1樓：吃飽喝醉噗
凱迪拉克ct5外觀分為運動版和風尚版兩個版本，運動版的外觀顯得更加的運動激進，風尚版的則顯得更加的豪華。相對於風尚版，運動版擁有乙個非常**的下包圍，視覺效果非常有衝擊力，而中部標誌性的盾牌中網採用了蜂窩燻黑設計，前燈組造型略顯犀利並擁有乙個非常特別的設計——豎條淚目式的日間行車燈。ct5的整體的外觀設計擁有非常高的好評率，車輛側身比例勻稱協調，溜背造型優雅。
50:50的車型比例，短前懸長車頭讓這輛ct5運動感十足。車裙部分微微隆起的線條流線，運動版的ct5配備了官方名稱「曜石」的19寸合金輪轂，並搭配了4活塞的brembo的剎車卡鉗。
全車尺寸為4924×1883×1453mm，尺寸更是達到了驚人的2947mm，和同級別的寶馬3系賓士c系相比，要大很多。
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ct5的尾部擁有乙個飛翼式尾燈，辨識度高，設計感強。車輛在兼顧外觀的同時還配備了實用的「一腳踢」感應式尾門開關，當你在騰不出雙手但需要開啟後備箱的時候，只需要走過去輕輕地掃一下就能夠開啟後備箱。凱迪拉克ct5擁有非常寬闊的後備箱空間，容積達到了384l，同時後排座椅可以支援46比例放倒，騰出更多的置物空間。
ct5擁有非常高的配置，以鉑金運動版舉例：前後駐車雷達、倒車影像、360全景影像、定速巡航、自適應巡航、自動泊車入位、l2級別的自動駕駛、可變懸掛調節、發動機啟停、上坡輔助、電磁感應懸掛等等等等。
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空間也是ct5的一大亮點之一，在2947mm軸距的加持下，ct5車內的空間寬敞舒適，以175cm身高舉例。測試者坐在後排時膝蓋離前排座椅兩拳有餘，頭頂離車頂保持在一拳左右，乘坐舒適度較高。座椅柔軟程度適中，在兼顧運動的同時也幫駕乘者緩解了疲勞。
凱迪拉克ct5分為 237馬力和馬力兩個動力版本，配備10檔手自一體變速箱，最大扭矩為，最大功率分別為177kw和174kw。前懸架採用麥弗遜式獨立懸架結構，後懸架採用了多連桿式獨立懸架結構。
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在寶馬3系的運動頭銜逐漸被消磨殆盡的時候，作為後驅車型的凱迪拉克ct5站了出來，雖然論品牌力度來說凱迪拉克屬於二線品牌，離人們傳統觀念中的bba還有一定差距，但不可否認，這是一輛非常不錯的好車。
2樓：沒有不開心啦啦啦
不能與bba相比，目前無論是做工還是內飾或者動力，與bba的差距依舊非常的大。
3樓：網友
ct5的外觀、內飾、動力還是**，無論從哪個角度上來看，都足夠的誘人，可以拿出來與bba剛一剛。 ct5的車身尺寸：4924×1883×1453公釐，軸距2947公釐。
車身長度上相比寶馬3系長軸、賓士c級長軸以及奧迪a4l都要有優勢，軸距方面僅比寶馬全新3系長軸要短了14mm，不過仍比c級長軸和a4l的軸距要略大。這個三維尺寸和3系、c級這樣的中型豪華車標杆相比，也有一定優勢。
4樓：情感交談
我認為這兩款車還是有機會一戰，因為這兩款車很多時候都擁有相同的特點，並且這兩款車的提速都非常的高，很多時候這兩款車價效比能夠相匹配。
凱迪拉克ct5，大家覺得這款車怎麼樣呢？
5樓：打翻你的小奶瓶
凱迪拉克ct5的外觀造型有著很高的辨識度，整車的線條非常優美，而且稜角分明，非常的時尚，有個性，高顏值的外觀吸引了很多消費者，車尾的車燈也有著很高的辨識度，在夜晚點亮之後能夠呈現出很強的視覺效果，車內的設計也是非常低調奢華的。
6樓：金牛愛仕達
這一款汽車本身就非常的不錯，而且動力效能特別的好，汽車的發動機也是的，受到了很多人的歡迎，比較省油。
7樓：巨集盛巨集盛
