格，飛機非常嚴格，飛機將飛翔和如何提前飛行，而工作人員也將在起飛前檢查飛機油箱的情況，確保這架飛機在這次飛機上有足夠的石油，所以它不會飛到飛機的一半飛機，發現燃料不夠，除非飛機發生了緊急情況，否則突然改變了途中到其他地方，然後不保證飛機燃料能量如何很長時間是，但這種情況發生了，我們沒有主要描述。
如果我在高海拔10,000公尺的高度飛行時，我該怎麼辦？如果發生這種情況，飛機的燃油系統將是警報，提醒飛機燃料排氣。這時，飛行員發現這是第乙個要做的是要冷靜下來，而最近的機場接觸，然後在機場慢慢滑動。
二，高海拔10,000公尺可以給飛行員足夠響應時間，如果附近沒有機場，那麼飛機只能選擇找到乙個空的地方強迫著陸。總之，飛機不得根據原始計劃飛行，但必須立即降落，否則會在流離失所中丟失。
在10,000公尺高的情況下，飛機可以依靠慣性繼續飛行100公里，不會立即下降，這是乙個可以轉換為動能的過程。這與我們在遠處丟失的石頭一樣。如果我們用力扔石頭，那麼石頭就會距離石頭有一段距離。
如果我們只是把石頭從手上放在手上，那麼石頭就會立即落在地上。由於以前的動機，飛機是慣性，加上翼可以改善一定的公升力，所以飛機不會立即下降。但如果它處於低空飛行中，飛機很容易無能為力。
2樓：伊芯一意說社會
機長可以看到飛機還有多少油量，如果出現意外如漏油等情況導致燃料不足的，機長會找到最近的機場備降，防止意外發生。
3樓：職場的小娛樂
飛機在飛行過程中突然沒有燃料的話，飛機正常飛行的話，依然可以藉助滑翔安全著陸的，不過這個可能性幾乎為0，因為飛機在飛行中都會加滿燃油的。
4樓：蕾蕾
沒有燃料的話只能強迫飛機就近下降，這樣才不會讓飛機上的乘客有生命之憂。
飛機為什麼在突發事情上要緊急棄掉燃料，燃料會在空中棄掉是....
5樓：生活寶典
棄燃料是為了減輕飛機重量 只剩剛足夠降落的燃料 (飛機遇事要急降時多數燃料較多。
否則索性飛到目的地) 跟據早前報章有關國泰航機放燃料的**所見 燃料經霧化後。
由機翼的噴嘴向後噴 可參考 aerospaceweb/question/planes/ 網陸飢頁中有戰機棄燃料。
情況跟民航機有點類似 2006-11-20 01:04:42 補充： 同時。著陸時機上燃料較少可以減低緊急著陸後滑行時發生**的機會緊急著陸時。
可能起落架或其他部分有問題。
令機翼/機尾與地面摩擦燃料儲於機翼。
機尾。過熱可滑液能會**/**。
飛機師會因應一些嚴重影響飛行安全的情況早讓返下而決定折返。 例如 : 引擎著火。
而那時飛機的自身重量超過最大降落重量的話。 那便需要進行空中放油。 飛機會在控制搭或空管人員的安排下到乙個安全的空域進行放油。
而燃油便會在機翼的位置放出來。 當飛機放油放到低於最大降落重量或再降到只剩餘少量燃油之後。 便會在控制塔的安排下進行優先/緊急降落。
減輕飛機的重量。
**的機會。
因為要減輕負重降落，所以只會留下一定的燃料作飛行 另外最主要系慎防降落時出意外時，都可以減低燒著或者引起燃料**的機會。
飛機在天上飛，如果沒有燃料了怎麼辦？
6樓：我解說我自己
飛機在天上飛，如果沒有燃料了怎麼辦？飛機發生故障需要降落，飛機自身的重量加上載重量再加上燃油的重量，在降落時勢必會對起落架造成巨大的衝擊。和起飛時不一樣，起飛時，飛機的起落架不受衝擊，所以起飛重量可以大一些，而降落就不一樣了，衝擊力的力度非常大。
要想減重，消耗燃油是最佳選擇。
飛機如果攜帶大量的燃油降落無疑是自殺，起落架承受不了巨大重量的衝擊會「垮掉」，燃油將會因機身觸地摩擦而****的。其實並不一定就要耗盡燃油才能降落，有些情況下是最大著陸重量的限制。有些大型飛機，尤其是民航的國際航班滿油起飛後不能直接降落，因為大型飛機的最大起飛重量一般都大於最大著陸重量的。
事實上，不是一架飛機沒有燃料就不能著陸，而是所有飛機都有最大著陸重量。飛機的起飛重量與著陸承受的重量是不一樣的。當飛機起飛時，它可以通過加速和氣壓以很大的重量被舉起。
然而著陸時，如果重量仍然不變，那麼飛機很可能會有「無法承受的生命重量」的危險。或者折斷起落架，或者無法控制著陸速度，或者無法拉動自己的姿勢，或者幾種危險同時爆發，活活摔成碎片。