這款汽車還是非常不錯的，因為這款汽車採用的是渦輪增壓的進氣方式，而且是手自一體的變速箱，最大扭矩可以達到350。
8樓：微風的暖星
車子是非常不錯的，車子採用了的渦輪發動機，動力方面是很足的，而且這款車子的銷售量很高。
凱迪拉克ct5顏值效能都不錯，為何銷量卻不行？
9樓：精英大神
凱迪拉克ct5作為atsl的繼任者，在上市之初就被寄予厚望。凱迪拉克希望以最全面的產品力與賓士c、寶馬3系、奧迪a4l競爭。贏了頭把交椅，但好景不長。
經過短暫的銷售增長後，現在已經回落到較低水平月份只賣了1000輛，跟競爭對手比真的差點，是對手太強還是內功不到位？大家好，這裡是肖鑫一電，我是肖鑫。買車會考慮兩個因素，一是個人對車的喜好和使用，二是車的效能和**。
就汽車市場的銷售情況來看，高效能、高顏值的車銷量相對較好。但有一款車成為了「特殊」，那就是上汽通用凱迪拉克旗下品牌的中型車凱迪拉克ct5。首先最受關注的動力部分，凱迪拉克ct5依然搭載發動機，但動力資料相比atsl調校的略顯保守。
不過總的來說，240馬力在同級別中也算不上起重機的尾巴。畢竟3系和a4l的高功率都是這個水平。
雖然10at變速箱沒有zf那麼完美，但在動力傳輸方面還是很用心的。所以這樣一來，動力就不能成為銷量下降的原因。從atsl到ct5，採用前縱後驅的佈局，對於追求駕駛樂趣的朋友來說也是乙個賣點。
關掉esp，享受跑來跑去的樂趣，不過你可能要多準備兩個輪胎。ct5是ats-l車型停產後推出的新車型。它的市場競爭對手是寶馬3系，賓士c等高階車，配置絕對豪華。
外觀酷炫時尚，車身近5公尺長，修長感十足。在內部，整個系統有乙個英吋的液晶屏，頂部有乙個12英吋的定製數字儀表盤和10英吋的中控面板。動力方面，採用渦輪增壓發動機，匹配10at變速箱。
現在市面上的**是萬萬。已經買了的車主對它的評價也很好，但是銷量和口碑不匹配，是沒賣出去的好車。這是為什麼呢？
10樓：簡簡單單百事通
主要是因為這款車前期**比較高，後期**下降的非常厲害，這款車雖然是豪車但是這款車的空間並不是特別大，所以很多人都在等這款車，**下降。
11樓：撲苒悠水身
不符合當代人的審美，沒有開啟市場，知名度不高，品牌都不高，人們的愛國理念，更加相信國產。
12樓：湖山之音
銷量不好，肯定是有短板的。德國三大豪車不僅僅是品牌形象好，還是有各自優勢的。
13樓：帳號已登出
這款車的品牌強度不是特別的好，而且自身的價效比不是特別的高，這樣的話沒有太多的賣點。
凱迪拉克ct5這款車怎麼樣？
14樓：潔白的御貓
對於這個車我可是太有發言權了，本是家裡人就有開凱迪拉克的，加上我自己也買了一輛ct5,目前跑了又半個月了吧，我說說我的感受：
滿意的地方好挺多的，車的顏值非常高的，設計得挺不錯的，稜角線條設計得都非常好。尤其人多的時侯，總感覺自己在開豪車，心裡真的舒服啊，顏值真的是高，盡顯高貴品質。再乙個車的推背感，開起來感覺舒服得不行。
外觀：非常喜歡凱迪拉克家族的日行燈設計，看起來非常時尚潮流。大燈設計的很亮眼，前中網的進氣格柵也顯得很運動，還有後面的雙出排氣，年輕動感的細節外觀設計真是讓我愛了愛了。
重點是後驅，前輪靠近大燈，側面看起來整車太有運動氣息了。
內飾：材料使用還是非常講究的，做工也是非常精細。這些配置也都是在看得見的地方，還都挺好用的。內飾的設計也算得上簡單大方，設計的也非常巧妙，設計感非常強，看起來也有科技感很時尚。
空間：車的空間還是非常寬敞的，雖然是一款轎跑，但是ct5的乘坐空間非常的寬敞，我覺得作為家庭用車的話一點也不是問題，車上的儲物格數量還是挺多的，不管是坐在車子的前排還是坐在車子後排給人的感覺都是比較舒服的。
配置：液晶儀表盤，boss音響等這些配置感覺這個**是真的良心啊，美系車對國人還是挺良心的。凱迪拉克全系配備安吉星，可以隨時監控駕駛狀態，感覺特別讓人省心。