<>如果發現其大於最大著陸重量(這通常是不可能的)，飛行員只需在空中盤旋幾次(流量控制、流量控制)就可以消耗部分燃料，或者拉動空氣油釋放手柄釋放部分燃料，以確保飛機重量小於最大著陸重量，然後他就可以加入著陸路線並在跑道上著陸。以上是有關「飛機在天上飛，如果沒有燃料了怎麼辦」這一問題的解答，希望能幫到大家。
7樓：翱翔藍天的狼姐
沒有燃料的飛機會造成發動機立刻停車，發動機停車以後失去動力的飛機就會掉高度，但是得益於高度較高，這時候還可以通過滑翔的方式迫降。
8樓：網友
飛機飛上天之前是會檢查燃料的，加滿油才能飛，沒燃料就敢飛，那是傻大膽啊。如果飛在天上才發現沒有燃料了，就等著墜毀吧，沒墜毀之前趕緊跳傘。
9樓：虎說財稅
如果沒有燃料可以提前降落。飛機的燃料都是嚴格計算出來的，一般不會出現這樣的問題的。
為什麼飛機有緊急情況時要耗盡燃料再降落啊
10樓：乾萊資訊諮詢
飛機有緊急情況需要降落時，一般要求飛機燃油保持基本耗盡狀態，減輕飛行器降落重量，也避免撞擊而發生大火。
所以當飛機有緊急情況需要降落，但是飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油或者耗盡燃料再進行降落。
如果把航空飛機的燃料放到普通的汽車裡，會發生什麼事情？
11樓：夏心意
航空飛機的燃料有兩種。
一種是航空汽油一種是航空煤油。
航空汽油是作為活塞式航空發動機的燃料，航空活塞式發動機和汽車發動機的工作原理基本相同，不同之處就是壓縮比更高，功率更大。
我們都知道，不同型號的汽車因其價位和功能定位的不同會搭載不同的發動機，而這些發動機因功率和壓縮比的不同需要不同標號的汽油。
所以我們平時加油的時候，一般會根據車的實際需要去加某個標號的汽油，就算不是老司機，不知道為什麼，也不知道我開個十年前的普桑，我非給它加97。
如果需要加97的你圖省錢加了93，我就有這種經歷，加進去之後，車容易抖，汽油燃燒不完全，車沒力氣，最後我強行開出去一百多公里，最後廢掉了低壓油幫浦，開到4s店，連換低壓油幫浦帶手工清洗油箱花了2800.慘痛的經歷。
如果你應該加93，你想給愛車改善個生活，那麼同樣因為97號的抗爆性較高，導致點火易常非常容易產生積炭。
我又跑偏了。
我再扯回來，航空汽油就相當於標號很高很高很純淨抗爆性非常的汽油，我以前不知道在哪本賽車雜誌上看過，說是以前賽車都加航空汽油。我個人尋思，如果你的車夠好，車夠好！發動機也屬於複式活塞發動機，那麼應該是跑起來蠻溜的。
比如瑪莎拉蒂啥的。。
再說航空煤油。航空煤油是攙加有其它物質的煤油，它是渦輪發動機的燃料，也是火箭引擎的燃料。
現在波音公司的噴汽式大型客機搭載都是渦輪噴氣發動機，而這種發動機是以航空煤油為燃料的，波音的空客一飛都上萬公尺高空，低氣壓低溫缺氧的惡劣環境，就需要更先進的燃料，而航煤恰恰具有穩定性，抗低溫，潤滑以及無腐蝕性，著火危險性小不容易起靜電等特點。
如果把航煤加到汽車裡，是不是可以正常工作。
答案是可以，但是僅限於某些特殊用途的車輛，比如在南極工作的考察人員所用的車輛，就是燒這種航煤的，因為南極氣候實在太差，柴油和汽油無法達到理想的工作狀態。
但是航煤加到汽油汽車裡，就別想了，肯定用不了。
加到柴油汽車裡，按照邏輯應該是可以動彈的，至於會不會跑，跑多快那是絕對沒有燒柴油好的，因為內燃機匹配。
我也不是專家，我隨便一吹，你隨便一聽，反正大概道理錯不了。我也沒試過，哪位土豪感興趣可以做一下科學試驗。
12樓：網友
將飛機燃料放進汽車裡會發生什麼？老外作死親測，結果真沒想到！
如果飛機在地球上直線飛行的話，有可能飛出地球嗎？
沒有。因為飛機的速度不夠快，無法擺脫地球的引力，所以沒有可能飛出地球。個人感覺是不能飛出地球的，因為地球承載了很多人，而且地球的範圍也是很大的，所以是不能夠飛出去的。飛機是飛不出地球的，因為它的材質是不允許它飛出去的，不像火箭，火箭可以把衛星送出地球。飛機可以飛出地球嗎 飛機主要是靠發動機推力和機翼...
飛機飛翔擴句,擴句飛機在飛行
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