動力：這款車的動力是完全可以的，搭載著一款的渦輪增壓發動機，提速相當快，超車也很輕鬆，高速行駛只要油門輕點就能感受到很強的推背感，暴發力很強。
操控：凱迪拉克的操控性特別好，方向盤很輕，指向也很精準，採用最新電子助力轉向系統，並且高速行駛，車身越快轉向越重，這樣也有效保護乘客和司機的安全。剎車也很靈敏，能夠體驗到剎車所帶來的安全感。
油耗：油耗這方面我還是能夠接受的，畢竟是一款運動型的轎車而且還搭載著的發動機，我一般都是在市區內出現，偶爾會遇到堵車，油耗一般都保持在9l左右，上高速時，油耗會降的很低。
舒適：舒適性這方面還是很不錯的，尤其是它的座椅設計，座椅填充物蠻厚實的，坐著包裹性舒適度都不錯，支撐性也好，比較緩解點我的疲憊，開著還是很舒服的，車子的密閉性很好，也不會有特別明顯的震感。
凱迪拉克ct5作為一款豪華中型車，都有哪些越級水準？
15樓：樂樂在此呢
特別兜風祥沒巧祥，而且款型新穎，無論裡面的設計感，還是裝備，都是使用的最好的，是一款價效比最高的汽車，等等，特別適合家庭比較謹寬納有錢的人。
16樓：愛吃西瓜的熊
比bba同級車更便宜，動力和駕駛感受都很突出，智慧型化配置均為安全服務，未來將具備l2級自動駕駛。
17樓：數碼達人小馬達
凱迪拉克的外觀顏值非常高，360度無死角，車內的裝飾和配置都非常高科技，座椅有按摩功能，非常強大。
18樓：小豆子子梓
這款車的發動鉛衫機使用最新高科技的，在行駛的過程中提速特別的快，而且操作也比較簡單，有很多智慧型的加碰困持，這款車的速度也達到了極限，配置特別的高是越級配槐吵腔置。
19樓：行樂先生
它的外遲晌形特別謹旦的豪華，並且裡面有許多可以裝飾自己品味的裝飾。駕駛的感覺特別的舒適。並且還有許多豐富的碼晌鋒配置。
20樓：房間號
凱迪拉克在配飾方面，空間方面以及在行駛方面都非搏信常的高階，雹銀衫甚至已經越級了，在同**的車中，他的這些方面已經完全超出了應該有的價源腔格。
21樓：王志剛剛剛
有很多越級水準，看起來是一款很豪華的車，而且裡面的配飾也非常不錯，開起來會孝冊穗有一種很高檔的感覺，前面的大巧卜燈設計姿激非常的別緻，中控臺操作性非常不錯，價效比極高。
凱迪拉克ct5怎麼樣？
22樓：乾萊資訊諮詢
可以。
2020款凱迪拉克ct5搭載版本發動機，發動機型號為型號發動機的實際排量為1998ml，共有4個氣缸，排列形式為l，進氣方式為渦輪增壓。lsy型號發動機的每個氣缸有4個氣門，配氣機構為型號發動機最大功率下的轉速為5000轉，最大扭矩下的轉速為4000轉。
汽車駕駛注意事項。
1、行車儘量選擇比較平緩的道路，在轉彎以及交匯岔路口等路段時，應該提前減速慢行。
2、避免長期高負荷行車：通常不建議將油門一腳踩到底，安全性得不到保障，同時也對車輛衝擊較大。儘量將發動機轉速穩在3000r/min以內。
3、載貨不能過重：載重負荷的增加，增加燃油消耗是小事，主要是高強度的壓力會加速機件的損壞。車輛載貨總量應控制在額定載重的70%以內。
以上內容參考 百科-凱迪拉克ct5
談談凱迪拉克CT5用車感受，復工後的生活，有家有我有愛車
突如其來的冠狀病毒，席捲著我們的祖國大地，好在我們在正確政策的指引下，做出了最正確選擇。雖然此次疫情影響到了我計畫的工作，但是獲得了在家和家人團聚的美好。衣 從回老家的那一刻起，天天穿起了睡衣，棉拖，兩套棉睡衣換洗著穿，直至我們當地復工，慵懶的在家，再也沒有了西裝襯衫皮鞋的那份拘謹。我覺得這是一種幸...
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作為美國最暢銷的豪華汽車品牌，很久以前就在豪華品牌中保持領先地位。但是從年開始到最近年，凱迪拉克的銷量逐漸被德系三大豪華品牌賓士 寶馬和奧迪追趕，品牌也逐漸黯然失色。但是從車型上市量和發展前景來看，卡迪拉克這個品牌近年來在中國也放棄了ct旗艦車型的上市，增加了入門車型的上市。從當初ats xts s...